- •Лабораторна робота № 3 діагностування, технічне обслуговування й регулювання паливної системи дизелів
- •Основні несправності паливної системи дизелів.
- •Несправності форсунок
- •Основні методи контролю й діагностики, устаткування й прилади для їхнього проведення.
- •Таблиця 1. Ознаки порушення нормальної роботи системи живлення дизельного двигуна й необхідні технічні впливи.
- •Діагностування та регулювання паливних насосів високого тиску (пнвт).
- •Основні методи контролю й діагностики, устаткування й прилади для їхнього проведення.
Таблиця 1. Ознаки порушення нормальної роботи системи живлення дизельного двигуна й необхідні технічні впливи.
Зовнішні ознаки (симптоми) порушення нормальної роботи |
Структурні зміни взаємодіючих елементів |
Необхідні діагностичні, профілактичні й ремонтні впливи |
Утруднений пуск двигуна. Нестійка робота двигуна |
Порушення герметичності паливної системи |
Перевірити герметичність, при необхідності закріпити елементи |
Двигун глухне або не розвиває достатньої потужності |
Засмічення фільтруючих елементів паливних фільтрів |
Промити або замінити фільтруючі елементи |
Двигун глухне, не розвиває достатньої частоти обертання колінчатого вала |
Відмова в роботі паливного насоса |
Зняти й розібрати насос, при необхідності замінити деталі |
Двигун працює нерівномірно й не розвиває потужності |
Засмічення фільтрів форсунок |
Перевірити стан фільтрів |
Двигун не розвиває необхідної потужності, димний випуск |
Закоксовування продувних вікон у гільзах циліндрів |
Перевірити й прочистити вікна
|
Утруднений пуск і нерівномірна робота двигуна |
Порушення нормальної роботи форсунок |
Зняти форсунки й перевірити на приладі |
Нерівномірна й «тверда» робота двигуна, випуск чорних кольорів |
Порушення кута випередження упорскування палива |
Перевірити й відрегулювати установку кута випередження упорскування |
Нерівномірна робота двигуна зі стукотами й димним випуском |
Порушення регулювання рейок паливного насоса |
Перевірити й відрегулювати рівномірність подачі палива в циліндри |
Двигун надмірно збільшує частоту обертання, іде «вразнос» |
Порушення роботи регулятора |
Перевірити й відрегулювати регулятор або відремонтувати |
Двигун не розвиває потужності, у повiтрєочиснику темне мастило |
Забруднення повiтрєочисника |
Промити фільтруючий елемент, залити масло |
Таблиця 2. Нормативи діагностичних параметрів технічного стану автомобіля.
Двигун |
Автомобiль |
Номінальна потужність, кВт (к.с.) |
Частота обертання,хв-1 |
Число циліндрів |
Порядок роботи циліндрів |
Об’єм двигуна, л |
Витрата палива, л |
Маса двигуна, кг |
Питома витрата палива, г/кВт*г |
740.10-210 |
КамАЗ |
176 (240) |
2200 |
8 |
1–5–4–2–6–3–7–8 |
10, 85 |
34 |
1140 |
240 |
Діагностування та регулювання паливних насосів високого тиску (пнвт).
Основні несправності системи живлення.
Подача палива секціями ПНВТ не відповідає нормі для різних режимів роботи дизеля.
Причини:
− неправильне регулювання ПНВТ на мінімальну (пускову) і максимальну подачу;
− негерметичність нагнітальних клапанів секцій;
− невідповідність нормі тиску початку відкриття нагнітальних клапанів;
− несправна робота відцентрового регулятора - відбувається порушення нормального впливу на привод рейки керування подачею палива при зміні частоти обертання KB дизеля;
− відхилення від норми подачі палива окремими секціями ПНВТ (нерівномірність подачі) - відбувається через різний ступінь зношування плунжерних пар секцій ПНВТ.
Момент початку подачі палива секціями ПНВТ не відповідає оптимальному - за аналогією з кутом випередження запалювання в карбюраторних двигунах, відбувається випередження або запізнювання упорскування палива форсунками.
Причини:
− неправильно встановлений момент початку подачі палива – неправильна установка муфти випередження упорскування щодо привода по куту повороту колінчатого вала (не збігаються мітки й т.д.);
− несправна робота муфти випередження упорскування - при підвищених зносах відбувається заїдання деталей або має місце (заводський) дефект;
− запізнювання подачі палива окремими секціями ПНВТ - при нормальній роботі нагнітальних клапанів секцій через зношування (по висоті) робочих поверхонь деталей привода плунжерних пар секцій, включаючи кулачки розподільного вала, плунжери секцій у процесі експлуатації поступово змінюють своє положення (опускаються) у порівнянні з первісним (заводським).