3.3 Морские порты, их классификация и специализация

Порт - участок моря, озера, водохранилища или реки, и прилегающая водная площадь, естественно или искусственно защищенная от волн и оборудованная для стоянки и обслуживания морского судоходства.

Общее число морских портов в литературе оценивается по-разному. Л. И. Василевский в свое время привел цифру в 25—30 тыс., учитывая, видимо, и самые мелкие порты сугубо местного значения. Встречается и цифра 10 тыс. портов. Однако более крупных портов, участвующих не только в местном каботаже, но и в международных перевозках, примерно 2,2 тыс. Около 900 из них находится в Европе, более 500 — в Америке, около 400 — в Азии, остальные — в других частях света.

Главный показатель работы морского порта — его грузооборот. В мире несколько сотен портов, имеющих грузооборот более 1 млн. т в год. Но «погоду» на мировом морском транспорте делают те из них, которые имеют грузооборот более 10—30 млн. и в особенности более 50 и 100 млн. т. в год. Последние две категории подпадают под понятие «мировые пор ты», что характеризует их роль в мировом хозяйстве. Всего таких портов в мире около 40.

Все морские порты подразделяют на два основных типа.

К первому типу относятся универсальные порты, т. е. порты, которые принимают и обрабатывают самые различные грузы — генеральные, наливные, насыпные, навалочные. В связи с этим их отдельные участки обычно Рассчитаны на погрузку и разгрузку контейнеров, нефти, угля, руды, зерна, лесоматериалов и т. д. Такие порты резко преобладают в экономически развитых странах с многопрофильной экономикой, да и в целом мире их подавляющее большинство. Данные о грузообороте крупнейших из универсальных портов представлены в таблице 150.

Таблица 16 Универсальные морские порты мира с грузооборотом более 75 млн.т. в середине 1990-х гг.

Название порта	Страна	Грузооборот, млн т
Сингапур	Сингапур	325
Роттердам	Нидерланды	320
Новый Орлеан	США	225
Шанхай	Китай	185
Сянган	Китай	175
Тиба	Япония	170
Хьюстон	США	160
Нагоя	Япония	155
Ульсан	Республика Корея	150
Антверпен	Бельгия	130
Лонг-Бич	США	125
Инчхон	Республика Корея	120
Пусан	Республика Корея	115
Иокогама	Япония	115
Гаосюн	О. Тайвань	115
Лос-Анджелес	США	115
Гуанчжоу	Китай	100
Циньхуандао	Китай	95
Нинбо	Китай	95
Марсель	Франция	95
Осака	Япония	90
Ричардс-Бей	ЮАР	90

Анализ таблицы 16 позволяет сделать несколько интересных выводов. Например, о том, что из 23 портов, внесенных в нее, 15 находятся в Азии, что само по себе может служить показателем возрастающей роли Азиатско-Тихоокеанского региона. Или, например, о том, что из отдельных стран наибольшим числом крупнейших портов обладают Китай и Япония, а за ними следуют США (4) и Республика Корея (3), тогда как все остальные страны имеют только по одному такому порту. Интересно также сравнить этот перечень со списком крупнейших портов мира в середине 1980-х гг.

Универсальных портов с годовым грузооборотом от 20 млн. т до 50 млн. т в мире около 50. Больше всего их в США и Италии (по 6), затем идут Великобритания, Франция и Япония (по 3). В эту категорию входят также Амстердам, Гданьск-Гдыня, Бремен, Гёте-борг в Европе, Мумбаи, Бангкок, Далянь, Циндао в Азии, Александрия в Африке, Монреаль, Буэнос-Айрес, Рио-де-Жанейро в Америке, Сидней в Австралии[9, c. 76].

Ко второму типу относятся специализированные порты. В отличие от универсальных они ориентированы, как правило, на погрузку какого-либо одного массового товара, являющегося предметом экспорта этой страны. Специализированные порты особенно характерны для развивающихся стран. Крупнейшие из них возникли в связи с экспортом нефти и находятся в Персидском заливе. Это Рас-Таннура в Саудовской Аравии, Мина-эль-Ахмади в Кувейте, о. Харк в Иране. Все они принимают самые крупные супертанкеры, а их грузооборот в период максимальных добычи и экспорта превышал грузооборот Роттердама. К числу очень крупных нефтеэкспортных портов принадлежат также Бонни в Нигерии и Тампико в Мексике, Эс-Сидер в Ливии, Думай в Индонезии, Валдиз на Аляске. Крупнейшим в мире портом по экспорту железной руды в последнее время стал бразильский порт Тубаран, принимающий рудовозы тоннажем в 250 тыс. т.

Морские порты классифицируют также по особенностям их транспортно-географического положения.

Если принимать во внимание микроположение, учитывающее прежде всего морфологию берегов, то порты принято прежде всего подразделять на:

1) расположенные в глубоких природных бухтах, защищенных от открытого моря мысами, выполняющими роль естественных волноломов;

2) расположенные в неглубоких заливах или на береговых равнинах, когда защиту от открытого моря обеспечивают при помощи искусственных волноломов;

3) расположенные вдали от устья в эстуариях судоходных рек. Примерами таких портов могут служить соответственно Иокогама, Касабланка и Гамбург.

Кроме того, есть порты, оборудованные шлюзами для задержки воды в портовых бассейнах на время отлива (например, Лондон) и другие подвиды.