2.3.10 Противоподкатные защитные устройства (ппзу)

Предписания, касающиеся ППЗУ:

1. ППЗУ должно обладать достаточной прочностью в отношении нагрузок, прилагаемых параллельно продольной оси транспортного средства, а также удовлетворять определенным требованиям. предъявляемым к размерам.

2. Высота поперечного сечения ППЗУ должна быть не менее 100 мм для транспортных средств категории N₂ и 120 мм - для транспортных средств категории N₃. Концы поперечного элемента не должны загибаться вперед или иметь острых выступов; это условие считается выполненным. если концы поперечного элемента закруглены с внешней стороны и радиус закругления составляет не менее 2,5 мм.

3. Устройство может быть сконструировано таким образом, чтобы оно могло устанавливаться спереди транспортного средства в разных положениях. В этом случае должен быть предусмотрен надежный метод его блокировки в рабочем положении, для того чтобы исключить любое случайное перемещение в другое положение. Усилие, необходимое для установки устройства в другое положение. не должно превышать 40 даН.

4. Внешние поверхности каждого элемента крепления переднего защитного устройства должны быть в основном ровными или иметь горизонтальное безопасное рифление, за исключением закругленных головок болтов или заклепок, которые могут выступать по отношению к поверхности не

2.3.11 Кабина и кузов автомобиля

К кабине (салону) автомобиля предъявляются следующие требования:

1. Ветровые и боковые стекла не должны иметь трещин и затемнений, затрудняющих видимость;

2. Боковые стекла должны плавно передвигаться от руки или стеклоподъемными механизмами;

3. На сиденье и спинке сиденья не допускаются провалы, рваные места, выступающие пружины и острые углы, сиденья и спинка должны иметь исправную регулировку, обеспечивающую удобную посадку водителя;

4. Концентрация вредных веществ в кабине грузового автомобиля не должна превышать установленной санитарной нормы (в мг/м3: окись углерода - 20; акролеин - 0,2; окислы азота - 5; пары бензина - 100; бутан - 300);

5. Замки всех дверей должны быть исправными, исключающими возможность их самопроизвольного открывания во время движения;

6. Отопительные устройства кабины транспортного средства и пассажирского салона в холодное время года должны быть исправны. Применение отработанных газов для отопления не допускается; - пол кабины (салона) и кузова легкового автомобиля должен застилаться ковриком, не имеющим случайных отверстий и прочих повреждений.

Кузов автомобиля.

Кузов автомобиля предназначен для размещения водителя, пассажиров и различных грузов, а также для защиты их от внешних воздействий. Кроме того, несущий кузов служит для крепления всех агрегатов и механизмов автомобиля. Несущий кузов воспринимает все нагрузки и усилия, которые действуют на автомобиль при движении.

Кузов обеспечивает безопасность, обтекаемость, комфортабельность, от него зависит внешний вид автомобиля. Конструкция кузова и его параметры оказывают серьезное влияние на эксплуатационные свойства, обеспечивающие движение автомобиля (тягово-скоростные, топливную экономичность, маневренность, устойчивость, плавность хода, проходимость), и на эксплуатационные свойства, не связанные с движением автомобиля (вместимость, прочность, долговечность, ремонтопригодность, приспособленность к погрузке и выгрузке).

Требования предъявляемые к кузову.

1. К кузову как наиболее важной, ответственной, материалоемкой и дорогостоящей части автомобиля, кроме общих требований к конструкции автомобиля, предъявляются специальные требования, в соответствии с которыми конструкция кузова должна обеспечивать:

2. • высокую активную, пассивную, послеаварийную и экологическую безопасность;

3. • хорошую комфортабельность, удобство посадки и высадки пассажиров, а также погрузки и выгрузки перевозимых грузов;

4. • малое сопротивление воздуха и хорошую обтекаемость при движении автомобиля;

5. • улучшение эксплуатационных свойств автомобиля, связанных и не связанных с его движением;

6. • долговечность, соответствующую сроку службы автомобиля;

7. • необходимые прочность и надежность при эксплуатации при собственной минимальной массе;

8. • высокую технологичность при производстве и ремонте.

Кузов грузового бортового автомобиля, прицепа и полуприцепа не должен иметь поломанных брусьев и досок; техническое состояние бортов должно исключать возможность выпадения груза при движении АТС.

Борта кузова должны свободно открываться (откидываться), иметь исправные петли и запоры.