§ Е36-1-119. Укладка и снятие поворотных кругов и плит Состав работы

Укладка

1. Расчистка места работы и рубка рельсов. 2. Укладка и выравнивание рамы основания для поворотного круга или плиты. 3. Укладка круга или плиты. 4. Проверка правильности укладки круга или плиты по уровню и шаблону и закрепление их.

Проходчик 5 разряда

Нормы времени и расценки на один поворотный круг или плиту

Работа	Поворотный круг		Плита
	Н.вр.	Расц.	Н.вр.	Расц.
Укладка	6	13-38	2,9	6-47	1
Разборка:
без заделки стыков рельсов	1,4	3-12	0,97	2-16	2
с заделкой стыков рельсов	1,8	4-01	1,2	2-68	3
	а		б		№

§ Е36-1-120. Ремонт рельсовых путей (перестилка путей с подрывкой)

Указания по применению норм

Нормы предусматривают ремонт рельсовых путей при исправном состоянии рельсов без их разъединения на стыках и при необходимости замены неисправных рельсов с разъединением их на стыках и с отрывом от шпал.

В первом случае вначале выбирают породу между шпалами по всей ширине выработки на длину 12-14 м и на глубину до проектной отметки. Удаляемую породу погружают в вагонетки.

Для поддержания провисающих шпал подкладывают временные опоры из шпальных клеток. Шпалы рельсового пути опирают на уложенные шпальные клетки и укрепляют костылями. Затем производят подрывку почвы на следующем участке пути. После подрывки почвы на втором участке и устройства шпальных клеток под поднятые пути укладывают балласт, а опоры из шпальных клеток удаляют и пути укладывают на балластную подушку. Уложенные на балласт пути выверяют по шаблону, рихтуют и устанавливают на проектной отметке по реперам путем подбивки балласта под шпалы. Шпальные ящики также заполняют балластом.

Во втором случае выдергивают костыли из шпал, рельсовые стыки разъединяют, рельсы и шпалы убирают в сторону. Затем производят подрывку почвы с помощью отбойных молотков на всю ширину выработки. Разрыхленную породу убирают к стенке выработки. На подготовленную почву укладывают рельсовые пути и породу грузят в вагонетки. Уложенные пути поднимают до проектной отметки согласно реперам и производят балластировку с последующей подбивкой балласта под шпалы. Затем производят окончательную выверку и рихтовку.

Состав работы

1. Выдергивание костылей. 2. Разболчивание и снятие рельсов. 3. Раскайловка балласта. 4. Извлечение шпал. 5. Подрывка (кайловка) почвы выработки. 6. Погрузка вручную породы в вагонетки. 7. Балластировка пути. 8. Укладка пути по новому полотну. 9. Проверка правильности укладки пути по шаблону и ватерпасу.

Проходчик 5 разряда

Нормы времени и расценки на 1 м пути

Масса 1 м рельса, кг	Глубина подрывки, м
	до 0,1	0,11-0,2	0,21-0,3	0,31-0,5
Одноколейный путь
18,06	0,74 1-65	1,1 2-45	1,5 3-35	2 4-46	1
24	0,85 1-90	1,3 2-90	1,6 3-57	2,2 4-91	2
33,48	1,1 2-45	1,6 3-57	2 4-46	2,7 6-02	3
Двухколейный путь
18,06	1,1 2-45	1,5 3-35	2 4-46	2,7 6-02	4
24	1,3 2-90	1,7 3-79	2,2 4-91	3,1 6-91	5
33,48	1,8 4-01	2,3 5-13	3,1 6-91	3,7 8-25	6
	а	б	в	г	№