1.Типы рулевых приводов.Требования регистра к ним.Птэ

2.Постановка судна на бочку с заводом якорной цепи.

Этот способ используют тогда, когда предполагается длительная стоянка судна и возможны изменения погодных условий. Прежде всего подготавливают швартовное и якорное устройства. Затем отклепывают якорь от цепи и поднимают на палубу с помощью грузового устройства.

Цепь травят брашпилем до воды. На третьем, четвертом или пятом звене от конца крепят растительный трос длиной 2 —3 м. Готовят два швартовных троса: один — на баке, пропуская его через носовую киповую планку, второй — с носовой палубы и их приспускают до воды.

При стоянке судна на бочках, кроме общих требований, необходимо вести наблюдение за креплением швартовных тросов и якорной цепи к бочке и за состоянием бочки при ухудшении погоды.

3.Явление присасывания судов в узкости.

При управлении судном в узкостях .необходимо учитывать явление присасывания, возникающее от взаимодействия гидродинамических полей судов, движущихся близко друг к другу

№12

1. Архетектурные типы и конструктивные типы судов.

Архитектурные типы судов. 1 — трехостровное; 2 — двухостровное; 3 — с удлиненным баком; 4 — с удлиненным ютом; 5 — квартердечное судно; 6 — со сплошной надстройкой (шельтердечное судно); 7 — гладкопалубное судно с минимальным надводным бортом. Транспортные суда: 1 – пассажирское судно, 2 –крупное сухогрузное судно, 3 – рефрижераторное судно 4 – контейнеровоз, 5 – автомобилевоз, 6 – судно комбинированного типа (балкер-нефтевоз), 7 - нефтетанкер   2 – крупное сухогрузное     3 – рефрижераторное   4 – контейнеровоз   5 - автомобилевоз   6 – балкер-нефтевоз     7 – крупный балкер  

К сухогрузным судам относятся универсальные сухогрузные, суда для перевозки генеральных грузов (т.н. контейнеро-универсальные), балкеры различных типов для перевозки грузов навалом, рефрижераторные суда для перевозки скоропортящихся грузов, контейнеровозы, ролкеры — суда с горизонтальной погрузкой (т.н. накатные суда), грузовые паромы, лихтеровозы и т.д.

Вспомогательные суда предназначены для обеспечения работы транспортных и других судов. К этой группе относятся буксиры, бункеровщики, плавкраны, перегружатели, снабженцы, рейдовые катера, нефтемусоросборщики

2. Швартовка судна к причалу при прижимном и отжимном ветре.

Прижимной ветер.

1.   Судно следует самым малым ходом  направлением примерно на конец причала.

2.   Отдается наветренный якорь. Якорная цепь травится втугую. Руль перекладывается в сторону причала.

3.   Судно сближается с причалом, регулируя скорость сближения натяжением якорной цепи. Работа винта вперед и переложенный в сторону причала руль создают силу, удерживающую корму на ветре.

4.   В непосредственной близости от причала задерживают якорную цепь, подают носовой прижимной, обтягивают его и кладут на кнехты. Машине дают “Стоп”, руль - прямо.

5.   Потравливая прижимной, регулируют  скорость сближения кормы с причалом под действием ветра.

Отжимной ветер.

1.   Судно следует самым малым ходом  направлением примерно на конец причала. Отдается подветренный якорь. Якорная цепь вытравливается на длину равную 1,5- 2,0 глубины, чтобы при движении судна якорь протаскивался по грунту. Руль перекладывается в сторону от причала.

2.   Судно сближается с причалом, регулируя скорость и направление сближения режимами работы машины и перекладками руля.

3.   Подаются и кладутся на кнехты носовые шпринг и продольный. Машине  дается “Стоп”. Потравливается якорная цепь.

4.   Поджимается корма судна к причалу работой машины на передний ход и рулем, переложенным в сторону от причала.