- •История развития логистики
- •Основные направления по определению логистики
- •Новизна логистики
- •Признаки традиционной и логистической концепции управления
- •Роль запасов в экономике
- •Макро- и микрологистические системы
- •Цель транспортной логистики
- •Принципы логистики
- •Механизм функционирования логистики снабжения
- •Координирующая функция логистики
- •Принципы организации логистики производственного процесса
- •Принцип “мисси” в калькуляции логистических издержек
- •Взаимосвязь и разграничения маркетинга и логистики распределения
- •Факторы развития логистики (экономический и переход к рынку покупателя)
- •Планирование запасов
- •Факторы развития логистики (гибкие производственные системы и теория систем и компромиссов)
- •Факторы развития логистики (нтп, унификация норм и правил)
- •Причины разнобоя в определении логистики
- •Эволюция концепции логистики (дологистический период)
- •Эволюция концепции логистики (период классической логистики)
- •Эволюция концепции логистики (период неологистики)
- •Уровни развития логистики
- •1 И 2 уровни развития логистики
- •3 И 4 уровни развития логистики
- •Категория “экономические компромиссы”
- •Логистика как фактор повышения конкурентоспособности
- •Функции запасов
- •Задачи транспортной логистики
- •Принципы транспортной логистики
- •Функции логистической информационной системы
- •Цели и задачи логистики снабжения
- •Сущность производственной логистики
- •Логистика снабжения: виды материальных ресурсов
- •Логистика снабжения: международные закупки
- •Виды запасов
- •Общая характеристика и роль логистической информации
- •Важнейший закон логистики и области её применения
- •Определение среднего размера запаса
- •Логистический механизм повышения конкурентоспособности
- •Принцип организации логистической информационной системы
- •Функции запасов
- •Понятие распределительной логистики
- •Каналы распределения товара
- •Правила распределительной логистики
- •Информационные потоки в логистике (данные, образующие потоки)
- •Задачи логистики
- •Информационные данные в логистике снабжения
- •Бальная оценка видов транспорта
-
Определение среднего размера запаса
Определяя размер заказа необходимо соотнести расходы на содержание запасов и расходы на размещение заказов.
Средний объем запасов = ½ размера заказа => чем более крупными партиями пополняют запасы, тем больше средний объем запасов => годовые расходы на их содержание больше. С другой стороны, чем более крупными партиями происходит пополнение запасов, тем реже нужно делать заказы => тем меньше общие расходы на размещение заказа.
Оптимальный размер заказа должен быть таким, чтобы суммарные годовые расходы на размещение заказов и содержание запасов были наименьшими при данном объеме продаж. Нужно определить такой размер заказа (или такое время между двумя поставками), при котором достигают минимума совокупные расходы на размещение заказа и содержание запасов.
издержки общие издержки
оптимальное число заказов
расходы на размещение заказа
расходы на содержание запасов
число заказов (в год)
Для определения оптимального размера заказа предположим, что уровень спроса и издержек относительно стабилен в течение года.
Q=
Q – оптимальный размер заказа
C0 – величина расходов на 1 заказ
C1 – расходы на содержание запасов в год
D – годовой объем продаж (спроса) (ед.)
V – расходы на единицу продукции
Ex Доля затрат на содержание запасов: 20% в год при стоимости запаса в 1 млн. $ => годовые затраты на содержание запасов = 200 000 $. Расходы на 1 заказ: 19 $, годовой объем продаж: 2400 ед., расходы на единицу продукции: 5$.
Q= 302 ед.
Суммарные годовые расходы на размещение заказа: (2400/302) · 19 = 151 $
Затраты на содержание запасов: 302/2 · 5 · 0,2 = 151 $
Средний размер запаса = ½ заказа
В основе модели определения оптимального размера заказа лежат следующие допущения:
1) весь спрос удается удовлетворить;
2) величина спроса известна и неизменна;
3) продолжительность функционального цикла известна и неизменна;
4) цена продукции постоянна и не зависит от срочности поставки или от размера заказа, т.е. не существует скидок с цены продукции или с транспортных тарифов;
5) горизонт планирования бесконечен;
6) не возникает никаких эффектов в связи с множественностью видов продукции;
7) отсутствуют запасы в пути;
8) капитал не ограничен.
Главная роль модели определения оптимальной величины партии поставки заключается в выявлении соотношении расходов на закупки хранение.
Другой вариант предусматривает наличие скидок с тарифа в зависимости от объема перевозок.
Ex Самый привлекательный тариф достигается не при 300 ед. заказа, а при 480 ед. При этом тариф на перевозку малой партии (300 ед.) 1 $ за 1 ед., тариф на крупную партию – 0, 75 $ за 1 ед. => Влияние транспортных расходов на оптимальный размер заказа:
300 ед.:
Затраты на содержание запасов: 150$
Расходы на размещение: 152$
Транспортные расходы: 2400$
Общие расходы: 2702$
480 ед.:
Затраты на содержание запасов: 240$
Расходы на размещение: 95$
Транспортные расходы: 1800$
Общие расходы: 2135$