Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Отчет по практике.doc
Скачиваний:
41
Добавлен:
22.02.2016
Размер:
221.7 Кб
Скачать

Белорусский Государственный Университет Транспорта

кафедра “ Автоматика и телемеханика “

ОТЧЁТ

ПО ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ПРАКТИКЕ

Выполнил:

студент группы ЭТ-31

Придкин Д. П.

Руководитель практики от производства:

Ходос Л. С.

1998г.

СОДЕРЖАНИЕ

Введение. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

Раздел I: Структура и организация деятельности предприятия (ШЧ - 9)

1.1 История развития предприятия. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

1.2 Охрана труда на предприятии. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

1.3 Характеристика систем электрической централизации. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

1.4 Система автоблокировки с централизованным размещением аппаратуры и ее преимущества. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Раздел II: Индивидуальное задание

2.1 Технология обслуживания устройств обдувки стрелочных приводов . . . . . . 13

Заключение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

Литература . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

Введение

Одним из важнейших направлений технического прогресса на железно-дорожном транспорте является совершенствование и широкое применение современных технических средств управления движением поездов. Наиболее эффективным способом интенсификации работы железнодорожного транспорта, улучшения использования его основных сложных и дорогостоящих технических средств является автоматизация управления перевозочным процессом при помощи комплекса систем интервального регулирования движения поездов ( ИРДП ) и обеспеченияего безопасности.

В состав систем ИРДП входят сооружения и устройства сигнализации, централизации и блокировки ( СЦБ ): автоматическая и полу- автоматическая блокировки ( АБ и ПАБ ), электрическая и диспетчерская централизация стрелок и сигналов ( ЭЦ и ДЦ ), сигнальная авторегулировка ( САР ), автоматические ограждающие устройства на переездах ( АОУ ), диспетчерский контроль за движением поездов ( ДК ).

Обслуживанием этих важных систем занимаются эксплуатационные работники дистанции сигнализации и связи - электромеханики.

Поскольку системы интервального регулирования движения поездов непрерывно развиваются и совершенствуются на основе использования последних достяжений науки и техники, электромеханики должны иметь высокий уровень знаний и достаточную подготовку, чтобы в минимальный отрезок времениустранить появившуюся неисправностьи тем самым обеспечить безопасность пассажиров и сохранность материальных ценностей. перевозимых по железной дороге. Электромеханик должен уметь работать с литературой, читать схемы и знать принцип действия и работувсех устройств, расположенных на участке.

Ислючительно благодаря этим качествам линейных работников имеется возможность увелечения грузооборота магистрального транспорта и пассажирооборота, как в области внутригородских пассажирских перевозок ( в метрополитене ), так и в области внегородских перевозок.