21.Источники помех в рц, измерение и методы борьбы с ними.

Главным источником помех в р.ц. при электротяге является обратный тяговый ток и его гармонических составляющих. Такие помехи могут нарушить нормальную работу автоблокировки и АЛС. На участках с электротягой постоянного тока гармоники образуются при выпрямлении переменного тока, а также при возникновении повреждений в тяговых подстанциях или энергосистемах. Все паразитные гармоники кратны частоте 50 Гц. Гармоники высокого порядка 300, 600, 900 и 1200 Гц снижаются за счет установки на тяговых подстанциях сглаживающих фильтров. Гармоники низкого порядка (100, 150, 200 Гц) фильтрами не подавляются.

Источником помех также является изменяющееся во времени электрическое сопротивление контакта «колесо электровоза – рельс».

Неодинаковое значение гармонических токов в обеих рельсовых нитях может также оказать влияние на нормальную работу путевого импульсного реле вследствие создания разности потенциалов на основных обмотках дроссель-трансформаторов.

Значение тягового тока в рельсах зависит от режима работы электровоза и его удаления от тяговой подстанции, числа электропоездов на данном участке, проводимости земли проводимости утечки между рельсами и землей, а также от параметров рельсовых цепей.

При измерении гармонических составляющих используется ряд метод, в основе которых лежит разложение сложной формы кривой напряжения и тока в ряд Фурье.

Гармонические составляющие можно измерить специальными приборами – анализаторами гармоник, частотометром, а также путем осциллографирования тока с последующим разложением осциллограмм на составляющие, применяя специальные приборы разложения кривых. Такие измерения являются сложными и трудоемкими. Относительный уровень гармонических составляющих токов в рельсовых цепях от тяговых подстанций можно также измерить с помощью селективных усилителей.

Работу р.ц. с электротягой значительно усложняет влияние тягового тока. Равные тяговые токи в р.ц. не оказывают мешающего воздействия на их нормальную работу. В реальых условиях из-за неисправности стыковых соединителей , различной проводимости рельсов по отношению к земле по рельсовым нитям могут протекать не одинаковые по значению токи, что обуславливает их асимметрию. Данный параметр влияет на нормальную работу р.ц. Степень асимметрии тягового тока в рельсах принято оценивать коэффициентом асимметрии рельсовой цепи: _{, где} - где токи соответственно в рельсе 1 и рельсе 2. Измерениями установлено, что коэффициент асимметрии свободной рельсовой цепи составляет 2,5 – 3,5 % , а занятой 7- 11%. Борьба с асимметрией тягового тока: обеспечение постоянной исправности рельсовых нитей, стыковых соединителей.

23.Определение шунтовой чувствительности.

Шунтовая чувствительность характеризуется максимальным сопротивлением шунта, приложенного к обеим рельсовым нитям, при котором происходит полное отпускание якоря или сектора путевого реле:

, _где и - токи в путевом реле соответственно до и после подключения шунта; -эквивалентное сопротивление в точках приложения шунта.

Шунтовая чувствительность оценивается коэффициентом чувствительности: , где - напряжение надежного отпускания путевого реле для рельсовых цепей с непрерывным питанием; - напряжение надежного несрабатывания путевого реле в импульсных и кодовых рельсовых цепях;- напряжение на путевом реле, измеренное при шунтировании рельсовых цепей нормальным шунтом ().

Для рельсовых цепей с двухэлементным реле учитывается и угол расстройки при шунтовом режиме :

Шунтовая чувствительность будет обеспечена при . Этот параметр должен проверятся в наихудших условиях (мороз, сухо) и должен быть не менее 0,06 Ом.

Для проверки шунтовой чувствительности накладывают на рельсы шунт с нормативным сопротивлением 0,06 Ом. При этом якорь или сектор путевого реле должен четко отпадать. На разветвленных рельсовых цепях при проверке следует убедиться в шунтировании всех путевых реле.

В однониточных рельсовых цепях переменного тока при проверке шунт должен накладываться не только на питающем и релейном концах рельсовой цепи, но и по всей длине рельсовой цепи через каждые 100м .

Шунтовая чувствительность неразветвленных станционных рельсовых цепей проверяется электромехаником 1 раз в месяц, а разветвленных 1 раз в 2 недели.