Бензинов (1) и удельного расхода топлива двигателем (2) от октанового числа бензина

Рис. 5.14. Зависимость относительной эффективности еот степени сжатия:

1, 2и 3 - коэффициенты избытка воздуха,

соответственно равные 0,9; 1,0; 1,2.

Выбор цели

Разработка

альтернативы

Оценка полезности по

отношению к результату

Формирование

проблемы

Начало исследований

Завершение исследований

Рис. 5.15. Взаимосвязь системных исследований

(пунктирные стрелки указывают на повторяемость циклов).

Формирование идеи АТС

Отбор идей

Разработка замысла и его проверка

Разработка стратегии маркетинга

Анализ возможностей производства и сбыта

Разработка конструкции АТС (проектирование)

Испытания в рыночных условиях

Развертывание коммерческого производства

Техническая документация

Техническое задание (ТЗ)

Технический проект (Т.П.)

ГОСТ 2.120-73

Эскизный проект (ЭП)

ГОСТ 2.119-73

Рабочая документация

ГОСТ 2.103-68

Разработка ТУ

Разработка технических требований

Рис. 5.16. Процесс проектирования грузовых автотранспортных средств

.

Уровни иерархии	Параметры ßв схеме операции
	отсутствуют	условные (модель)	близкие к реальным
Комплексы СТС		Общие показатели
Сборочные единицы	Относительные показатели нечувствит.к {}	Обобщенныые показатели	Реальные показатели, чувствит. к {}
Узлы, агрегаты, комплекты, детали		Частные показатели

Рис. 5.17. Совокупность показателей эффективности

Системы хранения ГМТ

Системы топливоподачи, редуцирования

ФПС

К_Пф; РП

Вход

Вид топлива:

Бензин

Диз. топливо

КПГ

СЖПГ

СНГ

водород

Система смесеприготовления ДВС

ПСН

К_Пн; М;R; Срв

Конструкция ДВС

ПТ-ЭС

МТЗК МТЗП

МТЗЭ

МТЗУ

ФПС АТС

ПСН АТС

МТЭС АТС

Рис. 5.18. Формирование потенциальных свойств грузовых автотранспортных средств в зависимости от вида топлива,

где - символ технического объединения,

- показатель эффективности решения задачи системой(S+1)-го уровня,

- показатель эффективности решения задачи n_s системами S- го уровня

без их системно-технической увязки.

ГРУЗЫ

ЖИДКИЕ

ТВЕРДЫЕ

ГАЗООБРАЗНЫЕ

НАВОЛОЧНЫЕ И НАСЫПНЫЕ

ТАРНО-ШТУЧНЫЕ, ПАКЕТИРОВАННЫЕ И КОНТЕЙНЕРНЫЕ

НАЛИВНЫЕ И ГАЗООБРАЗНЫЕ

НЕГАБАРИТНЫЕ И ГРУЗЫ БОЛЬШОЙ МАССЫ

Рис. 5.19. Группы и виды грузов (условия1.1, см.табл.5.9) [135]

Рис. 5.20. Схемы организации перевозок (условия 1.7, см. табл. 2.9) [135]

где а и б – маятниковые маршруты (самосвалы, цистерны); в – кольцевой маршрут фургоны; г – кольцевой маршрут контейнеровоза; д – движение со съемными кузовами; е – радиальные маршруты.

а) б)

Q Р

Т Т

Рис. 5.21. Изменение выработки и транспортной работы автомобиля во времени по классической теории транспортного процесса

а) – в тоннах;

б) - в тонно-километрах.

Рис. 5.22. Схема простой (б) и комбинированной (а) средних систем