34. Подшипники скольжения. Классификация. Расчет подшипников скольжения.

Конструкции подшипников разнообразны и определяются конструкцией машины. В простейшем случае подшипник представляет собой втулку (вкладыш), встроенную в станину машины.

Классификация подшипников:

Неразъемные (глухие) подшипники применяют при малой скорости скольжения с перерывами в работе (механиз-мы управления и другие).

Разъемные подшипники имеют основное применение в общем и особенно в тяжелом машиностроении. Они облег-чают монтаж валов.

При большой длине цапф применяют самоустанавливающиеся подшипники. Сферические выступы вкладышей по-зволяют им самоустанавливаться, устраняя тем самым перекосы цапф от деформации вала и неточностей монтажа, обеспечивая равномерное распределение нагрузки по длине вкладыша.

Опора с упорным подшипником называется подпятником.

Основным критерием работоспособности опор скольжения является износостойкость — сопротивление изнашиванию и заеда­нию. Существуют два основных метода расчета подшипников скольже­ния: а) расчет, основанный на гидродинамической теории смазки (применяется для подшипников, работающих при жидкостном трении); б) условный расчет, применяемый для подшипников, работа­ющих при граничном трении, а также для подшипников жидкостного трения в качестве предварительного.

При условном расчете подшипников, работающих при граничном трении, определяют среднее давление на трущихся поверхностях р и удельную работу сил трения , где  — окружная скорость скольже­ния цапфы. Удельная работа сил трения характеризует износ подшипника, тепловыделение в нем и степень опасности заедания цапфы. Расчет по среднему давлению  гарантиру­ет невыдавливание смазки, а расчет по  — нормальный тепловой ре­жим и отсутствие заедания.

35. Классификация и характеристики основных типов подшипников качения. Обозначение и выбор посадок подшипников качения.

Классификация. Подшипники качения классифицируют по ниже перечисленным признакам.

I. По форме тел качения подразделяют на:

Шариковые и роликовые: 

II. По направлению воспринимаемых относительно оси вала сил разделяют на типы:

Радиальные; радиально-упорные; упорно-радиальные;

упорные

Ш. По способности самоустановки подразделяют на несамоустанавливающиеся и самоустанавливающиеся

IV. По числу рядов тел качения, расположенных по ширине, делят

не однородные;двухрядные; четырехрядные и многорядные.

Схема 1 основного условного исполнения для подшипников с диаметром отверстия до 10 мм.

X	XX	X	0	X	X
6	5	4	3	2	1

диаметр отверстия, один знак;

серия диаметров, один знак;

знак ноль;

тип подшипника, один знак;

конструктивное исполнение, два знака;

размерная серия (серия ширин или высот), один знак.

36. Схемы установки подшипников качения.

a) схема “враспор” – базовые (наружные) торцы (обозначены круглыми скобками) подшипников снаружи. Схема применяется при расположении элементов передач между опорами валов;

б) схема “врастяжку” – наружные торцы подшипников внутри опор. Схема применяется при консольном расположении передач, вне опор вала.