15 Установка пролетных строений

ПЛАВУЧИМИ КРАНАМИ

При восстановлении больших мостов может быть организована установка русловых пролетных строений плавучим краном (рисунок 53). этой цели предназначены специальные плавучие краны ПРК­50, 11РК.Не исключено применение и других кранов, например, речных или морских плавучих кранов общего назначения, а также СРК.

Если расстояние от берега (пирса) до места установки не превышает 500 м. Скорость течения ­ не более 0,5 м/с, пролетное строение перевозят на крюке. В случае невыполнения хотя бы одного из этих условий пролетныестроения доставляют на понтонах, а краном производят только установку. понтонов и крана к месту установки осуществляют с низовой стороны (рисунок 54), возде моста их закрепляют тросами якорных лебедок за ближайшие опоры. Установка пролетных строений на опоры плавучим кран разрешается при скорости ветра не свыше 10­12 м/с (6 баллов).

Рисунок 54 ­ Подача пролетного строения под ПРК

Работы по установке пролетных строений плавучим краном типа ПРК и СРК с воды следует производить в таком порядке:

-на берегу или пирсе собираются пролетные строения; одновременно собирается кран на воде;

­ собранное пролетное а роение грузится краном на понтоны (грузовые паромы) и подается с низовой стороны к месту установки; паромы закрепляются за опоры моста канатами якорных лебедок;

­ с низовой стороны подается кран, который устанавливается в таком положении, чтобы крюк был над центром тяжести пролетного строения; кран удерживается толкачом и только в неблагоприятных условиях закрепляется за фундаменты опор или устанавливается на якоря;

­ пролетное строение стропуется краном в соответствии со схемой, указанной в проекте организации работ, и поднимается на высоту 0,5 м, освобождая паромы, которые отбуксировываются в верховую сторону; после этого кран закрепляется за опору с помощью носовых якорных лебедок;

- кран поднимает пролетное строение таким образом, чтобы им опорных листов последнего был выше верха опорных частей на 20-30 см при подъеме пролетное строение должно удерживаться от .раскачивании и поворота расчалками;

- кран подтягивается на становом и носовом якорях (или толкачами) в верховую сторону до совпадения продольной оси пролетного строении осью моста;

- проверяется положение пролетного строения относительно оси моста и опорных частей, и при совпадении с проектным положением, пролетное строение опускается на опоры.

При перевозке пролетного строения к месту установки на крюке крип» оперший, связанные с установкой пролетного строения на паромы, отти дают.

Пролетные строения необходимо устанавливать на выверенные ПО

уровню опорные брусья. При этом должны быть выполнены следуюцЯ требования:

- отклонения продольной оси пролетного строения от оси моста и мр жду продольными осями смежных пролетных строений на одной опоре не должны превышать 20 мМ; •

- отклонения в расстоянии между осями пакетов опорных брусьси смежных пролетных строений вдоль моста на одной оггоре, а также в Л личине зазора между смежными пролетными строениями или между меж пролетными заполнениями, или между пролетными строениями и шкафными (закладными) стенками устоев не должны быть более 30 мм;

- несовпадение осей опорных стоек (листов) пролетного строения и осей пакетов опорных брусьев более 30 мм;

- отклонения в расстоянии между осью пакета опорных брусьев и осью опоры в уровне опирания пролетного строения не должны превышать 20 мм.

Отступления от выше указанных требований должны быть согласованы с командованием о проведении при необходимости испытания моста.

При проведении испытания моста (если это необходимо) отступления от вышеуказанных требований должны быть согласованы с командованием.