2. Проектирование и (или) разработка технических требований, разработка продукции

1. Маркетинговые

исследования

3. Материально-

техническое

снабжение

11. Утилизация

после использоования

4. Подготовка и

разработка производственных

процессов

10. Техническая помощь в обслуживании

Сфера обращения потребления

Сфера производства

5. Производство

9. Монтаж и

эксплуатация

6. Контроль,

проведение

испытаний и

обследований

8. Реализация,

распределение

продукции

7. Упаковка и

хранение

Рис. 1.1. Жизненный цикл.

Грузовое автотранспортное средство– как продукция производства

Международная транспортная система

Измерители эксплуатационных свойств

Измерители функциональных свойств

Э

Э

Транспортная система РФ-ТЭК

И_э

И_ф

Топливной экономичности

Автотранспортные предприятия (АТП)

Э

Э

Скоростных свойств

И_н

Э

Э

ГАТС

Безопасность

Долговечность

Сохранность

Ремонтно-пригодность

Функциональная система ГАТС

Э

Э

Агрегат (или другой элемент функциональной системы)

Э

Э

Вых

Деталь

Выходные хар-ки функциональных систем

Э

Э

Выходные хар-ки агрегатов

И_ф

И_н

R, Ср, М, К_ф, Кн, Рп

Rвн

Срвн

Рис. 1.2. Структура организационно-иерархической транспортной системы

С_р – внутренняя среда (масло, воздух, тормозная жидкость, тосол...);

С_{р вн} – внешняя среда (атмосферная, дорожная);

R – совокупность режимов;

Вых – выходные характеристики;

Р_п – рабочие процессы;

М – конструкционные материалы;

Э – целевая функция эффективности;

И_н, И_ф, И_эк – измерители надежностных, функциональных, эксплуатационных свойств ГАТС;

К_ф, К_н – конструктивные параметры, определяющие функциональные или надежностные свойства;

ТЭК – топливно-энергетический комплекс.

Типы грузовых автотранспортных средств

Функциональное назначение

Цистерна

Фургон

Самосвал

Бортовой

Безбортовой

Другие

Рис. 1.3. Классификация грузовых автотранспортных средств по основным признакам их специализации [9]

Рис. 1.4. Сравнение различных автомобильных систем хранения энергии по максимальной мощности и удельной энергоемкости

(В состав систем включены устройства преобразования энергии и системы хранения топлива от 20 до 10 кг)

К_п (ф), РП

И_Вых

ВыхК _изд

И_эк

И_эк К

1 5

К

1 3 4

В

К_п(н), М, С_рР

ТС

И_н

х 3 2 4

2 5

МТЗК, МТЗП, МТЗЭ, МТЗУ

Т-Э, СП

Э/ К_т-э

5 5

Рис. 1.5. Пути оценки и управления качеством и эффективностью грузовых автотранспортных средств [21],

где К_п (ф), К_п(н) – конструктивные параметры, определяющие функциональные и надежностные свойства,

РП – рабочий процесс,

Вых – выходные характеристики,

К _изд – коэффициент (избытка) резервирования выходных характеристик,

И_эк,,И_ф, И_н, Э – измерители эксплуатационных функциональных, надежностных свойств, экономической эффективности,

К – уровень нарушения функционирования,

ТС – технические состояния,

 К_т-э - совокупность технико-экономических коэффициентов,

1 – направление оценки функциональных свойств,

2 - направление оценки надежности по критерию продолжительности,

3 - направление оценки надежности по критерию нарушения рабочих функций,

4 – направление оценки ТС,

5 – направление оценки эффективности.

Выбор цели

Разработка

альтернативы

Оценка полезности по

отношению к результату

Формирование

проблемы

Начало исследований

Завершение исследований

Рис. 1.7. Взаимосвязь системных исследований

(пунктирные стрелки указывают на повторяемость циклов).

Формирование идеи АТС

Отбор идей

Разработка замысла и его проверка

Разработка стратегии маркетинга

Анализ возможностей производства и сбыта

Разработка конструкции АТС (проектирование)

Испытания в рыночных условиях

Развертывание коммерческого производства

Техническая документация

Техническое задание (ТЗ)

Технический проект (Т.П.)

ГОСТ 2.120-73

Эскизный проект (ЭП)

ГОСТ 2.119-73

Рабочая документация

ГОСТ 2.103-68

Разработка ТУ

Разработка технических требований

Рис. 1.8. Процесс проектирования грузовых автотранспортных средств

.

Уровни иерархии	Параметры ß в схеме операции
	отсутствуют	условные (модель)	близкие к реальным
Комплексы СТС		Общие показатели
Сборочные единицы	Относительные показатели нечувствит.к {}	Обобщенныые показатели	Реальные показатели, чувствит. к {}
Узлы, агрегаты, комплекты, детали		Частные показатели

Рис. 1.9. Совокупность показателей эффективности

Системы хранения ГМТ

Системы топливоподачи, редуцирования

ФПС

К_Пф; РП

Вход

Вид топлива:

Бензин

Диз. топливо

КПГ

СЖПГ

СНГ

водород

Система смесеприготовления ДВС

ПСН

К_Пн; М; R; Срв

Конструкция ДВС

ПТ-ЭС

МТЗК МТЗП

МТЗЭ

МТЗУ

ФПС АТС

ПСН АТС

МТЭС АТС

Рис. 1.10. Формирование потенциальных свойств грузовых автотранспортных средств в зависимости от вида топлива,

где - символ технического объединения,

- показатель эффективности решения задачи системой (S+1)-го уровня,

- показатель эффективности решения задачи n_s системами S- го уровня

без их системно-технической увязки.

ГРУЗЫ

ЖИДКИЕ

ТВЕРДЫЕ

ГАЗООБРАЗНЫЕ

НАВОЛОЧНЫЕ И НАСЫПНЫЕ

ТАРНО-ШТУЧНЫЕ, ПАКЕТИРОВАННЫЕ И КОНТЕЙНЕРНЫЕ

НАЛИВНЫЕ И ГАЗООБРАЗНЫЕ

НЕГАБАРИТНЫЕ И ГРУЗЫ БОЛЬШОЙ МАССЫ

Рис. 1.11. Группы и виды грузов (условия 1.1, см.табл.5.9) [135]

Рис. 1.12. Схемы организации перевозок (условия 1.7, см. табл. 2.9) [135]

где а и б – маятниковые маршруты (самосвалы, цистерны); в – кольцевой маршрут фургоны; г – кольцевой маршрут контейнеровоза; д – движение со съемными кузовами; е – радиальные маршруты.

1

2

12

3

11

4

10

5

9

6

8

7

13

Рис. 1.13. Обобщенный граф состояний