Архив WinRAR_1 / 1 - Автомобили / 6 - карданная передача

Карданные передачи.

В зависимости от величины изменяемого угла положения ведущего и ведомого валов на АТС устанавливаются карданные передачи равных и неравных угловых скоростей. Конструкция передачи определяется типом устанавливаемых шарниров (равных или неравных угловых скоростей).

Конструкция передачи привода от коробки передач, раздаточной коробки, главной передачи.

Эти передачи соединяют участки карданных шарниров, состоят из крестовины и 2-х вилок, закрепленных на ведущем и ведомом валу.

Схема жесткого шарнира.

Соотношения между углами поворота ведущего и ведомого вала определяются . Из этого соотношения следует, что угол  то больше, то меньше , либо равен ему. Равенство наступает каждые 90 поворота ведущего вала.

Значит при равномерном вращении ведущего вала частота ращения ведомого вала изменяется по синусоидальному закону. Неравномерность вращения тем больше, сем больше угол . Из-за неравномерности вращения ведомого вала в трансмиссии возникают дополнительные пульсирующие нагрузки.

При углах =6…10 нагрузки невелики, при =10…15 нагрузки превышают те, которые возникают от крутящего момента.

Во избежание этого в карданной передаче устанавливают 2 карданных шарнира, таким образом, чтобы углы между ведущими и ведомыми валами были одинаковы. В этом случае неравномерности вращения компенсируются.

Избежать неравномерности вращения можно также установкой шарниров равных угловых скоростей.

Принцип действия карданного шарнира равных угловых скоростей заключается в том, что рычаги (1) и (2) ведущего и ведомого валов контактируют в тоске (Б) имеют одинаковую для этой точки линейную скорость. Это достигается при равенстве плеч рычагов (А) и (Б).

Карданная передача, особенности конструкции.

В общем случае карданная передача состоит согласно схеме из карданных шарниров (1) и (2), компенсирующего устройства (3) и промежуточной опоры (5). По данной схеме выполнены карданные передачи в трансмиссиях автомобилей ВАЗ-2101…-2107, ГАЗ-3110, ГАЗ-53.

На автомобилях ГАЗ-24 "Волга" в карданной передаче отсутствует промежуточная опора. Передача имеет следующий вид.

Подобна я схема применялась на АЗЛК-2140 и ЗИЛ. Наличие промежуточной опоры в карданной передаче позволяет уменьшить длину валов между карданными шарнирами, что положительно сказывается на критическом числе оборотов карданной передачи. Иногда с целью уменьшения общей длины карданного вала увеличивают длину вторичного вала КПП, который называют КПП с удлинителем (АЗЛК-2140, ГАЗ-24). Карданная передача является существенным источником крутильных колебаний. Для уменьшения уровня этих колебаний в трансмиссии АТС автомобилей ГАЗ-24-01 удлинитель выполняется составным из 2-х частей и резиновой втулки.

Современное направление – вместо жестких карданов равных или неравных угловых скоростей устанавливают резиновые муфты. В трансмиссиях полноприводных АТС устанавливают муфты жидкостного трения, выполняющие одновременно и роль дифференциала.