2.3.8 Ремни и подушки безопасности

Сиденья транспортных средств категории N, за исключением откидных сидений и сидений, предназначенных для использования исключительно в неподвижном транспортном средстве, должны быть оснащены ремнями безопасности. В таблице 2.3.8.1 приведены минимальные требования, предъявляемые к ремням безопасности.

Таблица 2.3.8.1 — Минимальные требования к типам ремней безопасности

Категория транспортного средства	Сиденья, расположенные по направлению движения							Сиденья, расположенные против направления движения
	Боковые			Центральные
	Передние	Прочие	Передние		Прочие
N2 и N3	A или B*	B	A или B*		B	B
А ремень (поясной и диагональный) с креплением в трех точках. B ремень (поясной) с креплением в двух точках. * допускается.

Установленные на транспортных средствах ремни безопасности не должны иметь следующих дефектов:

1. Надрыв на лямке, видимый невооруженным глазом;

2. Замок не фиксирует "язык" лямки или не выбрасывает его после нажатия на кнопку замыкающего устройства;

3. Лямка не вытягивается или не втягивается во втягивающее устройство (катушку);

4. При резком вытягивании лямки ремня не обеспечивается прекращение (блокирование) ее вытягивания из втягивающего устройства (катушки).

5. С ремнями безопасности не допускается использование втягивающих устройств:

5.1. Которые не имеют регулятора длины вытянутой лямки;

5.2. Которые требуют приведения в действие вручную приспособления для получения желаемой длины лямки и которые автоматически запираются после достижения пользователем желаемой длины.

6. Ремни безопасности должны быть установлены таким образом, чтобы:

6.1. Практически отсутствовала возможность соскальзывания с плеча правильно надетого ремня в результате смещения водителя или пассажира вперед;

6.2. Практически отсутствовала возможность повреждения лямки ремня при соприкосновении с острыми твердыми элементами конструкции транспортного средства.

7. Конструкция и установка ремней безопасности должны позволять пристегнуться ими в любое время.

Для безопасной защиты водителя и пассажиров авто в случае столкновения подушками безопасности необходимо соблюдение следующих правил:

• во-первых, водитель и пассажир должны быть пристегнуты ремнями безопасности;

• во-вторых, пассажир должен сидеть в кресле, занимая в нем центральное положение;

• в-третьих, пассажир должен находился в сидячем положении, а ни в коем случае полулежа;

• в-четвертых, руки водителя должны быть на руле сбоку, а не сверху или по диагонали.

• время срабатывания подушки безопасности должно быть не белее – 30-50 миллисекунд

• подушка безопасности должна сохранять на долгое время свою работоспособность, независимо от условий эксплуатации автомобиля.

Установка подушек безопасности, не предусмотренных эксплуатационной документацией транспортного средства, не допускается.

2.3.9 Сидения

Из-за трения тела о сиденье при движении транспортного средства между телом человека и сиденьем возникает неблагоприятная среда. Одежда становится влажной, создается ощущение дискомфорта. Важнейшим свойством обивки и непосредственно прилегающего к ней изнутри материала сиденья является паропроницаемость. Наилучшей паропроницаемостью обладают ткани из натуральных волокон. Однако для сидений большинства транспортных средств они применяются ограниченно, потому что часто не обладают необходимой износостойкостью, сравнительно легко загрязняются и с трудом чистятся.

Полностью синтетические ткани успешно используются на автомобилях малых и средних классов. Очень часто используются различные материалы под общим названием «искусственная кожа». Обычно это ткань с покрытием из синтетического материала. Для обеспечения необходимой паропроницаемости искусственная кожа делается перфорированной.

Необходимо, чтобы обивка сиденья имела определенные фрикционные свойства, шероховатость. Это препятствует нежелательному перемещению человека при горизонтальных ускорениях. В то же время поверхность материала обивки не должна быть излишне грубой, потому что это будет способствовать изнашиванию одежды.

Для повышения комфортабельности транспортного средства, особенно в холодное время года, на многих автомобилях устанавливается система подогрева сидений.

Сиденья автомобилей должны снабжаться подголовниками. Они играют важную роль в системе пассивной безопасности, и требования к ним оговариваются стандартами (Правило № 25 ЕЭК ООН). Минимальная высота подголовника над точкой при измерении под углом 25° должна составлять 700 мм. Ширина подголовника не должна превышать 170 мм, и он не должен смещаться назад под действием статической нагрузки 890 Н более чем на 102 мм. Кроме этого, к подголовнику предъявляются определенные требования по энергопоглощающим свойствам.