§1.13. Комбинация вскрытия месторождений внешними и внутренними наклонными траншеями.

Комбинированное вскрытие месторождений внешними траншеями, примыкающими к системе внутренних траншей широко применяют при разработке месторождений глубинного типа с большой толщей покрывающих пород. Вскрытие наклонными внешними и внутренними траншеями может быть осуществлено с применением железнодорожного транспорта и комбинации автомобильного и железнодорожного транспорта. Этот вариант комбинированного вскрытия имеет по сравнению с вскрытием только внутренними траншеями следующие преимущества:

• проходка капитальных траншей осуществляется параллельно с форсированным вскрытием и подготовкой к эксплуатации первоочередного участка, что позволяет обеспечить переход на основной вид транспорта и постоянные транспортные коммуникации при значительном сокращении срока строительства карьера;

• внешние капитальные траншеи обычно проходят в направлении обогатительной фабрики или ствола, что позволяет сократить расстояние транспортирования горной массы из карьера до пункта назначения и за период эксплуатации месторождения получить значительную экономию по транспортным расходам;

• внешняя траншея позволяет осуществить примыкание путей к горизонтам карьера без дополнительного разноса бортов;

• трасса внутренних капитальных траншей упрощается и сокращается;

• при неустойчивых, обводненных покрывающих породах внешнее заложение капитальных траншей наиболее рационально и в большинстве случаев единственно возможно.

§1.14. Вскрытие месторождений крутыми траншеями.

Вскрытие внутренними крутыми траншеями заключается в установлении грузотранспортной связи между рабочими или концентрационными горизонтами с поверхностью по крутым траншеям, в которых размещаются наклонные подъемники (скиповые и клетевые) или конвейерные. Строительный объем крутых траншей обычно невелик, так как угол их наклона значителен и равен (или близок) углу погашения борта карьера.

Cхема вскрытия наклонным канатным подъемником

С разносом борта.

Схема вскрытия крутой траншеей, оборудованной

Клетевым подъемником для железнодорожных вагонов.

В зависимости от типа подъемника могут быть приняты различные углы подъема трассы крутых траншей:

• скиповой - до 45-60˚;

• клетевой - до 45-60˚;

• конвейерный - до 18˚;

• канатно-автомобильный - до 25˚;

Наклонные траншеи сооружают на нерабочем борту (чаще на породах лежачего бока залежи) или в торцах карьера по его предельному контуру.

Преимущества способа:

• возможность подъема горной массы со значительной глубины по крутой траншее, являющейся кратчайшим транспортным путем в карьере;

• минимальный объем породных работ при проходке траншей;

• сравнительно малый срок подготовки карьера к эксплуатации;

• минимальная стоимость транспорта горной массы;

• возможность расположения капитальных траншей по наиболее устойчивым породам.

§1.15. Вскрытие месторождений крутыми траншеями оборудованными большегрузными скиповыми подъемниками.

Данный способ вскрытия применяется для вскрытия пластов и залежей, угол падения которых равен углу погашения борта карьера в породах лежачего бока залежи или больше его. Крутые траншеи закладываются при этом в породах лежачего бока пласта. Объем вскрышных работ по разносу борта карьера в лежачем боку залежи в этом случае значителен.

Пласты или залежи с крутым падением можно вскрывать крутыми траншеями, заложенными в торцах карьера в их предельном положении. При этом резко сокращается объем горно-подготовительных работ, так как необходима разноска верхних горизонтов до предельного контура только на флангах вместо разноса висячего и лежачего бортов карьера. На каждом фланге карьера можно сооружать по две-три траншеи с наклонными подъемниками, которые обеспечат высокую производительность.

Вариант расположения крутых траншей на флангах карьера по сравнению с их расположением в лежачем борту позволяет сократить объем транспортных работ по доставке породы и полезного ископаемого из экскаваторных забоев к приемным площадкам наклонных подъемников на концентрационных горизонтах.

При выборе внутрикарьерного транспорта для доставки полезного ископаемого и породы к наклонному подъемнику, оборудованному большегрузными скипами, следует ориентироваться на автотранспорт. Это имеет особенно большое значение для организации погрузочно-транспортных работ , когда число экскаваторных блоков на уступе больше двух.

Перегрузка полезного ископаемого и пустых пород из автомашин в скипы происходит при наличии небольшого пространства, устройство перегрузочного пункта в карьере отмечается простотой, перенос его менее сложен, чем при других видах карьерного транспорта и отвечает условиям быстрой и эффективной подготовки новых горизонтов.