Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

Military Крым. Спецвыпуск №1. 2010

.pdf
Скачиваний:
55
Добавлен:
08.06.2015
Размер:
32.5 Mб
Скачать

теЙ. Лично поражений в воздушных боях не имел. Самолет всегда находился и находится в полной боевой готовности.

247-й истребительный авиационный полк, которым командует товарищ Федосеев, за время боевых действий имеет около 1200 боевых вылетов. В воздушных боях сбито 42 самолета противника. За это же время полк потерял 20 самолетов ЛАГГ-3 и 6 ЯК-1 , летного состава 1О человек»5 23 марта 1 942 г. М.А. Федосеев погиб в

воздушном бою в районе с. Владисла­ вовка, Ленинского района, Крыма, сбив свой последний фашистский самолет, а 6 июня 1942 г. был опубликован Указ Президиума Верховного Совета СССР о присвоении ему посмертно звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». В извещении о гибели сказано:

... «подполковник М.А.Федосеев погиб смертью храбрых». По данным Цен­ трального архива МО РФ непосре­ дственно перед гибелью М.А. Федосеев представлялся на должность замести­ теля Командующего ВВС 51-й Отдель­ ной Армии (уже было подписано ходатайство о его назначении) и ему было присвоено воинское звание подполковник.

Хотя у Михаила Андреевича к этому времени был запрет на боевые вылеты, он неоднократно по личной инициативе принимал участие в воздушных боях и неоднократно просил командующего ВВС 51-й ОА генерал-майора авиации Белецкого об отмене запрета, но ему было отказано. Командование ВВС видело в Федосееве одного из ведущих летчиков, обладавшего особы м командным и организаторским талан­ том и считало, что он нужен, прежде всего, для оперативного руководства.

Герой Советского Союза генерал­ лейтенант авиации Шевчук В.М. (в 1 941 г. пилот247-го ИАП) вспоминал:

«... Молниеносными энергичными действиями М. Федосеев стремился ошеломить противника и прежде всего сберечь жизнь своих подчиненных. Добиваться максимально возможных успехов при минимальных потерях - таков был его высший принцип. Здесь проявилась высокая мера осознания им ответственности, в центре которой находилась забота о подчиненных. . ..

Михаил Андреевич настойчиво нас учил: «... Просто так не полетишь и не собьешь. Гитлеровцы умеют воевать. Количественное превосходство пока на их стороне. Значит, мы должны воевать лучше, чем они! А для этого нужно постоянно думать, анализировать успехи и ошибки, извлекать из них уроки и учиться, все время чувствовать себя с

с а м ол ет о м

еди н ы м

целым.

Знать

слабости

в р а га

и

уметь и м и

пользоваться».

 

Как смогли установить с

помощью

однополчан

родственники Федосеева, последние минуты его жизни были следующими. 23 марта 1942 майор Федосеев направил по заданию командования группу самолетов полка на разведку немецкого аэродрома Субаши, где предполагалось скопле­ ние авиации немцев. Одному из молодых п и л о т о в М и х а и л Андреевич передал свой Як-1 с бортовым номером

800.Через несколько

м и н у т в з е м л я н к е

 

к о м п о л к а п о я в ил с я

 

дежурный

 

и

доложил:

 

«Товарищ майор, летчик

 

Шмырёв на

задание не

 

в ыл етел ,

а

сделал

 

вынужденную посадку, не

 

у б и р а л и с ь ш а сс и » .

 

Федосеев

удивлен. Он

 

садится

в

самол ет,

 

взлетает.

Убрал шасси,

Открытие памятника Герою Советского Союза

снова выпустил, убрал.

подполковнику М. А. Федосееву

Сделав круг над эродро­

в городе Перми на улице названной в его честь.

мом, полетел

догонять

 

ул ете в ш у ю

гр.у'f/ п у.

 

 

 

 

 

 

 

 

Лейтенанты корнач,.Шаренко, Шевчук в

Федосеевой

были

приглашены

во

нескольких

километрах от аэродрома

Владиславовку. В беседе с Анатолием

уже вели

бой

с семью

самолетами

М ихайловичем

Раиса Павловна

противника. Федосеев с ходу вступает в

Титаренко рассказала о том, что в 40-х

схватку, сразу сбив один самолет, но и

начале 50-х годов, когда начали

сам был подбит. По данным наземного

распахивать поля, тракторист зацепил и

наблюдения

самолет

Федосеева,

не

вытащил из

земли

авиадвигатель

меняя курса,

с резким

снижением

к

истребителя, в районе падения самоле­

земле упал на вражеской территории - 3

та подполковника М.А. Федосеева.

км. западнее села

Владиславовка.

Авиадвигатель доставили к сельсовету

Никаких попыток к спасению летчик не

и по свидетельству бывшего летчика

предпринял, по всей видимости, он был

Потапова Н., это был двигатель от

либо убит

в

самолете,

либо

тяжело

истребителя,

имевший характерный у

ранен.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Як-1 редуктор для стрельбы через винт.6

В 60-х начале 70-х годов

силами

К сожалению,

не

зафиксировали

пионерской

дружины

школы

в селе

заводской номер этого авиадвигателя,

Владиславовка

производился

поиск

и, таким образом, нет документального

места падения

самолета подполковни­

подтверждения, что это был самолет

ка М.А. Федосеева. Возглавляла поиск

именно Федосеева.

9 мая 1 976

г.

учительница

школы

Титаренко

Раиса

однополчане Михаила Андреевича на

Павловна, однако в то время что либо

встрече в Днепропетровске, куда была

относящееся к гибели Федосеева найти

приглашена вдова Федосеева с

не удалось. В 1 966 году сын Федосеева

сыновьями.,

очень тепло вспоминали

- Анатолий

Михайлович

Федосеев

с

первого командира 247-го истребитель-

бабушкой

Анастасией

Ивановной

 

 

 

 

 

4 ПоданнымЭ.Морозова на 20.09.1941 Г. - 17.

5 НАГРАДНОЙ лист Федосеева М.А. Архив МО СССР Ф.33, Д.50,ОП. 793756,л.1 02-1 03 6 Не обязательно именно Як-1 . Основные типы истребителей, применявшихся всеми воюющими сторонами в Крыму, использовалитакой тип установки оружияред.

65 ЛЕТ ПОБЕДЫ . СПЕЦИАЛЬНЫЙ ВЫПУСК

Пропоr

А. Пустоваров (Германия)

в началемоегоповествованияя быхотел короткорассказать о том, кактаквышло, чтоя заинтере­ совался «Южным бантом».

Моя бабушка, Пустоварова Надежда Федотовна, была родом из Севастополя. Волею судьбы покинула

его в ЗО-е годы минувшего столетия и, так уж сложилось, никогда больше в него не возвращалась. Н'! любовь и интерес к этому многострадальному городу nроявились у ее внука. Выросший в семье военного, я не мог не заинтересоваться военной историей, в частности историей Великой Отечес­ твенной войны. Особенно привлекли меня события на южном фланге советско-германского фронта, событияна берегах Черного моря, морягостеприимного, Понта Эвксинского.

Повзрослев, я через историю Великой Отечественной войны пришел к фалеристике, к коллекциони­ рованию наград СССР. Но не просто к коллекционированию разновидностей и вариантов штампов различных орденов и

медалей, а к коллекционированию с архивно-историческим уклоном, где на первом месте стоит не награда, ее состояние или редкость, а человек, ею награжденный. Так через фалеристику возвращаешься опять к изучению истории, но видишь ее уже совсем подругому. _

Добавлю вкратце о «британском» подходе. Берем медаль, наградной документ к ней и начинаем разматывать клубок собы­ тий, происходивших вокруг награжденного - его боевой путь, в какой воинской части он служил, где эта часть отличилась, кто был командиром части. Переходим к командиру части, изучаем его судьбу и награды. В итоге происходит реконструкция

событий, в данном случае реконструкция событий обороны Одессы, Севастополя и Кавказа, а сами медали остаются в начале исследования, переходя дажене на второй планрассказа, а на десятый. Это и есть британский подходкфалеристике, где почти

каждая наградная медаль именная(на гурте медали выбит личный номер военнослужащего, его имя и подразделение) и, значит, имеет свою историю.

65 ЛЕТ ПОБЕДЫ . СПЕЦИАЛЬНЫЙ ВЫПУСК

Подводные лодки Черноморского флота в походе. Июль 1941 года.

ний в части использования подлодок.

войны ни разу не появился ни один

Из общего числа 44 подлодок ЧФ К

корабль или подлодка противника, на

началу войны и 54 К КОНЦУ периода за

что вам также было мноюуказано.

полгода утоплено 7 транспортов

4. Плохая работа оперода и штаба

противника, в то же время погибло 7

ЧФ в части планирования и организа­

нашихподводныхлодок. Таким образом

ции операций подлодок, без анализа

каждый транспорт обходится нам

обстановки, без помощи подлодкам в

ценой однойлодки.

обеспечении решения их главной

Для сравнения сообщаю, что Север­

задачи.

ный флоm, имея 15 подлодок К начдЛУ

Разведка самих позиций не делается.

войны и 21 лодку К КОНЦУ периода,

Очевидно, что <Щ-204>, <Щ-211>, <С­

потопил 48 транспортов противника,

З4> погибли, а <Щ-205> и <Л-4>

не потеряв ни одной лодки. Условия на

подорвались на позиции N2 28, и все же

Севере отличны от Черноморских,

подлодки продолжали посылаться

однако не менее сложные и трудные.

одна за другой и К 24 декабря туда же

Причины срыва подводной войны на

выслана <Щ-207>.

коммуникациях противника:

Ожидаю выполнения моих приказаний

1. Слабое напряжение подлодок. На

по использованию ЛЛ и доклада, что

коммуникации противника от Босфора

сделано вами в результате анализа

до Одессы выставлялось только 5-6

опыта первого полгода войны с тем,

подлодок. 18 ноября Вам было приказа­

чтобы уменьшить потери своих

но увеличить число позиций до 14.

подлодок и увеличить воздействие на

Вместо этого число позиций было

коммуникации противника.»

снижено до з.

КУЗ

НЕЦОВ

 

2. Бесцельное использование подi1О­

ЦВМА, ф. 216, д. 12616, л, 126-127

док не по назначению, вроде обстрела

Также стоит привести здесь еще один

из одной пушки Ялты, что мною было

вам запрещено. Сейчас в Коктебеле

отрывок из мемуаров нл. Белорукова

высажен десант в 20 человек с подлод­

«Когда мы подошли к заливу уже

ки, что с успехом мог бы сделать

стемнело. К западу от нас показался

катер МО.

силуэт судна. Свои? Или чужие? По

з. Бесцельное несение дозора

обстановке, данной нам штабом

подлодок перед Поти, где за 6 месяцев

флота, в Каркинитском заливе наших

кораблей быть здесь не должно. Подойдя ближе, по очертаниям мы опознали рыбацкую шхуну. Сразу на наш запрос никто не ответил, поэтому, немного повременив, мы открыли артиллерийский огонь. Только тогда со шхунызакричали:

- Не стреляйте, братцы, мы свои, советские!

Мы прекратили огонь. Шхуна действительно оказалась нашей - она несла в заливе разведывательный дозор. К обоюдному счастью, мы в нее не попали, и каждый продолжил свой полный случайных опасностей путь.»

стр. 62.

Читая такие строки понимаешь, что версия относительно гибели лидера «Москва» утром 26 июня 1941 во время обстрела Констанцы , в соответствии с которой лидер получил торпеду с советской подводной лодки Щ-206 не такая уж и нереальная. Согласно ей, командир подводной лодки , капитан­ лейтенант И.А. Каракай, не знал о предстоящей операции кораблей Черноморского флота против Констан­ цы и, приняв советские корабли за румынские, произвел двухторпедный залп, который и стал причиной гибели лидера «Москва». Подводная лодка «щ- 206» из этого похода не вернулась и не исключается, что она погибла тем же

65 ЛЕТ ПОБЕДЫ . СПЕЦИАЛЬНЫЙ ВЫПУСК