3.2. Програма розвитку існуючого ланцюга постачання

Компанія ТОВ «ТПК» реалізує товари безпосередньо клієнтам, застосовуючи специфічні способи та методи торгівлі. Обслуговування фізичних та юридичних осіб проводиться в офісах компанії, що призначені для найкращого обслуговування, формування асортименту послуг і можливості його оперативної заміни у відповідності з змінами попиту, постійного вивчення запитів покупців, вміння запропонувати потрібні послуги кожному конкретному покупцеві.

Ланцюг постачання компанії досить простий. ТОВ «ТПК» реалізує свою продукцію на ринку України через: філії «ТПК», дилерів та територіальних представників. Отже, система збуту продукції виглядає таким чином:

Завод

(Яворівський район)

Завод

(Білоцерківський район)

Склад готової продукції

Склад готової продукції

Філії, дилери,територіальні представники

Рис. 3.3. Система розподілу продукції ТОВ «ТПК»

В створеному ланцюзі постачання компанія ТОВ «ТПК» має два розподільчих центри – це безпосередньо склади готової продукції, що розташовані біля виробництва. На складах зберігається як продукція, що виробляється так і сировина для виробництва та продукція, що закуповується на зокордонних ринках для подальшого продажу на ринку України.

Філії, що розташовані по всій країні самостійно здійснюють транспортування продукції з цих складів, виконуючи замовлення своїх клієнтів. Зобразимо схему розподілу продукції по філіях ТОВ «ТПК» більш детально, враховуючи їх реальну кількість.

Рис 3.4. Схема розподілі продукції ТОВ «ТПК» по філіях

(еще один рисунок – другой товарооборот)

Слід зазначити, що складська мережа, через яку здійснюється розподіл матеріального потоку, є значимим елементом логістичного ланцюга постачання. Побудова цієї мережі робить істотний вплив на витрати, які виникають в процесі доведення товарів до споживачів, а через них і на кінцеву вартість реалізованого продукту. Тому для кожного підприємства і ТОВ «ТПК», втому числі, так важливо грамотно побудувати свою складську мережу.

Розподільна система компанії ТОВ «ТПК» не відповідає багатьом логістичним принципам, на яких повинні будуватися системи розподілу з точки зору оптимізування потокових процесів. В кінцевому підсумку вона не сприяє максимізації прибутку, одержуваної підприємством від реалізації своєї продукції.

Схематично ланцюг постачання між складами та філіями ТОВ «ТПК», який діє на сьогоднішній день представлений на рис.3.5.

Рис 3.5. Схема розподілі продукції ТОВ «ТПК» по філіях

Система з двома розподільчими центрами у даному випадку має для підприємства досить сильні негативні властивості:

1. підприємство несе великі транспортних витрат, тому що при існуючій системі розподілу воно самостійно здійснює перевезення своєї продукції від складів до філій та клієнтів, але не має значного парку транспортних засобів;

2. в умовах існуючої розподільної системи підприємство достатньо сильно залежить від своїх оптових покупців;

3. на рис. 3.4. більша частина матеріальних потоків спрямована в один бік. Отже, не можна сказати, що склади готової продукції підприємства знаходяться на рівній відстані від центрів її розподілу. А це свідчить про те, що при даному розташуванні складів транспортні витрати досягають досить високого значення, що, природно, збільшує ціну, за якою філї будуть реалізовувати продукцію підприємства. Це, в свою чергу, зменшує попит на продукцію компанії ТОВ «ТПК». На території нашої країни аналогічні продукти виробляють і інші підприємства, то, цілком можливо, що частина споживачів може переключитися на їх продукцію, якщо вона буде дешевшою.

Можна зробити висновок, що існуюча система розподілу не оптимізована з точки зору величини сумарних транспортних витрат, які несуть всі учасники процесу розподілу, а це в кінцевому підсумку призводить до неефективного використання ресурсів, і, як наслідок, до завищеною кінцевої ціні продукції підприємства.

Існуюча система розподілу призводить до того, що підприємство в перспективі втрачає частину свого прибутку.

Оптимізація існуючого ланцюга постачання компанії ТОВ «ТПК» може бути проведена за декількома напрямками:

1. необхідно збільшити кількість розподільних центрів (оптових складів);

2. оптимально розмістити нові склади на території, що обслуговується;

3. створити достатній парк транспортних засобів необхідної вантажопідйомності і раціонально організувати його роботу з доставки продукції підприємства від місця виробництва до місця споживання;

4. необхідно налагодити прямі зв'язки зі споживачами продукції підприємства (як з фізичними, так і з юридичними особами), укласти договори з торговими точками (магазинами) з реалізації продукції підприємства. Тобто максимально диверсифікувати структуру збуту, що забезпечить ТОв «ТПК» стійкий і рівномірний попит на його продукцію і знизить торговий ризик до мінімуму;

5. у той же час, жодним чином не можна втрачати вже напрацьованих зв'язків з оптовимі покупцями, а запропонувати їм і надалі працювати на взаємовигідних умовах, причому в нових умовах у них буде можливість вибору найбільш зручного для них центру розподілу, що знизить їх транспортні витрати. Звичайно, купуючи товар безпосередньо поблизу своїх центрів розподілу, посередники вже будуть розраховувати на більш високу ціну, в яку підприємство закладе свої витрати з доставки продукції до місця споживання. Слід зазначити, що після оптимізації системи розподілу ці витрати будуть зведені до мінімуму, що при існуючому рівні роздрібної ціни на продукцію підприємства збільшить його прибуток.

Розглянемо шляхи оптимізації більш докладно.

Одним з основних моментів оптимізації розподільчої системи ТОВ «ТПК» є визначення необхідної кількості складів. У першу чергу тут потрібно враховувати кількість споживачів, їх розташування, а також обсяг матеріального потоку, який вони споживають. Пріоритетним фактором тут, як втім при будь-якому процесі оптимізації, є мінімізація сумарних витрат.

Якщо число складів є невеликим - 1-2, як це зробила на данний момент ТОВ «ТПК», то в цьому випадку транспортні витрати з доставки будуть найбільшими. Варіант з великою кількістю розподільчих центрів припускає наявність 5-6 таких, максимально наближених до місць зосередження споживачів матеріального потоку. У цьому випадку транспортні витрати по забезпеченню продукцією будуть мінімальними. Однак поява в системі розподілу такої кількості додаткових складів збільшує експлуатаційні витрати, витрати на доставку товарів на склади, на керування всієї розподільчою системою. Не виключення, що даткові витрати в цьому випадку можуть значно перевищити економічний виграш, отриманий від скорочення пробігу транспорту, що доставляє товари споживачам.

Загальні графіки залежності транспортних витрат та витрат, пов’язаних з експлуатацією складського господарства від кількості використовуваних складів наведено на рис.3.6. та рис. 3.7.

Рис.3.6. Залежність сумарних витрат, пов'язаних з транспортуванням товарів, від кількості складів у системі розподілу

Рис. 3.7. Залежність витрат, пов'язаних з експлуатацією складського господарства, від кількості складів у системі розподілу

Саме тому, в нашому випадку кращим є варіант, згідно якому ринок України обслуговується трьома складами. Всього в системі розподілу буде функціонувати два наявні складу, що розташовані безпосередньо біля виробництва та один новий, який ми пропонуємо створити для покращення діяльності ланцюга постачання ТОВ «ТПК».

Також ми пропонуємо створити новий склад, не схожим на два попередні. В нашому випадку раціональним буде створення у східній частині України консолідуючого складу.

Консолідуючий склад отримує від виробництва ТОВ «ТПК» продукцію, призначену визначеному числу замовників, і формує з неї більш велику змішану (консолідовану) партію відправлення. У цьому випадку філії не здійснюють транспортування продукції для своїх замовників кожний окремо. При цьому вигоди полягають у максимальному скороченні транспортних витрат і в тому, що на розвантажувальному майданчику не виникає транспортних заторів. Таким чином, склад вбирає в себе товарно-матеріальні потоки, що надходять від виробництва, і випускає їх у формі великих відправок споживачам.

Представимо схематично як буде виглядати ланцюг постачання у східній частині України з використанням консолідуючого складу.

Рис 3.8. Схема розподілі продукції ТОВ «ТПК» по філіях у східній частині України

Склад консолідації (відправленнь)

Щоб забезпечити ефективність операцій по консолідації відправлень, кожен завод повинен використовувати склад у якості наступного на шляху до споживача пункту зберігання виробленої продукції, а також в якості пункту сортування і комплектування вантажних відправлень.

ВСТАВИТЬ НОВЫЕ ЗАДАЧИ, ФУНКЦИИ, ПОЛНОМОЧИЯ ФИЛИАЛОВ и ЦЕНТР ОФИСА

Головна перевага консолідації полягає в можливості укрупнювати партії товарів, що відправляються в певний район збуту. Консолідуючий склад може використовуватися однією філією або спільно декількома. Це дає можливість ТОВ «ТПК» скорочувати витрати на розподіл своєї продукції порівняно з варіантом, коли кожна філія здійснювала би доставку продукції споживачам індивідуально.

Наступним етапом оптимізації ланцюга постачання буде пошук оптимального місцезнаходження консолідуючого складу.

Величина транспортних витрат може істотно змінюватися не тільки в залежності від кількості складів, але також і в залежності від місця розташуванняня цих складів на обслуговуваній території. Завдання розміщення консолідуючого складу може формулюватися як пошуком оптимального рішення, або ж як пошуком субоптимального (близького до оптимальної) рішення.

У даному випадку для розширення розподільчої мережі ТОВ «ТПК» найбільш доцільно не будувати новий склад, бо для цього потрібні великі фінансові кошти, якими ТОВ «ТПК» на даний момент не володіє. Отже, доцільним буде скористатися вже існуючими складами з налагодженою інфраструктурою, обладнаними під'їзними шляхами і т.д. Тобто, раціональною буде або придбати склад бажано в центрі міста, або зняти його в оренду. Але знову ж таки вільних фінансових коштів для придбання такого складу компанія не має, тому залишається другий варіан –консулідуючий склад в оренду.

Зробимо підрахунки, які дають нам можливість визначити раціональне розміщення консолідуючого складу, згідно з розташуванням філій.

Для цього необхідно визначити орієнтовне місце для розташування консолідуючого складу, який обслуговує філії. На східній території України є 11 філій, також включемо до їх числа 3 філії, що знаходяться на півдні. У табл. 3.7 наведені координати філій, а також їхній місячний вантажообіг.

Таблиця 3.7

Вантажообіг і координати філій, що обслуговуються

№ філії	Координата X	Координата Y	Вантажообіг, т/міс.	Вантажообіг, т/рік.
1	47	35	487	5844
2	48	35	572	6864
3	49	34	475	5700
4	50	34	473	5676
5	50	36	441	5292
6	49	38	481	5772
7	48	39	552	6624
8	48	38	465	5580
9	48	37	422	5064
10	47	37	461	5532
11	46	36	491	5892
12	44	35	392	4704
13	44	34	375	4500
14	44	33	543	6516

Оптимальне місце розташування консолідуючого складу визначаємо двома способами: метод визначення центру тяжіння фізичної моделі системи розподілу та методом перебору (методом пробної точки).

Для розрахунку координат розміщення використаємо метод визначення центру тяжіння фізичної моделі системи розподілу, тобто скористаємося наступними формулами:

(3.1)

(3.2)

де - вантажообіг і-того постачальника;

- координати і-того постачальника;

n – кількість постачальників.

Зробивши необхідні підрахунки маємо орієнтовні координати консолідуючого складу згідно першого методу:

Х_скл = 48,19

У_скл = 35,30

Отже, точка розміщення складу по першому методу матиме координати І_скл (48; 35).

Другий метод - основна мета методу перебору полягає у послідовній перевірці кожного відрізка ділянки між споживачами. Ділянку обслуговування перевіряють із крайнього лівого кінця. Спочатку аналізують перший відрізок ділянки. На даному відрізку ставлять пробну точку й підраховують суму вантажообігів споживачів, що перебувають ліворуч і праворуч від поставленої точки. Якщо вантажообіг споживачів, які перебувають праворуч, більший, тоді перевіряють наступний відрізок. Якщо менший, тоді приймають рішення про розміщення розподільчого центру на початку відрізку, який аналізується.

Перевірка пробних точок триває доти, поки не з'явиться точка, для якої сума вантажообігів споживачів з лівої сторони не перевищить суму вантажообігів споживачів із правої сторони. Рішення приймають про розміщення складу на початку цього відрізка, тобто ліворуч від пробної точки.

х

44 46 47 48 49 50

543+375+392+491+487+461+572+552+465+422>475+481+473+441

Y

33 34 35 36 37 38 39

543+475+473+375+487++572+392>441+491+422+461+481+465+552

Отже, точка розміщення складу матиме координати у межах Х _скл (48-49) і У_скл (35-36).

Згідно отриманих данних від першого та другого методу видно, що наш консулідуючий склад буде розташований у Дніпропетровській області м. Синельникове.

Рис 3.9. Схема розподілу продукції з урахуванням консолідуючого складу

Для ТОВ «ТПК» це є гарним варіантом, адже місто Синельникове є великим залізничним вузлом, яке знаходиться на схрещенні двох залізничних магістралей: Донбас-Криворіжжя та Москва - Сімферополь. У 15 км. від міста - автотраса Москва-Сімферополь, а на північній околиці -  Дніпропетровськ-Бердянськ [28].

На території міста активно працюють 14 підприємств та дільниць залізничного транспорту. Найкрупніші з них – локомотивне депо, пасажирське вагонне депо, Дистанція колії. Вони є основними виробниками послуг, частка яких в загальному обсязі складає близько  92%. Щодня два вокзали міста приймають в середньому до 150 поїздів[28].

Насьогоднішній день, інфраструктура міста включає: підприємства залізничного транспорту, автотранспортне підприємство,  побутові, комунальні, енергетичні та промислові підприємства, розвинуту торгівельну мережу та сферу послуг. Приємно зазначити,  що протягом останніх років у місті створено 7 нових за напрямками діяльності підприємств, серед яких - ТОВ „Атлантіс”, підприємства корпорації “S.I. GROUP”, завод „Нових технологій”, ВАТ „Синельниківська теплоізоляція”, ТОВ „Синтез” та ТОВ „Інтерфом- Дніпро”.

Кожне з вище перерахованих підприємств має свій власний склад. ВАТ «Синельниківська теплоізоляція» також спеціалізується на виготовленні будівельних матеріалів, але головним його напрямом є виготовлення вогнетривких та скловолокнистих матеріалів. Саме у цього підприємства ми можемо орендувати терторію складу під наш консолідуючий склад. Адже з одного боку, ми маємо територію, на якій є все необхідне обладнення для навантожувально-розвантажувальних робіт, а з іншого боку склад вже забезпечен усіма необхідними для безпеки продукції обладнанням.