Содержание

Введение 5

1. Описание и анализ системы автоматического регулирования……………………………………………………….……………….6

1. Назначение насоса-регулятора НР-53Д…….............…...…….……..…….......6

2. Основные технические данные

насоса-регулятора НР-53Д……………………..…………………………….………7

1.3. Принцип работы НР-53Д……………………………………………...………..8

1. Система топливопитания……………………………….………………………8

2. Всережимный центробежный регулятор

числа оборотов 8

1.3.3.Датчик физических оборотов ….…….13

1.3.4.Датчик температуры воздуха на входе в двигатель…………..…………..…....15

1.3.5.Автомат приемистости ………..16

2. Гидравлический расчет насоса-регулятора…………………………….……..20

3. Специальная часть ..24

3.1. Проектировочный расчет насоса с эпициклоидальным зациплением. 24

1. Расчет крутящего момента 29

2. Расчет сил действующих на шестерни 30

3. Расчет вала 31

4. Проверка прочности вала в опасных сечениях…..…….……………………. 34

5. Прочностной расчет подшипников 36

4. Технологическая часть 39

5. Экономическая часть………………………………………………………......51

6. Безопасность жизнедеятельности 69

Заключение 79

Список использованной литературы 80

Введение

В процессе дипломного проектирования было изучено и обработано большое количество материала по авиационным агрегатам и сделана попытка модернизации насоса-регулятора НР-53Д.

Модернизация коснулась только качающего узла агрегата НР-53Д. Это обусловлено тем, что на нем основан весь процесс работы топливной системы и от его надежности и долговечности зависит устойчивая работа всей системы агрегата.

Во время дипломной практики было выяснено, что модернизацию качающего узла следует начинать с замены подшипников качения на подшипники скольжения, так как они имеют ценные свойства, которыми не обладают подшипники качения, работоспособность в широком температурном диапазоне, виброустойчивость, бесшумность, сохранение работоспособности при недостаточной смазке.

Далее была произведена замена качающего узла шестеренного насоса с внешним зацеплением на принципиально новый вид насоса с эпициклоидальным зацеплением.

Замена подшипников и качающего узла дала бы существенный экономический эффект, так как затраты на материалы для них меньше, жесткость системы значительно выше, технологический процесс изготовления упрощен.

1.Описание и анализ системы автоматического регулирования

1.1. Назначение насоса-регулятора.

Насос-регулятор типа НР-53Д предназначен для:

1. топливопитания двигателя;

2. поддержания заданного числа оборотов;

3. дозирования подачи топлива, по заданным программам на режимах разгона двигателя;

4. регулирования углов атаки входных и выходных групп направляющих аппаратов компрессора в зависимости от приведенного числа оборотов;

5. ограничения максимального приведенного числа оборотов;

6. ограничений давления воздуха за компрессором;

7. дозирования подачи топлива на режимах запуска;

8. выдачи командного давления топлива в зависимости от приведенного числа оборотов;

9. коррекция числа оборотов «малого газа» в зависимости от температуры на входе в двигатель.