1. Служебное назначение, условия работы и ту на изготовление рабочей поверхности корпуса гидротолкателя. Технологические проблемы достижения заданных ту

1. Служебное назначение и условия работы гидротолкателя

Гидротолкатель (рис.1.1) предназначен для автоматической компенсации зазоров клапанного механизма двигателей автомобилей марки «ГАЗ».

Гидротолкатели этого типа установлены на 70% двигателей, разработанных и разрабатываемых в последнее время на ведущих Европейских автомобильных предприятиях.

К достоинству таких устройств можно отнести простоту конструкции, по сравнению с предыдущими модификациями, а также надежность гидротолкателя при работе в двигателе и экономическую эффективность от реализации. Как и всякая деталь гидротолкатель имеет преимущества и недостатки.

К преимуществам относятся:

- отсутствие необходимости в регулировке установке зазора;

• уменьшение износа деталей двигателя;

• понижение шумности двигателя;

- обеспечение постоянных промежутков времени впуска и выпуска рабочей смеси; понижение, за счет этого, со­держания вредных примесей в выхлопных газах.

К недостаткам относятся:

- незначительное уменьшение жесткости привода

- незначительное увеличение потерь мощности на трение (от I до 5% - в зависимости от конструкции привода).

Рис.1.1 Гидротолкатель

Гидротолкатель входит в цепочку газораспределительного механизма двигателя автомобиля ГАЗ-3110 «Волга» и автоматически обеспечивает беззазорный контакт кулачков распределительного вала с клапанами, компенсируя тепловое расширения и износ сопрягаемых деталей: кулачков, торцев корпуса гидротолкателя, корпуса компенсатора, клапана, фасок седел и тарелок клапанов.

Привод распределительных валов цепной, двухступенчатый. Первая ступень от коленчатого вала на промежуточный вал, вторая ступень от промежуточного вала на распределительные валы. Распределительные валы вращаются в два раза медленнее коленчатого.

Клапаны приводятся в движения от распределительного вала через гидротолкатель, для которых выполнены направляющие отверстия в головке цилиндров.

Гидротолкатель состоит из стального корпуса 2 (рис.1.2), который выполнен в виде цилиндрического стакана, внутри которого помещен компенсатор с обратным шариковым клапаном. На наружной поверхности корпуса выполнена канавка и отверстие для подвода масла внутрь толкателя из магистрали в головке цилиндров. Для повышения износостойкости наружная поверхность и торец корпуса гидротолкателя нитроцементированы и термообработаны.

Гидротолкатели устанавливаются в расточенные в головке цилиндров отверстия диаметром 35 мм между торцами клапанов и кулачками распределительных валов.

Компенсатор размещен в направляющей втулке 1, установленной и приваренной внутри корпуса гидротолкателя, и удерживается стопорным кольцом 3. Компенсатор состоит из поршня 5, опирающегося изнутри на донышко корпуса гидротолкателя, и корпуса 4, который опирается на торец клапана. Между поршнем и корпусом компенсатора устанавливается пружина 7, раздвигающая их и тем самым выбирающая возникающий зазор. Одновременно пружина 7 прижимает колпачок обратного шарикового клапана 6, размещенного в поршне. Обратный шариковый клапан пропускает масло из полости корпуса гидротолкателя в полость компенсатора и запирает эту полость при нажатии кулачка распределительного вала на корпус гидротолкателя.

Работает гидротолкатель следующим образом: при нажатии кулачка распределительного вала на торец корпуса гидротолкателя 2 (открытие клапана) шариковый клапан 6 закрывается, запирая находящееся внутри компенсатора масло, которое становится рабочим телом, через которое передается усилие и движение от кулачка к клапану.

При этом часть масла перетекает через зазор в плунжерной паре компенсатора в полость корпуса гидротолкателя, и поршень 5 несколько вдвигается в корпус компенсатора 4. При закрытии клапана, когда снимается усилие с гидротолкателя, пружина 7 компенсатора прижимает поршень 5 и корпус гидротолкателя 2 к цилиндрической части кулачка (затылку), выбирая зазор, шариковый клапан 6 в компенсаторе открывается, впуская в полость компенсатора масло, после чего цикл повторяется [1].

Рис. 1.2 Схема гидротолкателя

I - направляющая втулка компенсатора;

2 - корпус гидротолкателя

3 - стопорное кольцо;

4 - корпус компенсатора;

5 – поршень компенсатора;

6 - обратный шариковый клапан;

7 – пружина.