Лабораторна робота № 7
ТЕХНІЧНИЙ ОСВІДЧЕННЯ КОЛІСНОЇ ПАРИ
Ціль роботи: Познайомитися з будовою колісної пари, вимірювальними приладами, шаблонами, зробити висновки про придатність колісної пари до експлуатації.
Важливою особливістю ходових частин залізничного транспорту, що відрізняє його від інших видів наземного транспорту є те, що колеса з віссю зв’язані в один вузол, що обертається як єдине ціле і називається колісною парою. Це пов’язано з тим, що крім вертикальних сил, сил тяги і гальмування колеса задають напрямок руху і передають поперечні (горизонтальні) сили.
Найбільш відповідальними вузлами локомотивів є колісні пари, від справності яких залежить багато в чому безпеку руху поїздів. Загальний пристрій колісних пар тепловозів представлене на рис.1.
Колісна пара складається з осі, коліс і видомої шестерні тягового редуктора. У електровозів найчастіше буває дві видомі шестерні на одній осі. Вісь має кінцеві буксові шийки «а», передпідступічні частини «б», підступічні частини «в», на які напресовуються колеса і шийки моторно-осьових підшипників «г». При обточуванні осей стежать , щоб переходи від одного діаметра до іншого не мали різких уступів. Це може являтися причиною їхного зламу. На правому і лівому торцях осі наноситься маркування, що характеризує виготовлення і ремонт колісної пари.
Колеса бувають бандажні і безбандажні. На локомотивах частіше застосовуються бандажні. Колісний цент має обід, диск і ступи цю. Бандаж насаджується на обід колісного центра з натягом 1.1-1.5 мм. Попередньо перед насадкою бандаж нагрівають до температури 250-320 оС.
Риснок 1 – Колісна пара тепловоза:
а- буксові шейки; б - предпідступічні частини; в - подступічні частини; г- шейки моторно-осьових підшипників; 1 - бандаж; 2 - колісний центр; 3 -вісь, 4 - стопорне кільце; 5 - шестірня ведена; в - відбійне кільце.
З огляду на особливу вимогу до надійності колеси колісних пар,необхідно встановлювати ретельний контроль за їхнім станом при формуванні, експлуатації й ремонті відповідно до інструкції № ЦТ/2306 1964 р. При виконанні даної лабораторної роботи необхідно зробити зовнішній огляд колісної пари, перевірити діаметр коліс, міжбандажна відстань, товщину бандажа, величину прокату й товщину гребеня бандажа, відповідність профілю бандажа встановленим нормам вертикальний підріз і наявність гострого накату гребеня, виміряти діаметри місць осі під моторно-осьові й буксові підшипники,перевірити товщину зубів шестірні. Деякий інструмент, необхідний для виконання вищевказаних перевірок, зазначений на рис. 2.
Хід роботи
По плакатах і натурних зразках вивчити загальний пристрій тепловозних і електровозних колісних пар.
Зовнішнім оглядом по контрольних рисках визначити відсутність зсуву бандажа щодо центра, чи немає на поверхні кочення бандажа повзунів,тріщин,відколів.
Виміряти діаметри коліс і визначити відповідність їхнім установленим нормам. Різниця діаметрів бандажів по крузі катання в комплекту колісних пар для однієї секції локомотива не повинна перевищувати 12 мм.
За допомогою міжбандажного штангенциркуля виміряти відстань між внутрішніми гранями бандажів. Це відстань повинне відповідати розміру 1440
3
мм. (V=100
км/год.)Шаблоном (див. рис. 2)замірити товщину бандажів коліс. Припустима товщина бандажів в експлуатації,а також по всіх видах огляді колісних пар повинна бути не менш 43 мм.
Рисунок 2 – Інструмент для виміру величини й визначення характеру зносу бандажів:
а- шаблон для виміру прокату й товщини гребеня бандажа; б - товщиномір для виміру товщини бандажа по колу катання; в - шаблон для визначення вертикального підрізу гребеня.
Величину прокату досліджуваної колісної пари виміряти шаблоном, зазначеним на мал. 2.Прокат більше 7 мм в експлуатації не допускається.
Цим же шаблоном виміряти товщину гребенів бандажів коліс. Товщина, гребеня менш 28 мм або більше 33 мм для локомотивів, що працюють при швидкості 120 км/год, не допускається.
Перевірити відповідність профілю бандажа встановленим нормам. Зазор між шаблоном і профілем бандажа не повинен перевищувати 1 мм.
За допомогою шаблона (див. рис. 2) виміряти вертикальний підріз гребеня бандажа й визначити відповідність його встановленим нормам. Висота вертикального підрізу гребеня бандажа не повинна перевищувати 18 мм.
Визначити наявність гострого накату гребеня бандажа. У експлуатації гострий накат гребеня бандажа не допускається.
Виміряти при допомоги мікрометричної скоби діаметри шийок осі під буксові підшипники. Визначити овальність і конусність моторно-осьових підшипників.
Визначити штангензубоміром або зубомірною скобою товщину зубів шестірні.
Результати обстеження колісної пари записати в таблицю 1.
Таблиця 1– Результати вимірів
|
Вид перевірки |
Припустиме значення |
Отримане значення |
|
|
|
|
Зробити висновок про придатність колісної пари до експлуатації.