Лабораторна робота № 8 діагностування гальмiвних систем.

Мета роботи: ознайомитися й навчитися виконувати операції діагностування органів керування; вивчити основні несправності, властиві їм і їхні ознаки; навчитися здійснювати практичне виконання операцій діагностики, перевірки й регулювання елементів органів керування за допомогою спеціальних стендів і устаткування з відповідними технічними висновками і регулювальними впливами.

Основні несправності гальм з гідроприводом

Гальмова система не забезпечує нормальне ефективне гальмування - супроводжується збільшенням гальмівного шляху.

Причини:

- зношування фрикційних накладок колодок;

- замаслювання накладок колодок - відбувається при підтіканні гальмової рідини з колісних гальмових циліндрів або влученні змащення з маточин коліс (при ушкодженні сальників, сильному перегріві маточин);

- зношення гальмових барабанів, гальмових дисків - при одночасному зношуванні накладок колодок і значному збільшенні зазору між ними й барабаном збільшується час початку спрацьовування гальм, через збільшення вільного ходу педалі гальма;

- влучення повітря в гідросистему - при натисканні на педаль повітря в системі порівняно легко стискується, а тиск гальмової рідини, у т.ч. у колісних гальмових циліндрах зменшується (влучення повітря в гідросистему можливо через нещільності в з’єднаннях і через колісні гальмові циліндри, при зносах поршеньків з манжетами) - ознакою служить "м'яка" педаль, у деяких випадках вона "пружинить";

- несправна робота гідровакуумного підсилювача - звичайно через ушкодження діафрагми, при негерметичності або заїданні клапанів керування, при розбуханні манжети поршня циліндра.

Гальмова система не забезпечує рівномірності гальмування коліс (при однаковому зношуванні протекторів і тиску в шинах) - що підвищує можливість замету автомобіля на дорозі.

Причини:

- неоднакова ефективність дії різних колісних гальмових механізмів - через різний ступінь зношування накладок, барабанів або замаслювання накладок колодок в окремого колеса;

- нерівномірна дія гальмових механізмів коліс однієї осі (викликає відведення автомобіля убік) - відбувається через неякісне регулювання гальмових механізмів цих коліс;

- послідовність і інтервал початку спрацьовування гальм передніх і задніх коліс не відповідають технічним умовам - відбувається при неправильному регулюванні або несправності регулятора тиску (в основному в легкових автомобілів). У випадку випереджального гальмування задніх коліс - можливий замет автомобіля, значне випередження гальмування передніх коліс може привести до втрати керованості автомобіля.

Повна відмова в роботі гальмової системи.

Причини:

- відсутність гальмової рідини в бачку головного гальмового циліндра (тобто повне витікання її при негерметичності системи);

- влучення в гідросистему великої кількості повітря - педаль гальма "провалюється" (гальма можуть спрацювати після декількох різких натискань на педаль);

- педаль гальма некерована (залишається нерухливою, навіть при сильному натисканні на неї) - у деяких моделях автомобілів, при сильному перегріві металевих деталей колеса (від диска колеса до колісного гальмового циліндра, що викликає різке збільшення обсягу гальмової рідини й вся гальмова система блокується) – сильний перегрів може бути викликаний не розгальмовуванням колеса, перенатягом конічних підшипників маточин і т.д.

Нерозгальмовування коліс - при повному відпусканні педалі.

Причини:

- розбухання гумових манжет поршнів головного циліндра або колісних гальмових циліндрів - приводить до заїдання поршнів циліндрів і колодки не можуть повернутися у вихідне положення після гальмування (розбухання манжет відбувається в основному через використання гальмової рідини не рекомендованої по ТУУ для даної моделі автомобіля);

- корозія або наліт сольових відкладень на робочій поверхні колісних гальмових циліндрів - приводить до заїдання поршнів циліндрів (відбувається в основному при влученні в циліндри сольових розчинів з дороги при зимовій експлуатації в містах);

- еліпсовидне зношування гальмових барабанів - приводить до заїдання гальмових колодок після гальмування (цьому сприяє також установка занадто малих зазорів між колодками й барабанами при регулюванні);

- обрив стяжних пружин колодок;

- заїдання гальмових колодок на опорних пальцях - відбувається при корозії пальців або відкладенні на них сольового нальоту;

- засмічування повітряного отвору в пробці бачка головного циліндра – відбувається при підвищеному рівні гальмової рідини в бачку (при цьому можуть не гаснути лампочки стоп-сигналів при не натиснутій педалі);

- засмічування компенсаційного отвору в головному циліндрі;

- відсутній або занадто малий технологічний вільний хід педалі гальма – він утвориться за рахунок зазору (відповідно до вимог ТУ), встановлюваного між штоком і поршнем головного гальмового циліндра, це передбачено з метою створення додаткового вільного простору в циліндрі (при відході поршня назад за рахунок зазору), при збільшенні обсягу гальмової рідини від нагрівання й для швидкого розторможування коліс при відпусканні педалі гальма.