Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Записка.docx
Скачиваний:
14
Добавлен:
31.05.2015
Размер:
1.36 Mб
Скачать

Министерство образования Республики Беларусь

Белорусский Национальный Технический Университет

Кафедра «Детали машин ПТМ и М»

Курсовой проект

по дисциплине «Техническая механика»

Тема: «Рассчитать и спроектировать привод»

Исполнитель: студент факультета ИТР, 3 курса, группы 107522

Мартинович Виталий Васильевич

Руководитель проекта: доцент Калина Алла Александровна

Минск 2015

Министерство образования Республики Беларусь

Белорусский Национальный Технический Университет

Кафедра «Детали машин ПТМ и М»

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

к курсовому проекту

по дисциплине «Техническая механика»

БНТУ.303120.000.00 ПЗ

Тема: «Рассчитать и спроектировать привод»

Исполнитель: студент факультета ИТР, 3 курса, группы 107522

Мартинович Виталий Васильевич

Руководитель проекта: доцент Калина Алла Александровна

Минск 2015

Содержание

1 Назначение, описание устройства и работы привода

4

2 Выбор электродвигателя и кинематический расчет привода

5

3 Расчет передач

3.1 Расчет быстроходной цилиндрической прямозубой передачи

3.2 Расчет тихоходной цилиндрической прямозубой передачи

3.3 Расчет цепной передачи

3.4 Расчет передач на ЭВМ

7

7

13

18

21

4 Предварительный расчет валов

23

5 Выбор муфт

24

6 Подбор подшипников по долговечности

25

7 Подбор и проверочный расчет шпоночных и шлицевых соединений

33

8 Расчет валов на выносливость

9 Расчет элементов корпуса редуктора

35

37

10 Назначение посадок, выбор квалитетов точности и шероховатостей поверхностей

38

11 Выбор типа смазки для передач и подшипников

39

12 Описание сборки редуктора, регулировки подшипников и зацеплений

Литература

40

41

1. Назначение, описание устройства и работы привода

Привод является неотъемлемой частью любой машины. Привод – это техническое устройство, предназначенное для передачи вращающего момента от электродвигателя к исполнительному рабочему органу конвейера.

Разрабатываемый привод состоит из электродвигателя, цепной передачи, двухступенчатого цилиндрического редуктора и муфты, соединяющей редуктор с электродвигателем.

Назначение редуктора - понижение угловой скорости и повышение вращающего момента ведомого вала по сравнению с ведущим.

Вращение редуктору передается двигателем. Используем двигатель асинхронный с короткозамкнутым ротором обычного исполнения 160S2. Его номинальная мощность составляет 15 кВт, частота вращения 2940 .

Мощность на ведущий вал редуктора передаётся посредством упругой втулочно-пальцевой муфты. Используем муфту 250 – 38 – 1 ГОСТ 21424-93. Она требует точного монтажа узлов. Муфта обладает большой радиальной, угловой и осевой жёсткостью. Муфта предназначена для соединения соосных валов при передаче крутящего момента от 6.3 до 16000 Нм и уменьшения динамических нагрузок.

Редуктор состоит из корпуса, в котором размещают элементы передачи - зубчатые колеса, валы, подшипники и т.д. Редуктор нереверсивный. Он может применяться в приводах быстроходных конвейеров, транспортеров, элеваторов, других рабочих машин. Конструкция редуктора отвечает требованиям техническим и сборочным. Конструкции многих узлов и деталей редуктора учитывают особенности крупносерийного производства.

Корпус редуктора выполнен разъемным, литым из чугуна марки СЧ 15 ГОСТ 1412-79. Оси валов редуктора расположены в одной (горизонтальной) плоскости. Благодаря разъему в плоскости осей валов обеспечивается наиболее удобная сборка редуктора. На валах редуктора установлены шариковые радиальные подшипники средней серии.

Цепная передача состоит ведущей и ведомой звездочки, огибаемых гибкой связью - цепью. Цепная передача компактнее ременной передачи, она может передавать большие мощности, работает без проскальзывания, создает меньшие нагрузки на валы, так как нет большого начального натяжения. Недостатками цепной передачи является значительный шум при работе с высокими скоростями, сравнительно быстрый износ шарниров, что приводит к нежелательному удлинению цепи.

Для транспортировки редуктор отсоединяют от электродвигателя отсоединяя муфту, звездочку цепной передачи и открепляют от фундамента (или рамы привода). Затем транспортируют в нужное место.

Основными достоинствами цилиндрического редуктора являются постоянное передаточное число; отсутствие проскальзывания; большая несущая способность при сравнительно малых габаритах и массе; большая долговечность; высокое КПД (до 0,995); простота обслуживания и ухода.

Тут вы можете оставить комментарий к выбранному абзацу или сообщить об ошибке.

Оставленные комментарии видны всем.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]