56. Аварии на мт, их классификация и организация ликвидации аварий.

Авария – это внезапный вызлив или истечение нефти в результате полного разрушения или частичного повреждения трубопровода, его элементов, резервуаров, оборудования и устройств сопровождаемые одним или несколькими из следующих событий:

1. Воспламенение нефти или взрыв ее паров;

2. Загрязнение любого водотока сверх пределов установленных стандартом на качество воды, вызвавшее изменение окраски поверхности воды или берегов или преведшая к образованию эмульсии находящейся ниже уровня воды, или к выпадению отложений на дно или берега;

3. Объем утечки составил 10 м³ и более.

По последствиям аварии на нефтепроводах делятся на два вида:

I категория - аварии, характеризующиеся нарушением герметичности трубопровода с потерей перекачиваемого продукта более 100 т или простоем трубопровода более 24 часов;

II категория - аварии с потерей перекачиваемого продукта менее 100 т или простоем трубопровода от 8 до 24 часов.

Нарушение герметичности трубопровода с потерей перекачиваемого продукта до 1 т и простоем в работе трубопровода до 8 часов классифицируются как повреждение.

На нефтепродуктопроводах кроме указанных выше двух категорий принята еще одна категория аварий: третья. Аварии этой категории характеризуются нарушением герметичности с потерей нефтепродукта от 1 до 10 тонн или простоем от 0,5 до 8 часов.

Ликвидация аварий на линейной части МТ должна выполняться силами аварийно-восстановительных служб (ABC).

Трасса магистральных трубопроводов должна быть разбита на участки, закрепляемые для аварийно-восстановительного ремонта и технического обслуживания за подразделениями ABC. Протяженность участка трассы, закрепляемого за каждым подразделением ABC, должна составлять не более 250 км.

На каждом участке трассы трубопровода должен быть создан аварийный запас труб в объеме 0,1 % от общей протяженности.

С момента получения сигнала об аварии должно быть организовано выполнение мероприятий этого плана, которые осуществляются в три этапа:

1. Поиск места аварии и определение ее характера.

2. Сбор, выезд и доставка персонала и технических средств ABC к месту производства восстановительных работ.

3. Организация и выполнение аварийно-восстановшшьных работ на трубопроводе.

57. Причины аварий и виды дефектов на мт.

Причинами происхождения аварий на МТ являются:

- дефекты материала (труб, арматуры, фасонных изделий и др.);

- наружная и внутренняя коррозия;

- брак строительно-монтажных работ;

- механические повреждения при производстве работ вблизи трубопровода;

- ошибки эксплуатационного персонала;

- стихийные явления (наводнения, оползни и т.д.).

Различают следующие виды дефектов, приводящие к авариям:

- свищи, образовавшиеся в результате различных видов коррозии (электрохимической, под действием блуждающих токов и др.);

- трещины в сварных швах труб;

- трещины по основному металлу труб;

- повреждения на запорной арматуре;

- разрыв трубопровода.

58. Технология аварийно - восстановительных работ трубопроводов.

К технологии ликвидации аварий предъявляются следующие требования:

- надежность восстановления герметичности трубопровода;

- обеспечение минимального времени простоя трубопровода при ремонте;

- минимальное воздействие на окружающую среду;

- сохранение проектных размеров внутренней полости трубопровода с целью обеспечения возможности пропуска очистных и диагностических средств.

Аварийно-восстановительные работы включают:

- подготовительные мероприятия;

- локализацию и сбор перекачиваемого продукта;

- земляные работы;

- герметизацию внутренней полости;

- сварочно-монтажные работы;

- контроль сварных соединений;

- изоляцию трубопровода;

- ликвидацию последствий аварий.

В каждом конкретном случае в зависимости от характера и места аварии должен быть выбран соответствующий способ ремонта.

Ремонт свищей на теле трубы выполняется путем установки свинцовых пробок или аварийных хомутов. Ремонт семейства свищей и небольших трещин можно выполнить путем установки муфт с технологическими кольцами.

Свищи и трещины на сварных швах ликвидируют с помощью специальных галтельных муфт.

Трещины по телу трубы длиной более 50 мм, разрывы и поврежденные коррозией участки трубопровода на длине большей диаметра трубы, должны ремонтироваться путем замены дефектного участка трубопровода новым.

При врезке "катушек" (после удаления дефектного участка) возникает необходимость герметизации полости трубы.

Герметизирующие элементы устанавливают с целью предотвращения возгорания перекачиваемого продукта и газа, которые могут поступить из трубопровода.