- •1.1 Требования к доставке груза, обоснование необходимой транспортной упаковки 5
- •1 Теоритические основы организации смешанной перевозки грузов
- •1.1 Требования к доставке груза, обоснование необходимой транспортной упаковки
- •1.3 Разработка схем укладки груза в транспортных средствах
- •2.1 Анализ возможных транспортных схем доставки груза
- •2.2 Расчет показателей возможных транспортных схем доставки груза и выбор из них рациональных
- •3Транспортно-экспедиционные услуги и документооборот при смешанной перевозке
- •3.1 Разработка перечня необходимых транспортно-экспедиционных услуг
- •3.2 Разработка схемы документооборота экспедитора для доставки груза
- •3.3 Обоснование базисного условия поставки товара и формулирование транспортных условий перевозок
Белорусский национальный технический университет
Автотракторный факультет
Кафедра «Экономика и логистика»
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
На тему: «Организация смешанной перевозки груза»
По дисциплине «Транспортная логистика»
Исполнитель: ___________________________________(Александрович Д.О.)
Студентка 4 курса
группы 301851
Руководитель: _____________________________________ (Ивуть Р.Б.)
Доктор технических наук
Минск 2015
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ 4
1 ТЕОРИТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОРГАНИЗАЦИИ СМЕШАННОЙ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ……………………………………………………………5
1.1 Требования к доставке груза, обоснование необходимой транспортной упаковки 5
1.2 Подбор транспортных и погрузочно- разгрузочных средств для осуществления смешанной перевозки грузов. ..10
1.3 Разработка схем укладки груза в транспортных средствах. …………….17
2 АНАЛИЗ ВОЗМОЖНЫХ СХЕМ ПРИ СМЕШАННОЙ ПЕРЕВОЗКЕ..…..29
2.1 Анализ возможных транспортных схем доставки груза………………..29
2.2 Расчет показателей возможных транспортных схем доставки груза и выбор из них рациональных ……………………………………………………………………………………………….33
3 ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ УСЛУГИ И ДОКУМЕНТООБОРОТ ПРИ СМЕШАННОЙ ПЕРЕВОЗКЕ………………..36
3.1 Разработка перечня необходимых транспортно-экспедиционных услуг………………………………………………………………………………………………………………………………………………….36
3.2 Разработка схемы документооборота экспедитора для доставки груза.......................................................................................................................39
3.3 обоснование базисного условия поставки товара и формулирование транспортных условий перевозок …………………………………………………………….….42
ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………………………………………………….…47
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ…......…………...………....... 48
ПРИЛОЖЕНИЕ А……………………………………………………………….49
ПРИЛОЖЕНИЕ Б………………………………………………………………..50
ВВЕДЕНИЕ
Постоянно усложняющаяся структура потребностей, редкость и удаленность ресурсов требуют все более эффективных средств обмена не только между регионами внутри отдельного государства, но и между самими государствами и мировыми регионами.
Для решения сложных транспортных задач с перевозом больших грузов на большие расстояния (международные, межконтинентальные перевозки) используются смешанные перевозки грузов. [http://furni.by/kak-organizovat-multimodalnuyu-perevozku-gruzov,103.html ]
Смешанные перевозки — это перевозки пассажиров и грузов при помощи нескольких видов транспорта. За рубежом смешанные перевозки называют мультимодальными.[ http://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/1319342]
Основными достоинствами мультимодальных (смешанных) перевозок является сокращение времени доставки и снижение финансовых затрат. Это становится возможным благодаря грамотному сочетанию различных видов транспорта и использованию их преимуществ. [http://haarmannsi.com/uslugi/multimodalnyie-perevozki.html]
В настоящее время более 80% внешнеторговых операций осуществляется как минимум при участии двух видов транспорта. Так, железнодорожный транспорт при взаимодействии с автомобильным перевозит примерно 35% всех грузов. 80% грузовых потоков железнодорожного транспорта зарождается и погашается на подъездных путях предприятий, т. е. на промышленном транспорте. Морской транспорт выполняет свыше 90% перевозок при участии железнодорожного в смешанном железнодорожно-морском сообщении и в прямом водном сообщении с участием речного транспорта. Внутренний водный транспорт также почти 90% всего объема перевозок выполняет с участием других видов транспорта (железнодорожного, автомобильного и морского) и только 10--15% -- между пунктами отправления и назначения, расположенными на речных путях. В настоящее время более 7% общемирового морского тоннажа приходится на специализированные суда-контейнеровозы, в обороте находится более 11 млн контейнеров (в 20-футовом исчислении), а их производство составляет 1,25 млн единиц в год, причем 63% выпуска приходится на КНР. Контейнеры, как правило, принадлежат не перевозчику, а специализированным фирмам, которые сдают их в аренду перевозчикам. Сдача контейнеров в аренду превратилась в настоящее время в самостоятельный крупномасштабный бизнес. [http://otherreferats.allbest.ru/transport/00017662_0.html]
Наиболее совершенен вид смешанных перевозок, при котором перевозка груза на всём пути следования осуществляется по единым перевозочным документам — накладным, а его перегрузка производится непосредственно с одного вида транспорта на другой без промежуточного складирования.[http://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/1319342 ]
В данном курсовом проекте будем рассматривать перевозку чая из Китая, город Гуанджоу в Беларусь, город Минск.
Основной задачей данного курсового проекта является расчет маршрута, сроки перевозки и ее стоимость, подбор транспортных и погрузочно- разгрузочных средств, подбор транспортных и погрузочно- разгрузочных средств, разработка схем укладки груза, а также разработка необходимого перечня документов.