32. Логистика снабжения: международные закупки

Для разработки стратегии материально-технического снабжения из-за рубежа необходим всесторонний учет тех тенденций; кото­рые складываются в области управления материальными запасами и в области производства. Выработанная стратегия должна отвечать как минимум на следующие вопросы:

1. Каковы потребности в транспортировщиках (каким должно быть их число)?

2. Какие услуги (не считая изготовления деталей и осуществле­ния сборки) будут необходимы (упаковка, складирование и т. п.)?

.3. Какие информационно-технологические методы будут за­действованы в системе материально-технического снабжения (штриховое кодирование, предварительное извещение об отгрузке и т. п.)?

4. Какие программы аттестации поставщиков и транспортиров­щиков будут необходимы и кого надо будет аттестовать?

5. Какие средства предполагается использовать для оптимиза­ции системы материально-технического снабжения после ее со­здания?

Система снабжения, опирающаяся на зарубежные поставки, осо­бенно при минимальном уровне запасов (по методу «точно в срок»), представляет собой высоконадежную и эффективную цепь снаб­жения, сильно зависящую от ее структуры. Структура обычно складывается из четырех главных элементов, которые и формиру­ют состояние системы снабжения. Система взаимодействия эле­ментов внутри структуры снабжения графически представлена на рис. 4,8.

Из приведенной схемы видно, что в целом система состоит из трех элементов: поставщика, промежуточной системы (доставка) и потребителя, которые связаны между собой линиями связи и до­кументооборотом. Требования к поставщикам и потребителям уже рассматривались. Остановимся теперь на промежуточной системе. Очевидно, что решающей частью этой системы является обеспече­ние поставок продукции. К основным параметрам системы отно­сятся: место концентрации грузов, порт отгрузки, морское транс­портное агентство, порт назначения, место таможенного контроля и внутренняя автотранспортная или железнодорожная компания, все эти факторы — составные части цепи снабжения.

Решение о размещении зарубежного центра концентрации и Выбор порта отгрузки в значительной степени зависят от выбора независимого подрядчика, который, как правило, обеспечивает оплату местных перевозок и концентрацию грузов. Независимый подрядчик располагается в том же регионе, что и поставщик. Фирма-изготовитель, находящаяся за тысячи километров от поставщика, не в состоянии выполнить всю организационную работ ту. Независимый подрядчик организует всю систему (на рис. 4И она обведена пунктиром), названную «третьей стороной». Хотя главная ответственность третьей стороны заключается в обеспечении перевозок грузовым автотранспортом и концентрации поставляемых материалов, эффективность работы системы снабжения за! висит и от других факторов. Например, подрядчик, занимающийся концентрацией грузов, может также отслеживать и организовывать погрузку, прорабатывать альтернативные варианты (морской или автотранспорт), ускорять оформление документов, обеспечивать кредитование и т. д.

Выбор независимого подрядчика для предоставления услуг по организации доставки и концентрации грузов не отличается от вы­бора любого другого поставщика. Ключевым моментом, пожалуй, является то, что компания-подрядчик должна быть конкуренто­способной и ориентированной на сотрудничество, умело поддер­живающей надежную связь и высокое качество услуг. Место рас­положения независимого подрядчика должно находиться где-то посредине между поставщиком и потребителем и быть связанным с морским портом или аэропортом. Выбор компаний, осуществля­ющих морские грузоперевозки, базируется на компромиссе между стоимостью и уровнем обслуживания, предлагаемым в ближайшем порту назначения (с учетом стоимости перевозок от поставщика до потребителя). На основании всего комплекса факторов прини­мается системное решение. Система должна обладать достаточной гибкостью, чтобы затраты на переключение с одного поставщика на другого имели приемлемую величину.

Важным компонентом системы является информационная структура, анализу которой посвящена глава 3.

В качестве типовой схемы поставки продукции в Россию от по­ставщика за рубежом до заказчика внутри страны можно рас­смотреть пример поставки продукции компанией «Глобал один» — ведущей российской фирмой по телекоммуникационным услугам. Схема поставки продукции данной компанией условно разделена на несколько этапов следующим образом: I) заключение контракта между поставщиком продукции и российской компанией; 2) выбор .перевозчиков за рубежом и по России и заключение с ними конт­рактов; 3) отгрузка продукции поставщиком; 4) транспортировка за рубежом до таможни России таможенное оформле­ние в РФ и работа с таможенными брокерами при импорте;

6) транспортировка от таможни РФ до склада компании или До заказчика в России; 7) транспортировка от склада компании до заказчика в России.