4.3. Вибір виду і кількості будівельного транспорту

Вибір транспорту здійснюють, виходячи із наступних виробничих вимог:

а) термінів перевезень;

б) стану шляхів і засобів транспорту;

в) можливостей безперевантажувальної доставки вантажів, тощо.

Вид і засоби транспорту вибирають залежно від:

- відстаней перевезення;

- строків постачання;

- наявності і стану дорожньої мережі;

- характеру вантажів і вимог щодо їх зберігання;

- способів навантаження, розвантаження і вартості перевезення.

Найбільш раціональний вид транспорту вибирається, виходячи із конкретних умов будівництва і мінімальної собівартості перевезень.

Для внутрішньо побудовних перевезень вираховують питомі затрати ():

, (15)

де:- питомі капіталовкладення, грн/т ;

- нормативний коефіцієнт ефективності капітальних вкладень (для будівельної галузі =0,12);

С - собівартість доставки вантажу, грн/т.

Собівартість доставки вантажу визначається за формулою:

, (16)

де: - собівартість експлуатації транспортних споруд за розрахунковий період на одну тону вантажів;

- собівартість вантажно-розвантажувальних робіт на одну тону вантажів;

- собівартість експлуатації транспорту, яка віднесена на одну тону перевезених вантажів.

Робота вантажного транспорту характеризується двома основними показниками :

• обсягом перевезень;

• вантажообігом.

Розрахунковий середньодобовий вантажообіг визначається за формулою:

, (17)

де: - річний вантажообіг - це сума вантажів в т∙км, які надходять за одиницю часу;

к – коефіцієнт нерівномірності надходження вантажів (к=1,1...1,3);

n - кількість днів в році, n = 365.

Добову продуктивність транспортної одиниці () розраховують за формулою:

, (18)

де: - вантажопідйомність автомобіля, т;

- коефіцієнт використання вантажопідйомності;

- технічна швидкість руху автомобіля, км/год;

- час простою транспортної одиниці під навантаженням і розвантаженням за одну поїздку, год;

- середній час роботи автомобіля за добу, год;

- відстань перевезень, км ;

- коефіцієнт використання пробігу.

Необхідна кількість транспорту (N) за зміну(добу) знаходиться з виразу:

, (19)

де: - добова кількість вантажів, яка підлягає перевезенню, т.

4.4. Організація перевезень автотранспортом

Автомобільний рухомий транспорт ділиться на:

• вантажний (автомобілі - тягачі, причепи, напівпричепи);

• спеціалізований (самоскиди, фургони, цистерни тощо);

• пасажирський.

Необхідна кількість автомашин для перевезення вантажів за визначеним маршрутом знаходиться за формулою:

, (20)

де: - загальна кількість вантажів, які перевозяться за розрахунковий період;

- тривалість циклу роботи транспортної одиниці;

- тривалість розрахункового періоду (приймається з врахуванням витрат часу на пробіг від гаража і назад і ін.);

- корисна вантажопідйомність однієї машини.

Тривалість циклу машини знаходять з виразу:

, (21)

де: - тривалість навантаження транспортної одиниці;

- тривалість розвантаження ;

- середня швидкість руху транспорту з вантажем і без нього;

- відстань перевезення;

- час на маневруври автомобіля.

Робочий парк автомашин знаходиться з виразу:

, (22)

де: - добовий вантажопотік;

- кількість вантажу, що перевозиться однією машиною за добу.

Кількість вантажу, що перевозиться однією машиною за добу знаходять за формулою:

, (23)

де: - тривалість корисної роботи машини на протязі доби;

- корисна вантажопідйомність однієї машини;

t_Ц - тривалість циклу машини.

Списочну кількість машин знаходять за формулою:

, (24)

де: - вантажна робота парку, т.км/рік;

- вантажопідйомність автомашини, т;

- коефіцієнт використання вантажопідйомності машин (=0,90…0,95);

- коефіцієнт використання пробігу, тобто відношення загального пробігу за добу у км, до кількості км, які пройдені з вантажем (згідно норм);

- коефіцієнт використання парку машин ( = 0,70).

- добовий пробіг однієї машини,

Добовий пробіг однієї машини знаходять за формулою:

, (25)

де: Т - тривалість роботи машини на протязі доби;

- відстань перевезень, км;

t_Ц - тривалість циклу машини.