3. Воздушный транспорт, его преимущества и недостатки.

Воздушный (авиационный) транспорт, будучи универсальным, используется преимущественно для перевозки пассажиров и отдельных видов грузов на средние и дальние расстояния. На долю воздушного транспорта приходится примерно 40 % объема пассажирских перевозок в междугородном сообщении. Такая значимая роль воздушного транспорта связана с большими размерами территории нашей страны и недостаточной обеспеченностью отдельных регионов другими видами транспорта.

Рост материального благосостояния, расширение культурных, деловых и научных связей приводят к повышению подвижности населения, что обусловливает потребность в скоростных перемещениях - авиации.

Объем грузов, перевозимых воздушным транспортом, незначительный. Номенклатура грузов ограничена: ценные грузы (оргтехника, произведения искусства, антиквариат, драгоценные металлы и камни, пушнина и др.); грузы, требующие срочной доставки, в том числе скоропортящиеся; гуманитарная помощь; медикаменты; почта; продовольственные и промышленные товары для удаленных регионов; грузы для чрезвычайных ситуаций.

В настоящее время в России функционирует около 400 авиакомпаний и 845 аэропортов, 63 из которых имеют федеральное значение, 49 - международное. Мелким авиакомпаниям, насчитывающим 5 - 10 самолетов, трудно конкурировать с большими компаниями. Проблема обновления парка значительно влияет на показатели работы воздушного транспорта. В последнее время наметилась тенденция объединения мелких компаний в 10-12 крупных.

Намечается новая тенденция за рубежом - перевозка мелких партий грузов (так называемые парцелльные грузы) воздушным транспортом. Стоимость транспортировки может быть снижена за счет уменьшения страховки (кражи, потери и повреждения грузов на воздушном транспорте бывают гораздо реже, чем на наземных видах транспорта), упрощения тары и упаковки из-за отсутствия внешнего воздействия.

Технология работы воздушного транспорта имеет свои особенности. Движение осуществляется:

• строго по расписанию, что связано со сложностью организации взлета-посадки на аэродромном поле;

• по системе выделения каждой единице подвижного состава своего коридора движения, зависящего, прежде всего, от скорости и грузоподъемности самолета;

Коридор движения - это расчетная высота полета и система координат в продольной и горизонтальной плоскостях полета.

Достоинства:

• высокая скорость доставки грузов и, соответственно, экономия затрат при транспортировке

• маневренность и оперативность

(особенно при организации новых маршрутов)

• дальность действия (беспосадочно до 10000км)

• кратчайший путь следования

• неограниченные провозные возможности (барьер – только мощности аэродрома)

низкие капитальные вложения (в 30 раз меньше, чем на ж/д.)

Недостатки:

• высокая и очень высокая себестоимость

• зависимость от погодно-климатических условий

Перевозка большинства коммерческих грузов по России осуществляется посредством обычных пассажирских самолетов. Груз загружается в багажный отсек и летит вместе с находящимся там багажом пассажиров. С этим связан такой фактор отправки как возможная незагрузка вашего товара в случае превышения по весу допустимого количества багажа пассажиров. То есть, багаж загружается в первую очередь, а потом на оставшееся место загружаются коммерческие грузы.

Груз предназначенный для перевозки не должен быть слишком тяжелым и габаритным. Вес одного места не должен превышать 200 кг, так как погрузка осуществляется вручную, а так же пол самолета имеет ограничение по давлению на него.

Размер одного места должен быть таким, что бы его можно было загрузить в дверь багажного отсека. В разных самолетах размеры этих дверей разные - минимально ~ 100*100см.

Конечно существует возможность фрахта целиком грузового самолета, но это очень дорогая операция и для большинства коммерческих фирм эта операция или не возможна или не рентабельна.