25. Функции запасов

1. Обеспечение экономичности операций, возникающих из-за географического размещения хозяйственных единиц

Потребность возникает из-за размещения участников товародвижения в пространстве. Т.к. пр-во продукции нуждается в потреблении энергии, сырья, топлива, раб. силы, то оно ради снижения транспортных расходов располагается ближе к их источникам, но, как правило, далеко от основных рынков сбыта. Эта стратегия географического размещения обеспечивает экономичность производства, но одновременно требует транспортировки комплектующих в сборочную линию. Кроме этого, географ. размещение создает потребность в запасах, из которых можно сформировать определенный ассортимент продуктов для продажи. В этих целях произведенную в различных местах ГП собирают на складе и производят набор смешанных партий для отправки клиенту.

2. Консолидация ресурсов. Реализуется путем накопления запасов незавершенной продукции на стыках между различными стадиями производственного процесса и тем самым обеспечивает max эффективность пр-ва на отдельном п/п.

Эта функция позволяет выпускать и транспортировать каждый вид продукции экономически выгодными партиями, превышающими текущий рыночный спрос. Это означает, что в процессе распределения заблаговременное накопление складских запасов дает возможность отправлять клиентуре крупные партии товаров по минимальным транспортным тарифам.

Для маркетинговой деятельности консолидация ресурсов означает возможность продавать произведенную и накопленную продукцию в нужном ассортименте.

3. Уравнивание спроса и предложения

Связана с разрыве во времени между производством и потреблением, например, сезонное пр-во продукции и потребление ее в течение года.

В этих условиях запасы, уравновешивающие спрос и предложение, обеспечивают экономичность пр-ва. Накопление запасов позволяет устранить зависимость массового пр-ва и потребления от фактора сезонности.

4. Защита от неопределенности (функция страховых и буферных запасов).

Ее роль – сглаживание спроса и снабжения. Потребность в страховых запасах порождается неопределенностью будущих продаж и поставок для пополнения ресурсов.

Страховые запасы защищают от двух видов неопределенности:

1. спрос в рамках функционального цикла оказался больше ожидаемого;

2. связан с колебанием продолжительности самого функционального цикла (когда неопределенность возникает из-за задержек с получением или обработкой заказов или из-за задержек при транспортировке).

26. Задачи транспортной логистики

Сферой транспортной логистики является управление материальным потоком в процессе транспортировки и организация транспортирования грузов.

Транспортная логистика решает следующие задачи:

• создание транспортных систем;

• совместное планирование транспортных процессов на различных видах транспорта (в случае смешанных перевозок);

• обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса;

• выбор способа транспортировки и транспортного средства;

• определение рациональных маршрутов доставки.

• Получение трансп.п/п макс.прибыли

• Обеспечение их устойч. положения на рынке логист.услуг при выполнении треб-й качеств. и количеств. хар-ра, предъявляемых клиентурой

• Гармонизация интересов перевозчиков с др.участниками потокового процесса на основе эк. компромиссов и системности

В рамках внешн.взаимод-я реш-ся задачи корд-ции управл.реш. п/п трансп-та и др. участников потокового процесса в правовой технической, технологической, информационной и экономич.сферах.

В правовой сфере рассм. вопросы взаимод-я участников потокового процесса как свободных суб-в рынка с посделующей совместной постановкой таких вопросов перед соотв.компетентными органами в целях достях.равенства на правовом поле, идентичной отв-ти перед з-ном, снятие юр.препонов, мешающиъ эфф-ной работе и т.д.

В технической сфере соглас.мощностей транспорта грузовладельцев, складов, терминалов, перегузочных и перевалочных пунктов, а так же вопросы унификации техн.параметров путей сообщения, трансп.ср-в, машин, мех-в, тары, требующих проведения единой технич.полит-ки в масштабах отраслей н/х.

В технологической сфере: разработка и внедрение единых технологических процессов не только для различных видов тр-та, но и взаимодействующих с ними п/п клиентуры, что следует рассм.как основу межфирменного планирования.

В информационной сфере трансп.п/п совместно с др.участ-ми поток-го процесса должны обеспечить стандарт-цию логистики, что позволит сократить расходы на сбор данных, увелич.объём инф.потока в целях получения выигрыша во времени и расширение массива актуальной инфы при помощи спец.программ, форм-е каталогов идентификации грузов (№, кол-во, адреса постов, клиентов, экспедиторов и т.д.)

В эк.сфере задача сост.в опред.внешнетранспортного тарифа и его распределении в соотв. с лептой каждого участника потокового процесса в достяж.единого эк.рез-та Кроме того, в рамках внешнего взаимод-я обеспеч.адекватность в трансп-х (н-р, вагонно- и судопотоков), материальных, инф-х и др.потоков.

В области внутреннего взаимодействия задачи: выявление эк-ки выгодных областей работы конкр.видов тр-та и его использования, это в свою очередь несёт за собой последоват0ное решение таких задач как:

-оптимальное распределение перевозок между видами тр-та

-выбор типов и видов тр.ср-в для выполнения перевозок

-выявление наиб.выгодн.схем доставки грузов

В рамках внутреннего взаимод-я реш.задача оптимизации процессов упр-я потоками трансп.ср-в, как в рамках одного вида тр-та, так и в их.совместн.работе. А так же выполн.задача разработки алгоритмов упр-я потоковыми процессами и, наконец, выявл.узкие места в с-мах логист. упр-я, из-за кот.возникает потеря времени, нерациональное исп-е матер, финанс, труд. и информ.ресурсов.