1.2. Выбор технологии грузоперевалки

Перевалка груза осуществляется по трем вариантам:Судно-вагон, судно-склад, склад-вагон. Из РТК выбираются технологические схемы перевалки груза, адекватные условиям его перевозки по железной дороге и морем. При этом для каждого варианта (прямого, складского) грузоперевалки фиксируется по две технологические схемы, одна из которых обеспечивает загрузку подпалубных пространств, а другая - просветов грузовых люков. Для варианта вагон-склад (или обратно) выбирается одна технологическая схема.

Таблица 2. Технико-эксплуатационные показатели.

№ технол. схемы	Технологические схемы		Расстановка (рабочих/машин) по технологическим операциям							Производительность т/смену
			вагонная	внутрипорт. транспорт.	складская	кордонная	судовая	всего
Стеарин в пакетах
Вариант судно-вагон
1.		Трюм(пакет на поддоне)- кран(вилочный захват, подвеска)- причал-погрузчик с вилочным захватом-рампа-2 вагона(пакет на поддоне, погругрузчик)	4/4	2/2	-	3/1	3/-	12/7	160
2.		Трюм(пакет на поддоне, погрузчик)- кран(вилочный захват, подвеска)- причал погрузчик с вилочным захватом- рампа -2 вагона(пакет на поддоне, погрузчик)	4/4	2/2	-	3/1	3/2	12/9	163
Вариант судно-склад
3.		Трюм(пакет на поддоне) – кран(вилочный захват,подвеска) – причал – погрузчик с вилочным захватом – склад(пакет на поддоне)	-	2/2	-	3/1	2/-	7/3	197
4.		Трюм (пакет на поддоне,погрузчик)- кран(вилочный захват,подвеска)- причал-погрузчик с вилочным захватом склад(пакет на поддоне)	-	2/2	-	3/1	3/2	8/5	218
Вариант склад-вагон
5.		Склад(пакет на поддоне)- погрузчик с вилочным захватом – рампа- 2 вагона(пакет на поддоне,погрузчик)	4/4	2/2	-	-	-	6/6	139

Выбор вариантов из РТК осуществлялся исходя из значений производительности, а также количества перегрузочной техники и рабочих.

Исходя из принятой технологии грузоперевалки необходимо выбрать перегрузочные машины для формирования кордонных ТЛ.

Таблица 3.

Кран	Грузоподъемность,т	Стоимость содержания грн./ч
«Ганц»	5/6	67
Погрузчик	-	-
«Шинко»	1,5-2	55

Расчетная производительность ТЛ.

Решение данного вопроса основывается на анализе производительности процесса грузоперевалки, обеспечиваемой по выбранным ранее технологическим схемам с последующим определением расчетной производительности ТЛ (Р).

Процедура определения параметра Р осуществляется по следующей схеме.

1. Вначале определяется средневзвешенная по технологическим схемам производительность ТЛ в рамках как прямого, так и складского вариантов(Р_d), а затем –средневзвешенную по обоим вариантам производительность технологических линий ( Р).

Первый показатель для обоих вариантов рассчитывается по формуле:

, (1.4)

где и – производительность ТЛ при работе по технологическим схемам грузоперевалки;

– доля груза перегружаемого по технологической схеме h =1;

– доля груза перегружаемого по технологической схеме h =2.

С целью упрощения расчетов показатель µ_d1 принимается по коэффициенту лючности, который задается как средняя величина по судну для всех вариантов и технологических схем грузоперевалки.

Для 6 группы судна этот коэффициент равен 0,36.

Рассчитывается средневзвешенная по технологическим схемам производительность ТЛ (P) грузоперевалки:

; (1.5)

где – коэффициент транзитности;

– коэффициент складирования;

и – средневзвешенная по технологическим схемам производительность соответственно прямого и складского вариантов грузоперевалки.

.

т/смену;

т/смену;

т/смену.

т/смену

Полученные результаты сводятся в таблице 4.

Таблица 4.

Наименование груза	Вариант грузоперевалки	Номер технологической схемы	Производительность ТЛ, т/смену
			ТС	Вариант	Груз
Стеарин в пакетах	Судно-вагон	1	160	160	160
		2	163
	Судно-склад	1	197	200
		2	218
	Склад-вагон	1	139	139

1.3. Определение расчетного количества технологических линий

Данный вопрос решается исходя из обеспечения условия обязательного обеспечения загрузки-разгрузки судна в сроки сталийного времени, которое рассчитывается по формуле:

, (1.6)

сут. =140 ч.

При таком условии потребное количество ТЛ находится из соотношения:

, (1.7)

= 5 ТЛ.

1.4. Определение плановых расходов порта по грузоперевалке

Решение данной задачи заключается в расчете удельной себестоимости грузовых работ по технологическим схемам и вариантам грузоперевалки с последующим определением расходов порта по обслуживанию судна, величина которой рассматривается в качестве плановой.

Процедурой определения характеризуемого показателя предусматривается реализация следующих относительно обособленных этапов:

1. Расчет удельной себестоимости грузоперевалки по каждой технологической схеме вариантов вагон-судно, склад-судно, вагон-склад (или обратно);

2. Расчет средневзвешенных значений показателя себестоимости по технологическим схемам прямого и складского вариантов;

3. Расчет средневзвешенных значений этого показателя по всем трем вариантам грузоперевалки.

, (1.11)

где – расходы по заработной плате соответственно докеров, тальманов и стивидора;

– расходы по содержанию перегрузочных машин;

– накладные расходы.

, (1.12)

тарифная ставка докера (), грн./чел.-ч,

грн./чел-ч;

численность бригады докеров, включая бригадира (),

;

коэффициент, учитывающий надбавку к заработной плате бригадира докеров (),

;

коэффициент, учитывающий отчисления по заработной плате докеров (),

;

коэффициент, учитывающий зарплаты стивидора (),

;

коэффициент, учитывающий доплаты к заработной плате докеров (),

;

производительность бригады докеров (ТЛ) при перевалке груза 1-го наименования по прямому варианту с использованием первой технологической схемы (),

т/смену;

количество портальных кранов (перегружателей) в составе ТЛ (),

;

количество погрузчиков в составе ТЛ (),

;

расходы на содержание портального крана (перегружателя) в эксплуатации (),

грн/маш.-ч;

расходы на содержание погрузчика в эксплуатации (),

грн./маш.-ч;

тарифная ставка тальмана (),

грн/чел.-ч;

коэффициент, учитывающий процент накладных расходов (),

.

Пример расчета S₁₁

Статьи себестоимости S₁ – S₅ рассчитываются по следующим формулам:

грн./т

, (1.13)

; (1.14)

грн/т.

;

грн/т.

; (1.15)

грн/т.

Пример расчета S₁₁

Статьи себестоимости S₁ – S₅ рассчитываются по следующим формулам:

грн./т

, (1.13)

; (1.14)

грн/т.

;

грн/т.

; (1.15)

грн/т.

Расчет S₂₁

Расчет S₃₁

Расчет S₄₁

Расчет S₅₁

Далее для обоих вариантов определяется средневзвешенная по технологическим схемам удельная себестоимость грузоперевалки :

Таблица 7. (ПО ПЕРВІМ ПОДСЧЕТАМ)

Груз	Вариант грузоперевалки	№ТЛ	Грузоперевалки, грн/т
			S1	S2	S3	S4	S5	ТС	вариант	груз
Стеарин в пакетах	судно-вагон	1	41,17	0,46	4,16	12,56	160,45	218,79	200	166,7
		2	40,41	0,45	4,09	17,05	170,49	232,48
	судно-склад	1	19,54	0,37	1,99	6,29	77,52	105,71	125
		2	20,17	0,33	2,05	9,22	87,37	119,14
	склад-вагон	1	23,75	0,52	2,43	14,45	113,19	154,35	154,35

грн./чел.

грн./чел.

Итоговая величина расходов (R) находится по формуле:

(1.17)

грн.

Таблица 5.( ПО ВТОРІМ ПОДСЧЕТАМ)

Груз	Вариант грузоперевалки	№ТЛ	Грузоперевалки, грн/т
			S1	S2	S3	S4	S5	ТС	вариант	груз
Стеарин в пакетах	судно-вагон	1	41,17	2,3	4,4	14,96	172,8	235,63	232,6	195,5
		2	40,41	2,2	4,26	14,68	169,3	230,85
	судно-склад	1	19,54	1,85	2,1	12,15	98,01	133,65	132,2
		2	20,17	1,7	2,2	10,98	96,4	131,45
	склад-вагон	1	23,75	2,6	2,6	17,22	126,97	173,14	173,14

грн./чел.

грн./чел.

Итоговая величина расходов (R) находится по формуле:

(1.17)

грн.