УДК 624.21.03

Л378

Левтринский В.В.

Л378 Пролетные строения временных мостов: Пособие по дисциплинам "Мосты и тоннели", "Искусственные сооружения на автомобильных дорогах", "Восстановление железных дорог". - Гомель: БелГУТ, 2001. - 110с.

Подробно и последовательно изложен материал об опорах временных мостов, рассмотрены новые разработай, систематизированы все возможные способы монтажа деревянных и металлических опор.

Предназначено для преподавателей военной кафедры и кафедры "Строительные конструкции, основания и фундаменты", а также для студентов, обучающихся на данных кафедрах при изучении дисциплин "Мосты и тоннели", "Искусственные сооружения на автомобильных дорогах", "Восстановление железных дорог".

Рецензенты : зам. начальника железнодорожных войск Рес­

публики Беларусь Н. И. Котенков; докт. техн.

наук, проф. И. А. Кудрявцев (БелГУТ)

© В. В. Левтринский, 2001

1 Виды пролетных строений временных мостов

В зависимости от восстанавливаемого ИССО (искусственного сооружения), сроков восстановления и наличия материалов могут применяться

различные виды пролетных строений. Они различаются:

а) по материалу: деревянные, металлические, железобетонные. Основным видом считаются металлические;

б) по конструкции: одноярусные из деревянных прогонов; пакетные; двухъярусные и трехъярусные деревянные и металлические; 2- и 3-стенчатые; сборно-разборные;

в) по способу перевозки: цельноперевозимые; собираемые на месте;

г) по виду мостового полотна: на деревянных поперечинах; на балласте; прямое крепление рельса к балке.

Деревянные пролетные строения используются, как-правило, в эстакадных мостах пролетами до 5,7 м (прогоны длиной до 3,0 м).

Металлические прогоны перекрывают пролет до 5,0 м.

Металлические пролетные строения из прокатных двутавровых балок применяются: до 11,6 м - одноярусные, до 18,0 м - двухъярусные.

Из сварных широкополочных двутавровых балок можно перекрывать пролет до 23 м.

Сборно-разборные пролетные строения применяются, как правило, для

восстановления больших и средних мостов в русловой части, а СРП-33,6 перекрывают только русловый пролет в судоходных мостах до 55,0 м. Железобетонные пролетные строения перекрывают пролет длиной 4,5-12,8 м.

Металлические сборно-разборные пролетные строения с ездой понизу служат для перекрытия больших пролетов длиной до 110 м.

Кроме того на вооружении железнодорожных войск имеются пролетные строения из легких сплавов l = 23,0-27,0 м. Основными пролетными строениями для восстановления мостов являются пакетные пролетные строения из сварных и прокатных двутавров сборно-разборные с ездой поверху и новое пролетное строение "Модуль".

СРП позволяет вести работы на широком фронте, применяется по требованию судоходства и в тяжелых гидрогеологических условиях,

Технические требования к пролетным строениям временных мостов.

1 Схемы и конструкции пролетных строений должны быть геометрически неизменными и обладать необходимой прочностью и выносливостью.

2 Пролетные строения должны перевозиться железнодорожным и автомобильным транспортом и сохранять свои характеристики и качество.

3 Пролетные строения должны быть простыми в сборке и изготовлении.

4 Все монтажные соединения должны быть несложными и собираться на простом оборудовании.

5 Элементы пролетных строений должны допускать предварительное укрупнение.

6 Все параметры элементов и блоков должны удовлетворять грузоподъемности табельных средств.

7 Все элементы пролетных строений должны быть типовыми с минимальным количеством марок.

8 Конструкция пролетного строения должна отвечать требованиям минимального расхода металла.

9 Конструкции должны быть живучи и противостоять воздействию современных средств поражения.

10 Расчет пролетных строений производить под нагрузку "Н6" (для конструкций до 1960 года), "ВФ" и "В" (для современных) по прогибу.

Для пакетов и пролетных строений со сплошной стенкой прогиб f≤ (1/400)Lр, а со сквозными решетчатыми фермами f≤ (1/750)Lр.