Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Курсовой_СЖАТ_Д.docx
Скачиваний:
168
Добавлен:
22.02.2016
Размер:
1.24 Mб
Скачать

Белорусский Государственный Университет Транспорта

Электротехнический факультет

Кафедра «Автоматика и телемеханика»

Курсовой проект

по курсу

«Системы ЖАТС»

Проектирование электрической централизации на станции

Выполнил: Проверил:

студент группы ЭМ-41 ассистент

Дятко Д.В. Дзюба Г.В.

Гомель 2010 г.

Содержание

Введение 3

1 Схематический план станции 4

1.1 Однониточный план станции 4

1.2 Двухниточный план нечетной горловины 7

2 Проектирование электрических схем ЭЦ 9

2.1 Выбор системы электрической централизации 10

2.2 Блоки наборной группы БМРЦ 11

2.3 Схемы исполнительной группы БМРЦ 16

2.4 Электрическая схема соединения блоков заданного маршрута 17

2.4.1 Схема контрольно – секционных реле 17

2.4.2. Схема сигнальных реле 19

2.4.3. Схема маршрутных и замыкающих реле 20

2.4.4. Схема отмены маршрутов 21

3 Увязка автоблокировки с ЭЦ 23

Литература 27

Введение

Среди устройств железнодорожной автоматики и телемеханики системы управления объектами на станциях играют важнейшую роль. Скорость обработки поездов на станциях решающим образом определяет пропускную способность железных дорог. Безопасность движения поездов целом во многом зависит от безопасности передвижений на станции. Эти передвижения имеют особенности - движение поездов по стрелочным переводам, одновременность передвижений и наличие двух разных типов передвижений (поездных и маневровых).

Ядром станционных систем автоматики является централизация стрелок и сигналов, под которой понимаются совокупность устройств центрального управления стрелками и сигналами и их контроль. Централизация обеспечивает логические взаимозависимости (блокировку) между станционными объектами в соответствии с требованиями безопасности движения, а также экономичное и безопасное управление на расстоянии стрелочными переводами и светофорными лампами.

Устройства централизации повышают пропускную и перерабатывающую способности железнодорожных станций. Эти устройства позволяют в 1.5-2 раза повысить пропускную способность станций, сократить штат дежурных стрелочных постов и других дежурных. Затраты на строительство электрической централизации достаточно быстро окупаются.

Основной элементной базой системы ЭЦ является релейная аппаратура, поэтому эта система получила название релейной централизации. После 1966 г., появилась полностью блочная маршрутно-релейная централизация БМРЦ. Только небольшая часть релейной аппаратуры монтируется открытым монтажом. Система БМРЦ позволяет значительно сократить объем монтажных работ при строительстве и ускорить введение в действие устройств централизации.

В данном курсовом проекте будут рассмотрены следующие вопросы:

- составление однониточного плана станции с осигнализованием;

- разработка двухниточного плана с изоляцией путей и стрелок;

- разработка схем набора, установки, замыкания и размыкания одного из

маршрутов на станции;