§ 1.5.2.Проведение траншей на полное сечение механической лопатой с нижней погрузкой в автосамосвалы.

Применение при нижней погрузке автотранспорта значительно улучшает показатели проходческих работ. При использовании автотранспорта применяют следующие схемы заезда автосамосвалов в забой:

• кольцевую;

• тупиковую;

• двухтупиковую;

• тупиковую с нишами.

В случае применения кольцевого заезда автосамосвалов под погрузку, ширина дна траншеи определяется по формуле:

где - минимальный радиус поворота автосамосвала, м;

- зазор между автосамосвалом и бортом траншеи (=1 – 3м);

- ширина автосамосвала.

При тупиковом заезде автосамосвалов под погрузку:

При применении двухтупикового заезда :

Для проходки узких траншей применяют подачу автосамосвалов под погрузку с разворотом в нишах. Расстояние между нишами устанавливают из расчета обеспечения нужной пропускной способности траншеи и обычно оно составляет 50 – 60 м. Ширина траншеи в этом случае определяется по формуле:

гдеm- глубина ниши, м.

Наибольшая скорость проходки траншей достигается при подаче автосамосвалов к экскаватору по схеме с двумя тупиками. Это объясняется возможностью почти непрерывной погрузки, а наименьшая скорость проходки достигается при тупиковой подаче автосамосвалов к экскаваторам. Средняя скорость проходки траншей при автомобильном транспорте составляет 150 – 180 метров в месяц, что в 1,5 раза больше, чем при железнодорожном транспорте. Производительность экскаваторов при этом возрастает на 20 – 90% в сравнении с железнодорожным транспортом.

Размеры траншей, проходимых сплошным забоем с нижней погрузкой составляют:

- ширина 20 – 40 м;

- угол откосов бортов 40 - 60˚;

• продольные уклоны 70 - 80‰.

• проходка траншей на полное сечение

Проходка траншей на полное сечение с нижней погрузкой в средства автотранспорта имеет следующие достоинства:

1. Отсутствие работ, связанніх с укладкой железнодорожніх путей.

2. Сокращение простоев єкскаваторов при обменніх операциях подвижного состава.

3. Возможность сокращения времени цикла за счет уменьшения угла поворота єкскаватора на погрузку.

§ 1.5.3.Проведение траншей на полное сечение механической лопатой с верхней погрузкой в средства железнодорожного транспорта.

Этот способ наиболее эффективен при проходке траншей в мягких и крепких породах, предварительно разрыхленных БВР, с применением экскаваторов с удлиненными рабочими параметрами, позволяющими вести погрузку в транспортные средства расположенные на верхней площадке. При этом кроме железнодорожного транспорта возможно применение автотранспорта, а при разработке мягких пород также конвейеров.

Наибольшая ширина траншеи понизу должна быть ограничена следующими условиями:

Ограничивающим размером при верхней погрузке в железнодорожный транспорт является радиус разгрузки.

Второе условие – по высоте разгрузки:

где - максимальная высота разгрузки, м;

- высота транспортного средства, м;

- зазор безопасности, м.

Третье условие – глубина траншеи ограничивается и должна составлять:

где -расстояние от верхней бровки до оси железнодорожного пути.

При проходке траншей сплошным забоем с верхней погрузкой при железнодорожном транспорте под погрузку могут подаваться поезда без расформирования , благодаря чему повышается коэффициент использования экскаваторов во времени, при этом скорость проходки траншей возрастает на 40 – 50%.

Недостатки верхней погрузки:

• ограниченная глубина траншей;

• сложность погрузки в средства транспорта из-за плохой видимости подвижного состава;

• необходимость наличия специального удлиненного оборудования к экскаватору (стрела, рукоять).