- •Билет №1
- •Билет 2
- •Билет 3
- •Билет 4
- •Билет №5
- •Билет №14
- •Билет №7
- •2. Общее сопративления агрегата.
- •Билет 8
- •Билет 9
- •Билет-11
- •Билет 12
- •2)Определение кол-ва машин орудий на принятых к рассмотрению передачах тр-ра.
- •Билет 10
- •Билет-21(1)
- •Билет-15
- •Билет №19
- •1)Эксплуатационные режимы работы двигателей мта.
- •4 Класс – свежевспаханное поле, поле под посев; Билет-16
- •Билет-27
- •Билет-17
- •Билет 22
- •Билет-23
- •Билет 24
- •Билет 25
- •Билет 26
- •Билет №6
Билет 9
1)Обоснование оптимальной ширины загона (для способа движения челночным,всвал в развал) Ширину загона С выбирают исходя из условия обеспечения работы агрегата на загоне в течении заданного времени но не менее чем смены. Можно показать , что при способах движения всвал и вразвал равняется
В данном случае зависит от . С увеличением , возрастает. При фиксированном значении , зависит от ширины загона С. Оптимальную ширину загона находят приравняв частную производную по С. =0 и решив полученное выражение относительно С, Сопт=3Вр.
Поэтому при этих способах дв-ния Сопт находят исходя из условий минимизации длины холостых ходов агрегата на обработке всего поля т,е учитывают длины холостых ходов агрегата ,обработке поворотных полос . общая длина холостых ходов агрегата на обработке равна , где А-ширина поля , -сум. Холостой путь агрегата при подготовке поля к работе и обработке поворотных полос.
находят приравняв производную по С к 0. и решив получ. Выражение относительно С. При этом получим Сопт= Если при Сопт площадь загона Fз = Сопт**10-4 га. Меньше дневной производительности агрегата то ширину загона выбирают мах чтобы её площадь равнялась сменной производительности агрегата.
2)Требования предъявляемые к МТА.
Правильно составленный агрегат должен 1)удовлетворять агротехническим требованиям 2)отвечать одному из параметров оптимизации ,максимум производительности, минимум прямых и приведенных затрат ,минимизация расхода топлива , минимум затрат труда.Агрегаты обладают наибольшей производительностью в подавляющем большинстве случаев удовлетворять и другим параметрам оптимизации. 3)Быть удобным для технического и технологического обслуживания , напр. Спарен. Посевные агрегаты.
Шеренговый агрегат Эшелонированный агрегат
Билет-11
1. Выбор раб-х передач тр-ра на кот-х ведется расчет состава агрегата.
Состав агрегата рассчитывают на тех передачах трактора (кроме 1-резервной), где минимальная скорость движения лежит в диапазоне раб. скоростей машины-орудия.
Расчет состава широкозахватных комплексных агрегатов ведут в след-ей последов-ти:
На всех принятых к рассмотрению передачах определяют максимально возможную ширину захвата агрегата:
Где -номин. крюковое усилие (кН) на соответствующей передачи,
- коэф-т дол-го использования номинального крюкового усилия,
-уклон в сотых долях.
,- удельное сопротивление машин и орудий.
,,- удельный вес машин и сцепки
- коэф-т сопротивления перекатыванию сцепки.
затем определяем количество машин-орудий и подбираем сцепку.
расчет состава пахотных агрегатов обычно сводится к определению кол-во корпусов плуга на принятых к рассмотрению передачах:
где
-нормативная табличная вел-на удельного сопротивления плуга при скорости 5 км/ч,
а- приращение удельного сопротивления плуга при изменении скорости на 1 км/ч,
- номинальная скорость дв. на той передаче, где ведется расчет кол-ва корпусов плуга
-конструктивная ширина захвата 1 корпуса плуга
-коэф. использования констр. ширины захвата
- средняя глубина пахоты
- вес плуга, приход-ся на 1 корпусов.
2. Зависимость сопр-я плуга от влажности почвы.
где в0-оптим. влажность.
при оптимальной влаж. в0- связность м/у частицами почвы и мех. прочность не значительна.
почва не принимает к Р.О. и хорошо крошится. при этом Кпл минимальна.
при влажности меньше оптимальной возрастает связность м/у частицами почвы и ее мех. прочность, Кпл возрастает.
при влажности выше оптимальной Р.О. залипают почвой и почва скользит по почве. Возрастает сила трения и Кпл увеличивается.
Оптимальная влажность в0 зависти от мех. состава почв. Для песчаных и супесчаных- 17%. Для глинистых- 28%.