6. Судно в рейсовом чартере, его характеристики, интерес к ним фрахтователя.

Объектом фрахтования в рейсовом чартере является судно. Каким должно быть состояние судна, определяется в транспортных условиях контракта. Обычно требуется, чтобы судно находилось в мореходном состоянии и во всех отношениях было подготовлено к рейсу. Это означает, что судно должно иметь прочный и водонепроницаемый корпус, исправную энергетическую установку, насосы, перегрузочное оборудование, чтобы оно было укомплектовано экипажем, имело необходимые топливные запасы, провизию, а также грузовые помещения, оборудование и размеры которых соответствовали бы массе и свойствам перевозимого груза.

Для индивидуализации фрахтуемого судна в чартере указывают его наименование, тип двигателя, валовую и чистую регистровую вместимость. Также фрахтователь часто требует указать в чартере и другие параметры (особенно это касается параметров, которые влияют на затраты и риски при выполнении перевозки): возраст судна (влияет на расходы по страхованию груза); количество палуб, трюмов, их вместимость; размеры люков; наличие и параметры грузового вооружения (определяет технологию обработки размер затрат по грузовым операциям), линейные размерения судна (определяют возможность принятия его в портах с ограниченными глубинами и причалами).

Если судовладелец имеет возможность маневрировать однотипными судами, он вносит в чартер оговорку «субститут» или «систершип», дающую ему право заменить поименованное в чартере судно другим без ущерба коммерческим интересам фрахтователей. При оговорке «субститут», заменяемое судно по основным характеристикам должно совпадать с поименованным судном, а при оговорке «ситершип» - все характеристики судов должны быть идентичны.

Так существует несколько вариантов указания названия судна:

1)четкое (только одно);

2)название с правом замены на субститут или систершип;

3)название судна сразу не указывается (указывается дополнительно позже).

Для судовладельца наиболее приемлемым является 3 вариант, а для фрахтователя – 1.

В основном указываются такие характеристики судна:

1)дедвейт;

2)-3)валовая и чистая регистровая вместимость;

4)осадка;

5)длина/ширина/высота;

6)Наличие перегрузочного оборудования;

7)год постройки;

8)мореходность.

Косвенным подтверждением готовности судна выполнять рейс является договоренность о позиции судна и времени его прибытия под погрузку. В договоре обычно фиксируется, что судно в данный момент выполняет свойственную ему работу, т.е. плавает и прибудет в порт погрузки примерно к определенному числу. Согласовываются определенные сроки (ранняя и поздняя дата), когда судовладелец обязуется подать судно под погрузку, а фрахтователь – подготовить груз и начать грузовые операции. Ранняя дата подачи судна – лейдейс, поздняя – канцеллинг. Если судно прибудет в порт до даты лейдейс, фрахтователь вправе его не принять без возмещения расходов по простою, а прибытие судна после даты канцеллинг дает фрахтователю основания расторгнуть договор и потребовать возмещения понесенных в связи с этим убытков. Две эти даты относятся только к порту погрузки.