3.2 Влияние международных и морских каналов на географию морского транспорта

Международные каналы, сокращая мировые морские пути, играют важную роль в морском судоходстве и мировой торговли, через них идут крупные потоки судов и грузов.

Так, в 1952 году было закончено строительство Волго-Донского судоходного канала, который связал в одну систему Волгу и Дон. С его сооружением Москва стала портомпяти морей. Протяженность Волго-Донского канала 101км., и сооружен он был в рекордное время - 1,5 года.

Международные каналы могут иметь также большое военно-стратегическое значение (например, Кимский, Суэцкий, Панамский).

Суэтский канал - это судоходный бесшлюзовой морской канал на Севере-Востоке Египта, соединяющий Средиземное и Красное море.

Этот канал - кратчайший водный путь между портами Атлантического и Индийского океанов (на 8-5 тыс. км. меньше пути вокруг Африки).

Зона Суэтского канала считается условной границей между Африкой и Азией. Суэтский канал официально был открыт для судоходства в 1869 году.

Таблица 13. Суэцкий канал

Длина Суэтского канала	161 км.
Ширина по дну	120-150 м.
Глубина	45-60м.
Скорость прохода судов через канал	11-12 ч.

Входные порты - Порт-Саид(с Порт-Фуадом) из Средиземного моря; Суэц (с Порт-Тауфиком) из Красного моря. Для снабжения канала речной водой из Нила прорыт так называемый пресноводный канал Исмаилия. Географическое положение канала, в центре международных морских коммуникаций, связывающих нефтедобычу стран Ближнего и Среднего Востока с Западной Европой, обеспечивающих её связи с Азией, Австралией и Восточной Африкой, обусловило высокую степень загруженности Суэтского канала.

Таблица 14. Загруженность Суэцкого канала

Год	Кол-во судов	Общий тоннаж
1870г	486 судов	4 млн. т.
1913г	5.1 тыс.	20 млн. т.
1966г	21,25 тыс.	274,3 млн. т.
1975г	32,5 тыс.	420,4 млн.т.

Свыше 70% перевозок составляют нефть и нефтепродукты. За эксплуатацию канала бывшая Арабская Республика Египта получила в 1966 году 95млн. египетских фунтов. По тоннажу перевозимых грузов Суэцкий канал до 1967 года стоял на первом месте среди всех международных каналов. На него приходилось около 15% мировых перевозок грузов, и свыше 20% перевозок нефти и нефтепродуктов. Авторами проекта Суэцкого канала были инженеры: французы Линан и Мужель и итальянец Негрелин.

Строительство канала было начато в 1859 году и завершено в 1869 году. Суэцкий канал часто закрывали из-за военных действий в регионе. В 1983 году он был реконструирован после чего функционирует по сей день.

Панамский канал

В середине IX века Великобритания и США оспаривали право на постройку канала. Франция, воспользовавшись их противоречиями, начала строительство в 1879 году, но в связи с крахом французской компании право на сооружение Панамского канала в 1901 году перешло к США.

Панамский канал - искусственный водный путь на территории Панамы и Центральной Америки, пересекающий Панамский перешеекв его наиболее низкой части и связывающий Атлантический и Тихий океаны.

Панамский канал долго считался один из важнейших транспортных водных путей международного значения. Он и сейчас проходит в пределах особой зоны под юрисдикцией США.

В 1904 году военное министерство США приступило к сооружению канала. Первое судно прошло через Панамский канал в 1914 году, но официально открытие состоялось в 1920 году после чего канал фактически вступил в строй.

Таблица 15. Панамский канал

Длина Панамский канал	81,6 км
Гарантийная глубина на шлюзах	12,5 м
Ширина	150 м
Скорость прохода судов через канал	7-8 ч,минимум - 4 ч.

У атлантического входа в Панамский канал расположены портыКрисюбальи Колон, у тихоокеанского - Бальбоа и Панама. На Панамском канале имеются шесть ступеней (по три на каждомшлюзе) парных шлюзов с размером 305*33,5 м. Провозка судов через шлюзы осуществляется специальными электровозами. Средняя пропускная способность Панамского канала 36 судов, max - 48 судов в 1 сутки.

Панамский канал избавил суда от необходимости следовать по Магеланову проливу или вокруг мыса Горн и коренным образом изменил направление ряда важнейших морских путей. Наибольшее значение Панамский канал имеет для связей восточного и западного побережья США (и Канады), расстояние между которыми сократилось в 2,5-3 раза, между восточными побережьями США и Дальнего Востока, а также между странами Латинской Америки.

В 1971 году через Панамский канал прошло 15,3 тыс. судов, общим тоннажем 121 млн. т. из Атлантического в Тихий океан, и 69 млн. т. из Тихого в Атлантический. Из них свыше 70% приходится на грузы, отправляемые из США или поступаемые в порты США.

Пропускаемая способность Панамского канала уже почти исчерпана. К тому же через его шлюзыне могут проходить суда водоизмещением более 40 тыс. т. - крупные пассажирскиелайнеры,супертанкерыи новейшие авианосцы[3,c. 90].