18. Взаимосвязное частотное регулирование скорости ад
При изменении частоты необходимо регулировать приложенное к статору напряжение. Это необходимо для стабилизации магнитного потока двигателя и получения одинаковой перегрузочной способности на всех характеристиках
Снижение частоты с сохранением напряжения не допустимо.
19.Метод эквивалентных величин при выборе двигателей
В основу всех методов экивалентирования
по теплу в произвольных и номинальных
режимах лежит метод средних потерь.
Поскольку двигатель имеет большие
постоянные нагрева Тнто в
течении цикла при выполнении условияТн>>Тцмах превышение
температуры будет мало отличатся от
средней и поэтому можно считатьτСР
=τмах
=>
тогда условие непревыш. допуст.
температуры будет
∆Pt
ср≤∆Pt
ном
∆Pт ср=
; ∆Pт н=
Для максимальных потерь при различных нагрузках двигателя можно построить зависимость.
∆Pт=
при выполнении услов ∆Pt
ср<∆Pt
ном темпера двигателя не будет
превышать допустимую.
Метод экв. тока применяется при постоянных потерях и неизменном сопротивлении силовых цепей:
При постоянстве потока Ф=const,M=IФ, применяют метод эквивалентного момента:
Если в рабочем цикле =const, то применяют метод эквивалентных токов. Этот метод имеет огранич. использование:
Р=М
Оглавление
1. Динамические нагрузки при пуске двухмассовых систем. Пути их снижения 1
2. Динамические нагрузки при выборе зазоров. Пути их снижения 3
3. Постоянные и переменные потери в электродвигателях. Пути снижения потерь энергии в переходных режимах 4
6. Система ТП-Д. Показатели регулирования 8
7.Система ШИП-Д. Показатели регулирования 9
8.Система Г-Д. Показатели регулирования 10
9.Последовательная коррекция контура регулирования скорости с внутренним контуром регулирования М в системе УП-Д 11
10. Регулирование положения. Параболический рег-р положения. 12
11. Влияние U1, X1, R1, X2 на вид механических характеристик АД 13
12.Электромеханические свойства АД 15
13. Система скалярного управления АД 17
14 Система ТРН-АД. Показатели регулирования. 18
15. Система полярного управления АД. Достоинства и недостатки 20
17. Регулирование скорости АД в каскадных схемах. Электрический каскад. 22
18. Взаимосвязное частотное регулирование скорости АД 23
19.Метод эквивалентных величин при выборе двигателей 24