Министерство сельского хозяйства РФ

ФГОУ ВПО «Самарская государственная сельскохозяйственная академия»

Кафедра «Тракторы и автомобили»

Курсовая работа

по дисциплине

«Теория и расчёт энергетических средств»(ТРЭС)

Тема: «Комплексный расчёт д.в.с. и ЭС Ваз 2110»

Выполнил: студент И-4-1

Посохов С.А

Проверил: Володько О.С

Результаты защиты:______________

Подписи:_____________

_____________

_____________

Самара 2011

Введение

Современные поршневые двигатели внутреннего сгорания достигли степени совершенства, продолжая тенденцию непрерывного роста удельных (литровой и поршневой) мощностей, снижения удельной материалоемкости, токсичности отработанных газов, снижения удельных расходов топлива и масел, повышения надежности и долговечности. Анализ тенденции развития конструкции тракторов и автомобилей показывает большую перспективность применение поршневых двигателей в ближайшем будущем. Цель курсовой работы состоит в овладении методикой и навыками самостоятельного решения по проектированию и расчету автотракторных двигателей внутреннего сгорания на основе приобретенных знаний при изучении курса «Теория и расчёт энергетических средств».

Содержание

Введение………………………………………………………………………... 2

Реферат ………………..……………………………………………………..…. 4

Расчёт необходимой номинальной мощности д.в.с. автомобиля………..….. 5

1. Тепловой расчет двигателя……..…….…..……………………………... 6

1.1. Процесс впуска……………………...…..………………………….. 6

1.2. Процесс сжатия ……………………………..……………………… 7

1.3. Процесс сгорания …………………………………………...……… 7

1.4. Процесс расширения ………………………………………….…… 8

1.5. Определение среднего индикаторного давления ……………….. 9

1.6. Определение основных размеров двигателя и показателей его топливной экономичности …………………………………………...10

1.7. Построение индикаторной диаграммы………………………...….14

1.8. Тепловой баланс двигателя……………………………………...…16

1.9. Исследование взаимосвязи параметров рабочего цикла ……...…18

2. Динамический расчёт двигателя внутреннего сгорания……...……….18

2.1. Определение силы давления газов ……………………………......18

2.2. Определение сил инерции ……………………………………...….20

2.3. Определение сил, действующих на шатунную шейку коленчатого вала……………………………………………………………………...21

2.4. Построение диаграммы тангенциальных сил ………………….....22

2.5. Расчёт маховика проектируемого двигателя …………………..…24

2.6. Расчёт подшипника кривошипной головки шатуна……………...24

Список использованной литературы………………………………………….26

Реферат

Курсовая работа состоит из расчетно-пояснительной записки и листа графической части. Содержит тепловой и динамический расчеты автотракторного двигателя:

- расчет рабочего цикла двигателя;

- определение основных параметров двигателя;

- эффективные и экономические показатели двигателя;

- тепловой баланс двигателя;

- построение индикаторной диаграммы;

-кинематический и динамический расчеты двигателя;

-расчет и построение теоретической скоростной характеристики двигателя;

На листе графической части выполняется:

- индикаторная диаграмма;

- графики сил давления газов, инерции и суммарных сил;

- графики тангенциальной силы одного цилиндра, суммарной тангенциальной силы, силы действующей на шатунную шейку;

- теоретическая скоростная характеристика двигателя.

Расчет необходимой номинальной мощности д.в.с. автомобиля.

Ширина автомобиля B=1,68м;

Высота автомобиля H=1,42м;

Коэффициент сопротивления воздуха k=0,29

Максимальная скорость движения автомобиля Vmax= 170км/ч

Полная масса автомобиля ma=1495кг;

Отношение частоты вращения коленчатого валя двигателя при максимальной скорости и максимальной мощности nv/nн=1,2;

К.П.Д. трансмиссии =0,93;

Коэффициент сопротивления дороги f=0,032;

Величина лобовой площади автомобиля определяется по формуле:

Мощность затрачиваемая на преодоление сопротивления дороги, рассчитывается по формуле:

Мощность затрачиваемая на преодоление сопротивления воздуха, рассчитывается по формуле:

Мощность двигателя, необходимая для обеспечения максимальной скорости движения автомобиля, определяется по формуле:

Для бензинового двигателя максимальная мощность двигателя подсчитывается по формуле Лейдермина:

Здесь a=b=c=1 постоянные коэффициенты для бензиновых двигателей.