8. Діагностика амортизаторів.

Від працездатності амортизаторів залежать плавність ходу, стійкість і безпека руху автомобіля. Недостатня плавність ходу, при несправній роботі амортизаторів, супроводжувана частими "пробоями" і розгойдуванням автомобіля, знижує комфортність, збільшує динамічні навантаження на елементи автомобіля і зменшує термін їхньої служби, сприяє нерівномірному зношуванню протекторів шин і т.д. На авторемонтному виробництві проводиться в основному перевірка знятих амортизаторів на невеликих силових установках, приводячи їх у дію (за синусоїдальним законом) за допомогою кривошипного механізму, зі змінним ходом і частотою обертання, визначаючи графічним шляхом залежність сили опору від переміщення амортизатора. Але для цілей діагностики в АТП і на СТОА, використовують метод швидкого виявлення несправностей амортизаторів безпосередньо на автомобілі, на спеціальних стендах. Існують два типи таких стендів: перший тип стендів дозволяє створювати тривалі коливання колеса зі змінною частотою, при яких настає резонанс, амплітуда якого є оцінним параметром; другий тип стендів створює короткочасні коливання й фіксується кількість циклів загасання коливань. Наприклад, для вітчизняних легкових автомобілів середнього класу, амплітуда резонансних коливань не повинна перевищувати 50 мм, а кількість загасаючих коливань повинне бути не більше одного напівциклу. Стенд вітчизняного виробництва мод. К-491, практично ідентичний по конструкції зі стендом фірми "Боге" (Німеччина).