- •Тема 4. Організація роботи транспорту в будівництві (1 год)
- •4.1. Роль і значення транспорту в будівництві
- •4.2. Класифікація вантажів
- •4.3. Вибір виду і кількості будівельного транспорту
- •4.4. Організація перевезень автотранспортом
- •4.5. Організаційні форми експлуатації транспортних засобів
- •4.6. Організація перевезень залізницею
Тема 4. Організація роботи транспорту в будівництві (1 год)
План лекції:
Роль і значення транспорту в будівництві.
Класифікація вантажів.
Вибір виду і кількості будівельного транспорту.
Організація перевезень автотранспортом.
Організаційні форми експлуатації транспортних засобів.
Організація перевезень залізницею.
4.1. Роль і значення транспорту в будівництві
Виконання БМР завжди нерозривно зв’язане з переміщенням великої кількості будівельних матеріалів, напівфабрикатів і готових виробів, різноманітних за розмірами, вазі, що обумовлює необхідність використання для перевезення різних транспортних засобів.
Транспорт є зв’язуючою ланкою між будівельними майданчиками і постачальниками матеріалів, конструкцій, деталей, обладнання. Від його чіткої роботи значно залежать результати діяльності БМО .
Транспорт, що використовується у будівництві, ділиться за:
1. Характером перевезення вантажів:
а) зовнішній;
б) внутрішній.
2. Напрямком переміщення вантажів:
а) вертикальний, а інколи і похилий, що призначений для підняття вантажів (крани, підйомники);
б) горизонтальний, що призначений для переміщення будівельних матеріалів, конструкцій, деталей обладнання від місць видобування або приготування до місць використання - це:
рейковий транспорт (нормальної колії (1524мм) і вузької (600 і 750 мм));
безрейковий транспорт (автомобільний, тракторний);
водний і повітряний транспорт (пароплави, гелікоптери);
спеціальний транспорт (транспортери, канатні дороги, кабельні крани тощо);
трубопровідний транспорт.
Для визначення інтенсивності роботи транспорту існує поняття вантажний потік - це та кількість вантажів, яка переміщається через певну ділянку транспортної мережі на протязі визначеного проміжку часу (доби, місяця, кварталу, року).
Усі вантажні потоки у будівництві здійснюються при допомозі:
зовнішніх вантажопотоків, централізовано згідно договорів, всіма видами транспорту із складів постачальників на склади БМО;
внутрішньо побудовних вантажопотоків із проміжних складів.
4.2. Класифікація вантажів
Всі вантажі, що перевозяться, належать до певного виду вантажів. Вид вантажу визначає спосіб його перевезення, вид тари, метод виконання вантажно-розвантажувальних робіт, тип пересувної складової.
Залежно від способів навантаження, перевезення і розвантаження будівельні вантажі ділять на:
1. Штучні, які перевозяться без тари:
а) звичайні, які не вимагають особливих умов навантаження і розвантаження, перевезення і складування (перевозяться бортовими автомобілями).
б) специфічні, які вимагають особливих умов перевезення:
- негабаритні - це вантажі, які не поміщаються у кузові бортового автомобіля;
- великогабаритні - розміри яких перевищують - за довжиною 3,5 м, шириною 2 м і висотою 2,5 м;
- довгомірні - вантажі, довжина яких перевищує 1/3 довжини автомобіля;
- великовагові - вантажі, маса одного місця яких перевищує 500 кг.
в) небезпечні вантажі:
- малонебезпечні, що не вимагають особливих умов перевезення;
- вантажі, які легко спалахують (бітум, толь, дерев'яні вироби);
- гарячі і такі, що можуть обпекти (вапно, асфальт, кислоти);
- стиснуті гази (у балонах);
- особливо небезпечні (вибухові речовини).
г) безтарні будівельні вантажі:
- навальні (пісок, гравій, щебінь, камінь тощо);
- які перевозять у відкритих кузовах;
- сипучо-пильні (цемент, гашене вапно, гіпс), вони потребують для доставки спеціалізованого рухомого транспорту.
2. Рідкі (наливні) вантажі - (паливо, бітум), перевозять автоцистернами.
3. Напіврідкі вантажі (будівельний розчин, бетон), доставляють без тари або у спеціальній тарі.