Лабораторна робота № 3 діагностування, технічне обслуговування й регулювання паливної системи дизелів

Мета роботи: ознайомитися й навчитися виконувати операції діагностування й системи живлення дизеля; вивчити основні несправності системи живлення і їхніх ознак; навчитися здійснювати практичне виконання операцій діагностики, перевірки й регулювання елементів системи живлення дизелів, як на працюючих і не працюючих двигунах, так і на спеціальних стендах з відповідними технічними висновками й регулювальними впливами.

Основні несправності паливної системи дизелів.

Незадовільне надходження палива з бака до ПНВТ.

Причини:

- підсмоктування повітря через нещільності;

- несправна робота паливопідкачуючого насоса низького тиску – зменшення подачі й тиску може виникнути при надмірному зношуванні деталей насоса, засмічуванні пропускного клапана й т.д.;

- засмічування паливних фільтрів; утворення парафінових пробок - при низьких температурах і невідповідності сорту палива.

Незадовільна робота форсунок - мається на увазі як якість упорскування, так і відповідність моменту упорскування оптимальному варіанту.

Причини:

− тиск упорскування (момент початку підйому запірної голки) не відповідає нормативному – при цьому порушується якість упорскування - діаметр крапельок палива не відповідає оптимальному, що порушує нормальний процес сумішоутворення в камері згоряння, причому в процесі експлуатації є тенденція до постійного зниження цього параметра через зниження пружності робочої пружини форсунки, при цьому упорскування палива буде відбуватися трохи раніше;

− негерметичність форсунки - мається на увазі як порушення герметичності з’єднань форсунки, так і підтікання палива із сопів через незадовільні притер тості запірного наконечника голки до гнізда;

− незадовільна якість розпилення палива - паливо повинне впорскуватися в камеру згоряння в тумановидному стані (без крапель), з рівномірним виходом із всіх отворів розпилювача.

Примітка.

Перераховані несправності, включаючи можливе забруднення смолою й лаками фільтруючої сітки форсунки, призводить звичайно до порушення нормальної роботи двигуна; до ускладненого пуску, нестійкій роботі на різних режимах, до втрати потужності й до підвищення витрати палива, до підвищення димності і т.д.

Несправності форсунок

До характерного для форсунок можна віднести ще цілий ряд несправностей:

− механічні поломки або тріщини будь-якого розміру на деталях (відновленню не підлягають);

− негерметичність по сполучним плоскостям, що, між корпусом у форсунці, проставкою і корпусом розпилювача форсунки (відновлюється доведенням шляхом шліфування площин, що сполучаються,);

− зношування торця проставки від голки розпилювача (допускається не більше 0,1 мм - усувається методом шліфування торця);

− руйнування сітчастих і ін. типів фільтрів (заміняють);

− підвищений хід голки або заїдання й прихватування при переміщенні голки у розпилювачі (змазана дизельним паливом голка, висунута на 1/3 довжини з корпуса розпилювача, при нахилі під 45° повинна плавно, без заїдань опускатися до упору під дією власної маси);

− негерметичність запірного конуса розпилювача і голки (при даній несправності на носику розпилювача із соплами утворяться крапельки палива, що при високих температурах приводить до закоксування соплових отворів). Для виявлення вищевказаних несправностей використовують як різного типу діагностичні прилади й вимірювальний інструмент, так і візуальний метод огляду деталей при їх дефектовці в цехах для ремонту дизельної паливної апаратури.