пояснительная записка к диплому

126

-Загружать и разгружать автомашины и прицепы к ним только при отсутствии людей на транспортных средствах, в чем предварительно необходимо убедиться;

-Устанавливать крюк подъемного механизма над грузом так, чтобы при подъеме исключалось косое натяжение грузового каната;

-При подъеме груза, масса которого близка к разрешенной грузоподъемности для данного вылета стрелы, необходимо предварительно поднять его на высоту не более 200 - 300 мм, чтобы убедиться в устойчивости крана и исправности действия тормозов, после чего поднимать груз на нужную высоту;

-Перемещаемые в горизонтальном направлении грузы следует предварительно приподнять на 0,5 м выше встречающихся на пути предметов;

-При подъеме стрелы необходимо следить за тем, чтобы она не поднималась выше положения, соответствующего наименьшему рабочему вылету;

-При подъеме и опускании груза, находящегося вблизи штабеля или автомашины предварительно убедиться, что между поднимаемым грузом и транс-

портным средством и штабелем отсутствуют стропальщик и другие люди, а стрела или поднимаемый груз не задевают за штабель или автомашину;

-Внимательно следить за канатами; в случае схода их с барабанов или блоков, образования петель или обнаружения повреждения канатов необходимо приостановить работу крана.

При подъеме и перемещении грузов машинисту запрещается:

-Допускать к обвязке или зацепке грузов случайных лиц, не имеющих прав стропальщика, а также применять грузозахватные приспособления без бирок или клейм;

-Поднимать или кантовать груз, масса которого превышает грузоподъемность крана для данного вылета стрелы. Если машинист не знает массы груза, то он должен получить в письменном виде сведения об этом у лица, ответственного за безопасное производство работ кранами;

-Опускать стрелу с грузом до вылета, при котором грузоподъемность кра-

на будет меньше массы поднимаемого груза;

127

-Резко тормозить при повороте стрелы с грузом;

-Подтаскивать груз по земле крюком крана при косом натяжении канатов;

-Отрывать крюком груз, засыпанный землей или примерзший к земле, заложенный другими грузами, укрепленный болтами или залитый бетоном;

-Освобождать краном защемленные грузом съемные грузозахватные приспособления (стропы, клещи, и т.п.);

-Поднимать железобетонные изделия с поврежденными петлями, неправильно обвязанный груз, груз, находящийся в неустойчивом положении, а также в таре, заполненной выше бортов;

-Укладывать груз на электрические кабели и трубопроводы, а также на краю откоса или траншеи;

-Поднимать груз с находящимися на нем людьми, а также груз, поддерживаемый руками;

-Передавать управление краном лицам, не имеющим прав на управление краном, а также допускать к самостоятельному управлению учеников и стаже-

ров без своего наблюдения за ними;

-Загружать и разгружать автомашины при нахождении водителя или других людей в кабине;

-Поднимать не уложенные в специальные контейнеры баллоны со сжатым или сжиженным газом.

При возникновении неисправностей машинист обязан опустить груз, прекратить работу крана и сообщить об этом лицу, ответственному за безопасное производство работ кранами.

Так же должен действовать машинист в следующих случаях:

-при приближении грозы или сильного ветра, скорость которого превышает допустимую для работы данного крана и указанную в его паспорте; при этом машинист должен выполнить все указания инструкции завода-изготовителя о предотвращении угона крана ветром;

128

-недостаточной освещенности места работы крана, сильного снегопада или тумана, а также во всех других случаях, когда машинист плохо различает сигналы стропальщика или перемещаемый груз;

-если температура воздуха ниже наименьшей допустимой, указанной в паспорте крана;

-при закручивании канатов грузового полиспаста.

Если во время работы крана произойдет авария или случай травмирования, то машинист обязан немедленно сообщить об этом лицу, ответственному за безопасное производство работ кранами, а также лицу, ответственному за ис-

правное состояние крана.

Требования к микроклимату и воздуху рабочей зоны.

Кабина ГПМ (крана) – это основное рабочее место с которого крановщик управляет его работой, т.е. наблюдает за грузозахватным органом и грузом, обеспечивая безопасность находящихся в рабочей зоне людей, сохранность оборудования и строений [1].

Санитарнотехнические средства (вентиляция, отопление, теплоизоляция, кондиционирование) должны обеспечивать поддержание в кабине автомобиля оптимальных таблица 8.1 или допустимых таблица 8.2 и 8.3 параметров микроклимата не позднее чем через 30 мин после начала непрерывного движения автомобиля с прогретым двигателем.

Таблица 8.1

Оптимальные нормы температуры, относительной влажности

и скорости движения воздуха в кабинах автомобилей

129

Температура внутренних поверхностей кабины не должна отличаться от температуры воздуха в кабине более чем на 3 ° С. Перепад температуры воздуха по высоте кабины не должен превышать 3 ° С. При этом абсолютные величины температуры воздуха на разных уровнях кабины должны находиться в пределах величин, указанных в таблице 8.1. При обеспечении оптимальных параметров микроклимата, или в пределах величин, приведенных в табл. 8.2 и 8.3 для тех же категорий работ при обеспечении допустимых параметров микроклимата.

Кабины должны быть оборудованы средствами теплозащиты от солнечной радиации (защитные козырьки, специальное остекление, жалюзи и т.п.), а также от работающего двигателя, обеспечивающими остаточную тепловую облученность водителя от стен кабины и двигателя - не более 35 Вт/м2, а от окон - не более 100 Вт/м2.

Системы вентиляции, отопления, кондиционирования воздуха должны обеспечивать организацию рассеянных воздушных потоков и возможность регулирования количества и направления поступающего в кабину воздуха, с тем чтобы в кабине водителя обеспечивались нормативные параметры микроклимата в соответствии с [1].

Таблица 8.2

Допустимые нормы температуры, относительной влажности и скорости

движения воздуха в кабинах автомобилей в холодный и переходный периоды года.

Таблица 8.3

Допустимые нормы температуры, относительной влажности и скорости движения воздуха в кабинах автомобилей в теплый период года

*В теплый период года нижние границы допустимых температур воздуха не должны приниматься ниже величин, указанных в таблице 8.2 для холодного периода года.

**Большая скорость движения воздуха соответствует максимальной температуре воздуха, меньшая - минимальной температуре воздуха.

Системы вентиляции, отопления и кондиционирования должны устранять запотевание (обмерзание) стекол кабины.

Концентрации вредных веществ в кабине автомобиля не должны превышать величин, указанных в [24]. Не допускается эксплуатация автомобиля, кабина которого не имеет предусмотренных технической документацией автомобиля уплотнителей или ковриков.

Допустимые уровни шума, инфразвука и вибрации.

Уровни звука в кабине грузовых автомобилей не должны превышать 70

дБА

Уровни инфразвука в кабине автомобиля не должны превышать 110 дБлин в соответствии с [25]. Уровни общей вибрации на рабочем месте водителя не должны превышать:

-по корректированным и эквивалентным корректированным значениям виброускорения: по оси Z - 0,56 м/кв. с или 65 дБ, по осям X и Y - 0,4 м/кв. с или 62 дБ;

-по корректированным и эквивалентным корректированным-2значениям виброскорости: по оси Z - 1,1 м/с 10 или 107 дБ, по-2осям X и Y - 3,2 м/с 10 или

116 дБ.

131

Уровни локальной вибрации на рычагах и органах управления транспортных средств не должны превышать:

-по корректированным и эквивалентным корректированным

-значениям виброускорения по всем трем осям (X, Y, Z) - 2,0 м/кв. сили 76

дБ;

- по корректированным и эквивалентным корректированным-2значениям виброскорости по всем трем осям (X, Y, Z) - 2,0 м/с 10или 112 дБ.

Различия между расчетными величинами корректированных уровней и нормативными объясняются тем, что реальные спектры воздействующей на че-

ловека общей вибрации отличаются по форме от спектра нормативной кривой, так как основная энергия в них распределена неравномерно и приходится, главным образом, на часть октав. Поэтому измеренный корректированный уровень виброскорости (при условии получения в результате частного анализа значений, не превышающих ПДУ) значительно меньше 122 дБ. Это обстоятельство было учтено в ходе обоснования нормативного корректированного уровня виб-

роскорости общей вибрации 116 дБ.

Уровни локальной вибрации на рычагах и органах управления не должны превышать величин, указанных в [26].

Требования к освещению кабины автомобиля:

Освещенность кабины, создаваемая светильниками общего освещения, должна составлять не менее 10 лк на уровне щитка приборов.

Освещенность шкалы приборов должна быть не менее 1,2 лк.

Пожарная безопасность.

Пожары на кранах, в большинстве случаев возникают от самовозгорания, загорания обтирочных, горючих и легковоспламеняющихся материалов, часто от невыполнения элементарных требований противопожарной безопасности.

Одна из причин пожаров - неудовлетворительный надзор за электрооборудованием и проводами, отопительными приборами, что приводит к короткому замыканию, перегрузкам, образованию электрических искр и загоранию.

Так же причинами возможного возгорания автокрана может послужить

132

элементарное пренебрежение правилами техники безопасности (разогревание автомашины в зимнее время факельной горелкой). Другой причиной возникно-

вения пожара на автомобильных кранах может послужить неисправность проводки, дефекты конструкции и изготовления электрооборудования.

При эксплуатации крановых механизмов применяют различные нефтепродукты: масла и смазки, керосин для промывки и др., которые при определенных условиях могут самовозгораться. Например, обтирочные концы и ветошь, пропитанные маслом, могут самовоспламениться при хранении свыше 8 ч. Поэтому категорически запрещено иметь на кране запасы смазочных материалов, ке-

росина, обтирочных концов и др. Также запрещено применять для чистки механизмов бензин, ацетон и другие легковоспламеняющиеся жидкости. Чистку крановых механизмов следует проводить только при отключенном вводном устройстве не только во избежание возможного поражения работающих электротоком, но и с целью исключения загорания применяемых материалов от электрической искры. Освещение ремонтной зоны должно быть только от элек-

тросети напряжением 12 В. Применение открытого огня, спичек, факелов или фитилей категорически запрещено.

При возникновении на кране пожара необходимо остановить двигатель автомобиля, снять напряжение с электрооборудования.

Для быстрого предотвращения горения при пожаре необходимо выполнить два основных условия: прекратить доступ воздуха (кислорода) в зону горения, так как горение возможно при содержании кислорода в воздухе не менее 14% (естественное содержание кислорода в воздухе 21%), охладить зону горения ниже температуры самовоспламенения (в этом случае процесс горения прекращается даже при наличии достаточного количества воздуха).

Тушение пожара на кране осложнено изоляцией крановщика от других участников производственного процесса при нахождении крана посередине пролета и трудностью оказания ему практической помощи. Поэтому при обнаружении очага возгорания на кране крановщик обязан прекратить работу, от-

ключить вводное устройство, и, не дожидаясь помощи, приступить к ликвида-

133

ции очага загорания. Для тушения пожара на кране применяют имеющиеся углекислотные огнетушители одной из трех марок: ОУ-2, ОУ-5 или ОУ-8 (цифры указывают водную емкость баллона в литрах). Время действия огнетушителя при температуре +20° С - 25…40 с; длина струи 1,5-3,5 м.

Работа автомобильных кранов под не отключенными контактными проводами городского транспорта может производиться при соблюдении расстояния между стрелой крана и контактными проводами не менее 1000 мм при установке ограничителя (упора), не позволяющего уменьшить указанное расстояние при подъеме стрелы. Согласно ПУЭ, если работы приближены к опасной зоне ЛЭП, то ее обозначить шестами с сигнальными флажками.

Порядок работы кранов вблизи линии электропередачи, выполненной гибким кабелем, определяется владельцем линии.

Работы кранов вблизи линий электропередачи (далее - ЛЭП) относится к категории опасных. Условиями безопасной работы в охранной зоне ЛЭП:

- работа проводится по исключительно наряду-допуску, который согласу-

ется с организацией владеющей ЛЭП;

-по проекту производства работ ( ППРк);

-в присутствии ответственного за безопасное перемещения грузов крана-

ми;

-корпуса машин, за исключением машин на гусеничном ходу, заземляются при помощи инвентарного переносного заземления.

-проезд под ЛЭП, только, если кран находится в транспортном положении.

-в темное время суток работа-с грузоподъемными машинами допускается только при отключенной ЛЭП и при достаточном освещении рабочих мест.

Охранная зона ЛЭП распространяется на все воздушные линии электропередач напряжением свыше 42 вольт переменного тока и выше 110 вольт постоянного тока. Ограничивается параллельными вертикальными плоскостями, отстоящими по обе стороны линии на расстоянии от крайних проводов по горизонтали вертикальными прямыми - 30 м от крайнего провода ЛЭП.

Типовые отраслевые нормы бесплатной выдачи специальной одежды, спе-

134

циальной обуви и других средств индивидуальной защиты (в дальнейшем - Типовые отраслевые нормы) предусматривают обеспечение работников средства-

ми индивидуальной защиты. Выдаваемые работникам средства индивидуальной защиты должны соответствовать их полу, росту и размерам.

Согласно [27] машинисту автокрана положено:

-костюм из смешанных тканей для защиты от общих производственных загрязнений и механических воздействий с масловодоотталкивающей пропиткой (2 на 2 года);

-плащ для защиты от воды (1 на 2 года);

-жилет сигнальный 2 класса защиты (1 на год);

-футболка (4 на 2 года);

-головной убор (1 на год);

-ботинки кожаные с жестким подноском или полуботинки кожаные с

жестким подноском, или сапоги кожаные с жестким подноском (1 пара на год);

-перчатки трикотажные с точечным покрытием (12 пар на год);

-перчатки диэлектрические – дежурные;

-каска защитная (1 на 2 года);

-подшлемник под каску (1 на год);

-маска или полумаска сосменными фильтрами - до износа;

-наушники противошумные (с креплением на каску) – до износа или вкладыши противошумные - до износа;

-очки защитные - до износа;

На наружных работах зимой дополнительно:

-костюм из смешанных тканей для защиты от общих производственных загрязнений и механических воздействий с масловодоотталкивающей пропиткой на утепляющей прокладке - по поясам (1 на 2 года);

-белье нательное утепленное 2 комплекта;

-жилет утепленный (1 на год)

-ботинки кожаные утепленные с жестким подноском или сапоги кожаные утепленные с жестким подноском - по поясам (1 на 1,5 года);

135

-валенки с резиновым низом - по поясам (1 на 1,5 года);

-перчатки с полимерным покрытием, нефтеморозостойкие (3 пары);

-перчатки шерстяные (вкладыши)(3 пары).

Согласно [28] работнику положено защитные средства (средства гидрофильного действия (впитывающие влагу, увлажняющие кожу)) 100 мл. Очищающие средства твердое туалетное мыло 300г. или жидкие моющие средства 500 мл. (в дозирующих устройствах). Очищающие кремы, гели и пасты 200 мл. Регенерирующие, восстанавливающие средства: регенерирующие, восстанавливающие кремы, эмульсии 100 мл.

9. ЗАЩИТА В ЧЕРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ

Химически опасные объекты (ХОО) – это объекты, на которых хранят, перерабатывают, используют и проводят другие действия с АХОВ, где в технологических процессах применяются другие опасные вещества и химические превращения.

На таких объектах разрабатывается «План действия по предупреждению химических аварий и ликвидации их последствий».

В первом разделе этого плана представляются возможные причины и последствия химических аварий, исходные данные для планирования мер защиты, дается оценка возможной химической обстановки на объекте, определяется со-