Лабораторная работа

Методическое пособие для выполнения

лабораторной работы № 7.

по дисциплине «Станционные системы автоматики»

тема «Исследование работы схемы макета для выключения стрелок из централизации с сохранением пользования сигналами»

2012

Цель занятия:

1. исследовать построение схем приборов макетов для централизо­ванных стрелок;

2. проследить алгоритм работы элементов схемы-макета на лабора­торном оборудовании.

Оборудование и технологическая документация

1. лабораторная установка схемы стрелки с макетом;

2. типовые схемы макетов для стрелок различных систем ЭЦ;

3. схемы-плакаты;

4. компьютерная программа АОС ШЧ.

Порядок выполнения

1. Ознакомиться с описанием общих положений по построению схем приборов макета для выключения стрелок с сохранением пользования сигналами.

2. Исследовать построение схем-макетов стрелок с двигателями по­стоянного и переменного тока, используя типовые проектные решения.

3. Выявить сходства и отличия в схемах для малых и крупных станций.

4. Ответить на контрольные вопросы преподавателя и получить допуск к работе на тренажере.

5. Усвоить последовательность действий ШН и ДСП при уста­новке и использовании макета.

6. Проследить алгоритм работы схемы и особенности контрольной индикации при использовании макета на лабораторной установке.

7. Ознакомиться с особенностями выключения стрелок из цент­рализации на базе процессорной техники {при наличии соответству­ющей технической документации).

8. Выполнить один из вариантов контрольного задания (по ука­занию преподавателя).

Общие сведения

В устройствах ЭЦ предусматривают выключение стрелки из зависи­мости с сохранением пользования сигналами с использованием специаль­ного макета. Макет представляет собой комплект реле, собранных по определенной схеме, подключаемых к линейным стрелочным проводам в случаях выключения стрелки, например, при ремонте или замене стре­лочного электропривода. Макет позволяет, контролировать предусмотренный инструкцией ЦШ-530 порядок действия ДСП, получить искусствен­ный контроль положения стрелки и сохранить организацию движения поездов по показаниям поездных и маневровых светофоров. Так как ко­нечной задачей макета является возбуждение контрольного реле положе­ния стрелки, то схема макета зависит от схемы управления стрелкой.

Макет для выключения стрелки из зависимостей с сохранением пользования сигналами монтируется один на станцию и соединяется с линейными проводами в зависимости от типа схемы выключаемой стрел­ки при помощи шлангового соединителя с штепсельными вилками или специальной панели (фишки).

В комплект макета входит рукоятка контроля макета в верхней части панели пульта ДСП. Над рукояткой расположены световые ячейки с лампочками контроля макета — красного цвета и контро­ля положения стрелки — желтого и зеленого цветов, а под рукоят­кой расположена обойма, в которую вставляют трафарет с номе­ром выключаемой из централизации стрелки.

При четырехпроводной схеме управления для каждой стрелки устанавливается индивидуальная коммутационная панель с дужка­ми, через которые подключаются к постовой аппаратуре провода К, ОК, СУП и ОСУП стрелки.

При пятипроводной схеме управления стрелкой с двигателем пере­менного тока стрелочный электропривод каждой стрелки соединяется с постовой аппаратурой через индивидуальную коммутационную па­нель со штепсельными дужками. Макет подключается к стрелке пятипроводным шнуром с двумя штепсельными разъемами.

Перед включением макета ДСП должен поставить рукоятку кон­троля макета РКМ в среднее положение.

Схема макета содержит поляризованное реле контроля включения ма­кета МПС, являющееся повторителем рукоятки контроля макета, противоповторное реле макета МПП, поляризованное реверсирующее РР и реле МПК и ММК, включающие контрольное реле положения стрелки.

При маршрутном управлении стрелками в схеме макета устанав­ливается реле МОН, которое служит для отключения маршрутного набора в момент получения контроля положения стрелки при помо­щи макета. Для исключения ошибочного контроля при организации движения только по одному положению выключенной из зависимос­тей стрелки в цепи возбуждения реле МПС включены штепсельные разъемы с дужками, имеющими надпись «Исключен». Над каждым штепсельным разъемом надписывается обозначение «+» или «-», со­ответствующее исключаемому контролю положения стрелки.

После того как ДСП поставит рукоятку РКМ в среднее поло­жение и вставит трафарет с номером стрелки, электромеханик вы­нимает из коммутационной панели «К» штепсельные дужки и от­ключает стрелочный электропривод от постовой схемы. При этом от контрольной цепи отключается выпрямитель ВВС, контрольное реле ОК обесточивается и стрелка теряет контроль. Затем ШН двух­проводным шнуром с двумя вилками соединяет штепсельные гнез­да панели «К» станционной схемы со штепсельными гнездами па­нели «Макет». Для исключения неправильного подключения и перепутывания проводов штепсельные вилки и гнезда панелей «Л*» и «Макет» должны иметь специальный ключ.

После подключения макета от трансформатора контрольной цепи получит питание реле контроля макета КМ, которое включит на пуль­те лампу КМ и подключит питание для работы приборов схемы. Если рукоятка КМ находилась в среднем положении, то встанет под ток противоповторное реле МПП. Реле МПП введено для того, чтобы ДСП при каждом переводе выключенной стрелки возвращал руко­ятку КМ в среднее положение. Это повышает бдительность ДСП. Для этой цели существует красная лампа КМ, которая светится в мигаю­щем режиме в течение всего времени пользования макетом.

Как только ДСП получит доклад своего «агента» (см. в TP А стан­ции) о положении стрелки, он переводит рукоятку контроля макета и затем стрелочную рукоятку в соответствующее положение, в результате чего возбуждается реле МПС током полярности, соответствующей по­ложению стрелки. После перевода стрелочного коммутатора такой же полярностью получит кратковременное питание реле РР от рабочей батареи по рабочей цепи через контакты пусковых реле НПС и ППС (на время замедления реле НПС). За это время через контакты реле РР и МПС возбудится и заблокируется контрольное реле положения стрел­ки макета МПК или ММК и своими контактами подключит линейным проводом выпрямитель макета, состоящий из резистора сопротивлени­ем 1000 Ом и двух диодов (аналог блока БВС). Когда после замедления отпустит якорь реле НПС, контрольное реле ОК через выпрямитель по­лучит питание полярностью, соответствующей положению стрелки, т.е. стрелка восстановит контроль положения, и ДСП сможет, задав марш­рут, открыть сигнал. Восстановление контроля фиксируется соответству­ющей индикацией контроля положения стрелки над рукояткой контро­ля макета. Светящаяся зеленая контрольная лампа соответствует плюсовому, а желтая — минусовому положению стрелки.

Включение стрелки на центральное управление производят в ин­тервале между движением поездов.

Литература

1. Казаков А.А., Бубнов В.Д., Казаков Е.А. Станционные устройства автоматики и телемеханики: Учебник для техникумов - М.:Транспорт, 1990,-С. 140—150.

2. Сапожников Вл.В. и др. Станционные системы автоматики: Учебник для вузов - М.: Транспорт, 2000, - С. 81—88; 92—98.

3. Петров А.Ф., Ивенский И.М. Схемы электричес­кой централизации промежуточных станций. - М.: Транспорт, 1987.-С. 46—59; 65—70.

4. Сороко В.П., Милюков В. А. Аппаратура железнодорожной ав­томатики и телемеханики: Справочник в двух книгах. - М.: НПФ «Планета», 2000.

5. Рогачева И.Л. и др. Станционные системы автоматики – 2007 г.

Перечень контрольных заданий

Задание 1. Произвести анализ построения управляющей цепи:

1. состав цепи (назначение приборов и вспомогательных элементов);

2. принцип построения цепи;

3. организация питания;

4. способы управления стрелочным электроприводом;

5. реализация требований ПТЭ.

Задание 2. Произвести анализ построения рабочей цепи:

1. состав цепи (назначение всех элементов);

2. принцип построения цепи;

3. организация питания (центральное, местное, магистральное);

2.4) реакция схем на обрыв линейной цепи и потерю контактов автопереключателя;

2.5) контроль на табло ДСП перевода стрелок.

Задание 3. Провести анализ построения контрольной цепи:

1. состав цепи (назначение всех элементов);

2. принцип построения цепи;

3. организация питания;

3.4) реакция схемы на недоход остряка и взрез с контрольной индикацией;

3.5) особенности схем повторителей и контрольной индикации.

Задание 4. Ответить на контрольные вопросы (по схемам макетов для выключения централизованных стрелок с сохранением пользования сигналами):

1. функциональное назначение макета и порядок его использования;

2. состав (назначение всех элементов схемы макета);

3. организация питания схем макетов;

4.4) реализация требований ПТЭ по обеспечению БД поездов при выключении стрелок из централизации (с сохранением и без сохранения пользования сигналами);

4.5) алгоритм функционирования схемы макета и контроль на табло ДСП.

4.6) общие особенности в построении схем-макетов для централизованных стрелок;

4.7) основные отличия схем макетов для стрелок;

8. порядок выключения стрелки из централизации в релейно-процессорных системах ЭЦ;

9. порядок выключения стрелок без сохранения пользования сиг­налами;

4.10) почему для использования макета сроком более суток требуется разрешение руководства отделения или начальника дороги?