1.2 История возникновения морского транспорта
Человек всегда стремился в море. Оно влекло его своими тайнами, некоторые из которых не разгаданы до сих пор.
Первым плавающим средством человека было бревно, обрубленное от сучьев. Но на нем далеко не уплывешь - так человек додумался выдолбить бревно, сесть в него и грести веслами - вот отличный способ передвижения по воде. Однако сил постоянно грести не хватало, и вот появился парус, этот верный помошник в движении кораблю при попутном ветре. Так появились первые парусные суда, на севере называемые кочами. Но ветер - помошник ненадежный: весла еще долго оставались неотемлемой частью судов, как например, на триремах и дракарах (последняя картинка в верхнем ряду и первая во втором).
Позже, в средних веках наступила эра Великих Географических открытий. Люди научились строить достаточно большие суда, способные выдержать дальние плавания. Первым таким путешествием через океан оказалось знаменитое плавние Колумба в 1492 году на трех каравеллах"Санта-Мария", "Пинта" и "Нинья", в результате которого был открыт новый материк - Америка, который, впрочем, сам открыватель до самой смерти считал Индией. Вторым крупным плаванием было путешествие Васко да Гамы вокруг Африки через Индийский океан до настоящей Индии. В 1513 году Бальбоа открыл новый, Южный, океан. Но где он начинается и как далеко простилается на юг никто не знал. В 1518 году португалец Фернан Магеллан предлагает проект достижения островов пряностей через запад испанскому правительству. 1519 год стал первым из четырех лет кругосветного плаванья для 265 человек, из которых на родину вернутся лишь 18. Глава экспедиции также погиб около Молуккских островов. Оставшуюся часть команды на одном уцелевшем из пяти вышедших из Испании корабле возглавил штурман Хуан Себастьян Элькано. Ему был дарован герб и пенсия, а заслуги Магеллана долго не признавались. Как и все открытия совершались из-за наживы, Френсис Дрейк, будучи пиратом и спасаясь от испанцев, открыл пролив, названный его именем в 1578 году.
Позже, через 190 лет в свое первое из трех плаваний отправился Джеймс Кук. Этот человек перекроил карту южного полушария, открыв Австралию, первый раз был послан английским правительством с формальной целью астрономических наблюдений и реальной - найти Terra Australis Incognita (Неизвестная Южная Земля). Попутно он установил, что Новая Зеландия - это два разных острова, исследовал восточное побережье нового материка - Австралии. Вторая экспедиция нацелена на исследование неведомого южного материка (ныне называющимся Антарктидой). Кук не смог пробиться через плавучие льды. Он пересек первым южный полярный круг. Он посчитал, что дальше на юг материка нет. Во время последней своей экспдиции Кук был убит на Гавайских островах. Существование Южного материка доказали Фаддей Фаддеевич Беллинсгаузен и Михаил Петрович Лазарев, которые в 1819-1820 годах достигли льдов Антарктиды на шлюпах"Восток" и "Мирный"[8,c. 63].
Эра Великих Географических открытий прошла под хлопот полощущихся парусов, и на смену этому традиционному двигателю пришел новый - паровая машина.
Первые пароходы были неуклюжи и не могли соревноваться даже с каретой. Но машины все совершенствовались, и постепенно они начали выходить из рек в открытое море, сравнявшись по скорости с самыми быстрыми парусниками - чайными клипперами, способными за 100 дней пройти расстояние от Китая до Лондона вокруг мыса Доброй Надежды. Клиппера погубила эра пара - параходы везли груз с той-же скоростью, однако гораздо меньше зависели от ветра и погоды, чем парусники. В добавок, Суэцкий канал позволил с 1869 года сократить расстояние между Англией и Китаем на треть. Однако и сегодня парусники используются для обучения морских курсантов, например, четырехмачтовый барк "Товарищ"(последий во втором ряду парусников).
С середины XIX века по начало XX люди стремились к "самому-самому": в 1858 году был построен самый крупный корабль XIX века - "Грейт-Истерн" (4 в ряду пароходов) водоизмещением 27400 тонн, самый быстрый паровой катер (5 в ряду пароходов), развивавший скорость в 50 км/ч - очень быструю по тем временам. В 1912 году погиб в первом же рейсе знаменитый "Титаник". Из его 2227 пассажиров спаслись лишь 705, в том числе и один из хозяев гиганта - Брюс Исмей. С этих пор на любом судне каждому пассажиру найдется место в шлюпке. Ко Второй Мировой войне появились новые виды двигателей: паровая турбина и дизельная установка, и пароходы постепенно сошли с мировой арены.