- •1 Виды пролетных строений временных мостов
- •2 Конструкции мостового полотна
- •2.1 Конструкции мостового полотна на деревянных поперечинах
- •2.2 Мостовое полотно на балласте
- •2.3 Мостовое полотно с непосредственным креплением
- •3 Деревянные пролетные строения
- •4 Металлические пролетные строения из прокатных и сварных двутавровых балок (конструкции и область применения)
- •4.1 Стальные пролетные строения
- •4.2 Стальные пролетные строения из сварных широкополочных двутавровых балок
- •5 Стальные сборнорзборные пролетные строения
- •7 Металлические пролетные строения
- •8 Железобетонные пролетные строения
- •9 Межпролетные заполнения
- •10 Цельноперевозимые пролетные строения с ездой поверху
- •11 Технология сборки пакетных пролетных строений
- •12 Технология сборки сборно-разборных пролетных строений
- •13 Сборка и установка пролетных строений с ездой понизу
- •14 Установка пролетных строений
- •15 Установка пролетных строений
- •16 Установка пролетных строений
- •17 Способы перевозки и погрузки
- •18 Перевозка конструкций пролетного строения по железной дороге
- •19 Перевозка конструкций
14 Установка пролетных строений
КОНСОЛЬНЫМИ КРАНАМИ
Наиболее быстро и выгодно подачу в пролет и опускание на опоры пролетных строений производят при помощи консольных кранов.
Пролетные строения с ездой поверху пролетом до 33,6 м устанавливаются:
- с подходов сборно-разборными консольными кранами типа СРК;
- с воды - плавучими и разборными кранами ПРК И кранами СРК на плашкоуте;
- при наличии железнодорожного пути восстановленного до моста -
Железнодорожные консольные краны ГЭК доставляются к месту работ в составе поездов, приводятся в рабочее положение на месте работ и даются на мост тепловозами.
Работа по установке пролетных строений состоит из следующих основных операций:
- сборка крана и устройства кранового пути и тупиков;
-строповка пролетного строения;
подача крана с подвешенным пролетным строением к месту установки;
- опускание пролетного строения на опоры;
- освобождение строповочных приспособлений, подтягивание полицнастов и возвращение крана за очередным пролетным строением.
Организация работ по установке пролетных строений краном СРК зависит от местных условий, характеризующих подходы к мосту (рисунок 49).
При расположении подхода на площадке и прямой собранное пролетное строение подается от сборочного тупика к месту установки поездом, состоящим из крана СРК с поднятым пролетным строением и противовесом и автомобиля (трактора) на железнодорожном ходу.
Во всех случаях при наличии кривых на подходах, особенно в сочетании с подъемом, пролетные строения следует подавать от места сборки к мосту на тележках, так как при подаче в поднятом состоянии краном СРК разгруженная платформа противовеса может быть вытолкнута с пути тяговым средством (толкачом). В этом случае пролетное строение на сборочном тупике собирается на тележках. Перед мостом пролетное строение поднимается крапом, тележки убираются с пути, кран подается на мост и устанавливает пролетное строение, после чего цикл повторяется.
При подходах большой протяженности (более 400-600 м) и при наличии кривых малого радиуса рекомендуется устраивать дополнительный тупик
Непосредственно у моста для очередного подаваемого пролетного строения.
В этом случае, пока кран СРК устанавливает пролетное строение, новое пролетное строение подается на тележках автомобилем в дополнительный тупик, после чего автомобиль возвращается за следующим пролетным строением.
Кран СРК своим автомобилем подается на дополнительный тупик, забирает находящееся там пролетное строение и устанавливает его в пролет.
При наличии кривых, большого подъема на подходе и невозможности
устройства дополнительного тупика для пролетного строения перед мостом
устраивается небольшой тупик для автомобиля (трактора, мотовоза) на железнодорожном ходу, предназначенного для подачи пролетных строений на I слежках к мосту. Пролетное строение, установленное на тележки, подается к мосту этим автомобилем, который затем устанавливается в тупик, а кран, подаваемый своим автомобилем и следующий позади, поднимает пролетное строение и передвигается с ним к месту установки на мост. Затем первый автомобиль выходит из тупика и возвращается за очередным пролетным строением, которое подает к мосту после возвращения крана.