28. Роль брокера при рейсовом фрахтовании и аренде судна. Брокерская комиссия и ее расчет.

Брокер всегда указывается в любом чартере (название и адрес), но он не является и не может быть стороной договора, т.к. у него нет прав и обязанностей.

Брокерскую комиссию обычно выплачивает судовладелец. Размер её устанавливается в процентах от суммы арендной платы; её величина должна быть не менее, чем сумма фактических расходов брокерской фирмы при заключении тайм-чартерной сделки. Подписывают тайм-чартерные сделки непосредственно представители судовладельца и фрахтователя или «за и от их имени» с оговоркой «только как агент» представители брокерских фирм.

29. Суть, целевое назначение и разновидности аренды судов на условиях бербоут-чартера.

Бербоут чартер – договор, по которому судовладелец за вознаграждение сдает судно в наем на определенный срок без судовых запасов и экипажа. В этой сделке фрахтователь принимает на себя более широкие, чем при тайм-чартере права на использование судна. Он полностью контролирует его работу, и судовладелец не вмешивается в вопросы эксплуатации. Судно может плавать под флагом страны фрахтователя, который может и переименовать его. Так, по условиям бербоут-чартера, фрахтователь становится владельцем судна на время действия договора, и может использовать его по своему усмотрению, так как практически весь риск морского предприятия ложиться на него.

Бербоут-чартер предполагает передачу судна во временное владение и пользование фрахтователю. Договор бербоут-чартер предусматривает передачу судна фрахтователь без экипажа, за арендную плату. Судно переходит под полный контроль фрахтователя, собственник судна теряет контроль над судном в полном

смысле, получает только арендную плату.

Бербоут-чартер предполагает два варианта окончания договора: возврат судна собственнику или выкуп судна фрахтователем. В любом случае судовладелец заинтересован в сохранении и защите своего права собственности на судно, в надежном страховом покрытии своего имущества.

В случае предусмотрения в бербоут-чартере (БЧ) возврата судна, собственник имеет право следить за использованием судна и условиями его эксплуатации.

В бербоут-чартере не предусматриваются ответственность сторон и расходов при эксплуатации судна.

Условия о судне. Обычно переговоры ведутся о конкретном, известном фрахтователю судне, которое может быть до заключения договора осмотрено, в связи с чем в тексте договора включаются минимум сведений о судне: наименование, флаг, тип, БРТ, НРГ, w , класс, дата последнего освидетельствования.

Сдача и возврат судна. В этом условии согласовывается: время, место, процедура и взаимные расчеты, связанные с передачей судна.

При сдаче судна согласовывается наиболее ранняя дата, когда судно может быть передано фрахтователю и предельная дата, в которую судно должно быть передано фрахтователю (дата канцелинга).

Судовладелец должен за 30 последовательных дней подать фрахтователю нотис о предполагаемой дате и месте сдачи судна и четырнадцатидневный нотис, уточняющий дату. Приход судна ранее даты передачи не вызывает трудностей, оно может быть принято или подождать этой даты. А опоздание против канцеллинга может вызвать отказ от приёма судна, расторгнуть договор. Судно должно быть сдано судовладельцем в мореходном состоянии с действующими документами Регистра. Прием судна фрахтователем является доказательством полного выполнения судовладельцем своих обязательств, после подписания акта приемки судна фрахтователь не имеет права предъявлять какие-либо претензии по результатам осмотра судна. В течение 18-ти месяцев после приёма судна фрахтователем судовладелец должен устранить скрытые недостатки на судне, которые невозможно было обнаружить при осмотре. При сдаче и возврате судна судовладелец и фрахтователь назначают своих сюрвейеров для инспекции состояния судна и подписания акта. Здесь же производится описания всего оборудования судна, расходных материалов, топлива, воды, продуктов. В случае их несоответствия при возврате судна производится расчет в денежной форме. Как и при приеме судна, возврат его должен быть в безопасном и свободном ото льда порту в сроки установленные договором бербоут-чартера. Фрахтователь должен информировать судовладельца 30-ти дневным предварительным и 14-дневным окончательным нотисом о месте и дате возврата судна. Судно должно быть возвращено в таком же состоянии, в котором было принято в бербоут-чартер с учетом естественного износа. Потери времени и дополнительные расходы (сюрвейер, докование) при возврате судна относятся на фрахтователя. Фрахтователь полностью использует судно, но все же имеются ограничения:

• фрахтователь не может использовать судно для незаконных перевозок, могущих привести к конфискации судна;

• судно не должно эксплуатироваться в районах высоких широт и других районах, не покрытых обычно страхованием КАСКО;

• на судне не могут перевозиться радиоактивные материалы, за исключением «легких» радиоактивных изотопов, используемых в целях науки, техники, медицины и сельского хозяйства.

Содержание и эксплуатация судна. Бербоутное судно находится в полном владении и под абсолютным контролем фрахтователя, однако оно должно содержаться за счет фрахтователя в полном соответствии с требованиями международных конвенций, классификационными требованиями и правилами технической эксплуатации. Судовладелец имеет право контролировать состояние судна, условия его эксплуатации и технического обслуживания, требования по докованию, очистке и покраске корпуса. Эти требования выполняются через сюрвейерские инспекции. Если это не выполняется то судовладелец имеет право изъять судно из бербоута без всяких последствий. В тоже время, если понадобится какая-то модернизация судна согласно требований международной конвенции, и если это потребует стоимости более 5 % стоимости судна, то это потребует пересмотра арендной платы или расходов судовладельца, то это подлежит согласованию. Арендная плата производится авансом, вперед, за согласованный период времени (месяц, декаду…). Если в течение 7 дней судовладелец не получит оплаты, он имеет право забрать судно обратно. Страхование. В бербоут-чартере страхование судна фрахтователем является обязательным. В обычных случаях судовладелец может судно не страховать – это его право.

Должны быть застрахованы: имущественные риски собственника судна, включая военные риски, ответственности перед третьими лицами, не допустить ареста судна. Страховые полисы оформляются как на имя фрахтователя, так и на имя судовладельца совместно.

Банковская гарантия. Это очень важно для долгосрочных бербоут-чартеров. Фрахтователь судна должен предоставить судовладельцу гарантию первоклассного банка о его платежеспособности.