1.Судостроительные предприятия и способы постройки судов.

2.Постановка судна на 2,4 бочки с заводом якорных цепей.

3.Аср.Планшет глубин на аварийном судне.

По возможности спускается шлюпка и при помощи ручного лота производится промер глубин в окрестностях судна через каждые 10—15 м и определяется характер грунта.

 

Рис. 8.2. Планшет глубин

 

Данные наносятся на планшет глубин, на котором в масштабе изображается вертикальная проекция корпуса судна. Полученные результаты позволяют определить сторону, в которую нужно сдвигать судно, и укажет безопасные глубины для подхода спасателей. На планшете дополнительно должны быть указаны: время и дата промера, состояние прилива, направление и скорость течения, характер грунта и другие данные по указанию капитана.

№15

1.Управление движением судов в портах и на подходах к ним.Срдс.

2.Морские поисково-спасательные службы.Международная Конвенция по поиску и спасению людей на море 1979.

уководство MERSAR, назначение, со-держание.

Руководство предназначено для обеспечения указаниями тех, кому во время аварий в море понадобится помощь или тех, кто может сам предоставить такую помощь. В частности руководство предназначено для капитана судна, которое мо-жет быть направленно для проведения поисково-спасательных операций на море в целях оказания помощи людям, терпящим бедствие.

Руководство содержит;

Введение  Координация поисково-спасательных операций  Действия судна терпящего бедствие  Действия судов оказывающих помощь  Помощь, оказываемая поисково-спасательной авиацией  Планирование и проведение поиска  Завершение поиска  Связь  Бедствие воздушных судов в море

3.Характерные аварии судов в портах и их предотвращения.

№16

1.Поперечные водонепроницаемые переборки.Преимущества и недостатки различных конструкций.Птэ.

Поперечные и продольные водонепроницаемые переборки, делящие корпус судна на отсеки, изготовляют из листов, толщина которых примерно равна толщине листов наружной обшивки. Двери этих переборок должны обеспечивать полную герметичность закрытия. На судах применяют два вида таких дверей: на петлях с клиновидными задрайками и клинкетные.

2.Постановка судна на 2 якоря с хода.

1. Постановка на два якоря с ходу (рис.  а). Маневры, выполняемые при постановке на два якоря с ходу, следующие. К месту постановки на якорь судно подходит на самом малом ходу, лагом к ветру. В расчетной точке отдачи первого якоря дают машине «Стоп» и отдают якорь с наветренного борта (рис. а, положение I). Судно продолжает движение по инерции, якорная цепь свободно

травится.Вытравив несколько смычек, судно останавливается, и в этот момент отдают второй (подветренный) якорь (рис.  а, положение II ) . Если судно под действием ветра хорошо уходит под ветер, потравливают якорную цепь второго якоря. При необходимости развернуть судно носом на ветер быстрее следует  подработать машиной на задний ход. Выравнивают брашпилем по длине якорные цепи обоих якорей. Угол между якорными цепями должен быть 60— 90° (рис.  а, положение III).