
- •Экзаменационный билет № 1
- •2. История маркетинга и развития его основных концепций.Сущность и определение маркетинга.
- •3. Предмет маркетинговых исследований.
- •Экзаменационный билет № 2 Междисциплинарный экзамен по специальности “Маркетинг”
- •1. Натуральное хозяйство — это такая форма хозяйствования, в которой материальные блага и услуги производятся для собственного потребления, для потребления внутри отдельной хозяйственной единицы.
- •2. Процесс управления маркетингом.
- •3. Взаимосвязь логистики и маркетинга.
- •Экзаменационный билет № 3
- •Виды закупок
- •Экзаменационный билет № 4 Междисциплинарный экзамен по специальности “Маркетинг”
- •1. Маркетинговая среда и её структура.
- •Макросреда функционирования предприятия и ее факторы.
- •2. Порядок проведения маркетинговых исследований
- •3. Особенности закупок по системе jit (точно в срок).
- •Экзаменационный билет № 5 Междисциплинарный экзамен по специальности “Маркетинг”
- •1. Рыночный механизм. Спрос и предложение. Рыночное равновесие. Рыночный механизм и его элементы.
- •2. Поведение покупателей на потребительских рынках.
- •3. Разработка проекта исследования. Типы маркетинговых исследований: поисковые, описательные, каузальные.
- •Разведочные(поисковые) исследования
- •Экзаменационный билет № 6 Междисциплинарный экзамен по специальности “Маркетинг”
- •1. Собственность и формы предпринимательской деятельности.
- •Виды собственности и формы хозяйствования.
- •2. Рынок предприятий и поведение покупателей от имени предприятий, государственных учреждений.
- •4. Толкающая система управления материальными потоками в производственной политике. Логистическая организация производства.
- •Экзаменационный билет № 7 Междисциплинарный экзамен по специальности “Маркетинг”
- •1. Предприятие в рыночной экономике.
- •2. Наблюдение и эксперимент как методы сбора маркетинговой информации. Формы наблюдения. Проведение наблюдения, обработка и анализ результатов.
- •3. Тянущая система управления материальными потоками в производственной логистике
- •Экзаменационный билет № 8 Междисциплинарный экзамен по специальности “Маркетинг”
- •1. Определение целевого сегмента и позиционирование товара.
- •2. Опрос как метод сбора маркетинговой информации. Формы проведения опросов.
- •Формы вопросов
- •3. Логистический подход к управлению материальными потоками, эффективность его применения.
- •Основные слагаемые от применения логистического подхода к управлению материальным потоком на предприятии.
- •Экзаменационный билет № 9 Междисциплинарный экзамен по специальности “Маркетинг”
- •1. Теория потребительского поведения.
- •Полезность: общая и предельная. Закон убывающей предельной полезности.
- •2. Маркетинговые исследования
- •Понятие и сущность маркетинговых исследований.
- •3. План исследования.
- •Методы невероятностной выборки
- •Многоступенчатая выборка
- •Определение объема выборки
- •Экзаменационный билет № 10 Междисциплинарный экзамен по специальности “Маркетинг”
- •1. Издержки производства.
- •2. Товар и концепция жизненного цикла товара.
- •3. Транспортная логистика и ее задачи.
- •Задачи транспортной логистики.
- •Экзаменационный билет № 11 Междисциплинарный экзамен по специальности “Маркетинг”
- •1. Рынки факторов производства и формирования факториальных доходов.
- •Производный спрос на факторы производства
- •2. Разработка рабочих документов и форм для сбора данных. Проблемы измерения характеристик маркетинговых объектов.
- •3. Распределительная логистика.
- •Экзаменационный билет № 12 Междисциплинарный экзамен по специальности “Маркетинг”
- •1. Товарная политика.
- •2. Реализация плана исследования. Обработка, анализ и представление результатов исследования.
- •3. Информационные системы в логистике.
- •Экзаменационный билет № 13 Междисциплинарный экзамен по специальности “Маркетинг”
- •1. Национальная экономика: цели и результаты развития.
- •Национальная экономика как единое целое. Макроэкономические цели.
- •2. Цены и ценовая политика.
- •3. Маркетинговые исследования рыночной среды.
- •Экзаменационный билет № 14 Междисциплинарный экзамен по специальности “Маркетинг”
- •1.Макроэкономическое равновесие и экономический рост.
- •Классическая теория макроэкономического равновесия
- •Макроэкономическое равновесие в долгосрочном и краткосрочном периоде
- •Модель совокупного спроса и предложения.
- •3. Управление запасами в логистике.
- •Причины создания и виды материальных запасов.
- •Экзаменационный билет № 15 Междисциплинарный экзамен по специальности “Маркетинг”
- •Теория определения уровня дохода
- •2. Изучение потребителя.
- •Анализ хозяйственного и продуктового портфелей
- •3. Разработка систем складирования в логистике.
- •Экзаменационный билет № 16 Междисциплинарный экзамен по специальности “Маркетинг”
- •1. Маркетинговые коммуникации.
- •Коммуникативными средствами являются:
- •2. Товар и цена как объекты исследования.
- •3. Сервис в логистике. Формирование системы логистического сервиса.
- •Формирование системы логистического сервиса.
- •Экзаменационный билет № 17 Междисциплинарный экзамен по специальности “Маркетинг”
- •1.Потребление сбережение. Инвестиции. Национальный доход и совокупный спрос.
- •Инвестиции Процент и инвестиции.
- •2. Способы продвижения товаров.
- •Экзаменационный билет № 18 Междисциплинарный экзамен по специальности “Маркетинг”
- •1. Макроэкономическая нестабильность. Безработица и инфляция. Экономические циклы и его типы. Продолжительность экономического цикла. Фазы промышленного цикла.
- •Причины цикличности
- •Причины и типы безработицы.
- •Типология инфляции.
- •2. Управление и контроль маркетинговой деятельности.
- •3. Сравнительная характеристика традиционной и интегрированной логистической систем управления материальными потоками на предприятии.
- •Экзаменационный билет № 19 Междисциплинарный экзамен по специальности “Маркетинг”
- •1. Финансы, кредит и денежное обращение.
- •2. Изучение внутренней среды предприятия.
- •Swot - анализ: сильные и слабые стороны предприятия, рыночные возможности и угрозы
- •3.Логистические центры.
- •Логистические центры в России.
- •Экзаменационный билет № 20 Междисциплинарный экзамен по специальности “Маркетинг”
- •1. Государственный бюджет.
- •Методы борьбы с бюджетным дефицитом и ростом государственного долга
- •Налоги. Функции налогов и их классификация. Кривая Лаффера.
- •2. Имидж и корпоративная культура фирмы.
- •3. Оценка конкурентной позиции предприятия.
- •Конкурентоспособность предприятия в целом.
- •Экзаменационный билет № 21 Междисциплинарный экзамен по специальности “Маркетинг”
- •1. Сущность, основные формы и функции кредита.
- •Формы кредита
- •Банковская система и ее структура.
- •Финансовый рынок.
- •Денежный рынок.
- •Рынок ценных бумаг и виды ценных бумаг.
- •Фондовый рынок и его участники
- •2. Международный маркетинг.
- •3. Способы организации маркетинговых исследований на предприятии
- •Организация исследования с помощью собственного исследовательского отдела
- •Организация исследования с помощью специализированного исследовательского агентства
- •Постановка задачи
- •Экзаменационный билет № 22 Междисциплинарный экзамен по специальности “Маркетинг”
- •1. Основные черты и тенденции развития мирового хозяйства.
- •2.Промышленный маркетинг
- •Экзаменационный билет № 23 Междисциплинарный экзамен по специальности “Маркетинг”
- •1.Сегментация рынка и позиционирование товара
- •2.Опрос как метод сбора маркетинговой информации. Формы проведения опросов
- •3. Особенности закупок по системе jit (точно в срок).
3. Сравнительная характеристика традиционной и интегрированной логистической систем управления материальными потоками на предприятии.
Материальный поток (МП) — находящиеся в состоянии движения материальные ресурсы, незавершенное производство и готовая продукция, к которым применяются логистические операции или функции и которые связаны с физическим перемещением в пространстве (погрузка, разгрузка, перевозка, затаривание продукции, разукрупнение и т. п.). До 50-х гг. функции, которые ныне считаются логистическими, обычно рассматривались как сопутствующие, или вспомогательные. Организационно ответственность за логистическую деятельность распределялась между различными подразделениями или сотрудниками фирмы. Эта фрагментарность часто означала отсутствие перекрестной координации разных логистических операций, что приводило к дублированию действий и излишним затратам. Информация была неполной или недостоверной, распределение обязанностей, как правило, оставалось нечетким. Руководители, осознав необходимость в контроле за общими издержками, принялись реорганизовывать и объединять логистические функции в единую управленческую группу. Так появились интегрированные логистические структуры, которые просуществовали до 80-х гг. К этому времени стало ясно, что агрегирование функций не в состоянии обеспечить оптимального механизма интеграции логистики. Таким образом, наметился переворот в представлениях, где акцент сместился с функций на процесс. Это привело к пониманию того, как лучше наладить интегрированную логистическую деятельность, т. е. ключевым стал вопрос не о том, как организовать выполнение отдельных функций, а о том, как лучше руководить целостным логистическим процессом.
Рис. 9.11. Традиционная организация функций, относящихся к логистике
Начали появляться стимулы и благоприятные возможности для функционального дезагрегирования в сочетании с интеграцией на основе информационных технологий, использование которых позволяет распределить ответственность за выполнение интегрированной деятельности в масштабах всей организации. Можно выделить пять стадий развития логистического администрирования, в основе разделения которых лежит относительное равновесие функционального агрегирования и информационной интеграции. Рисунок 9.11 иллюстрирует традиционную организационную структуру с разделенными логистическими функциями (на этой условной схеме представлены только те функции, которые непосредственно связаны с выполнением логистических операций).
Рис. 9.12. Организация логистического управления, стадия 1
Рисунок 9.12 характеризует организационную стадию 1, для которой характерна группировка отдельных логистических функций (например, управление поставками материалов). Таким образом, как правило, поначалу в операционные блоки объединяются две (или более) логистические функции без существенных изменений в общей организационной иерархии.
Развитие первой стадии пришлось на конец 50-х гг. Но это не означает, что современные предприятия не прибегают к такой организации. Как правило, многие фирмы отталкиваются от подобной структуры и с развитием своей деятельности совершенствуют организационные построения согласно следующим стадиям.
Когда компания в целом набирается опыта работы на основе объединения логистических функций и в полной мере оценивает связанную с этим выгоду (от снижения издержек), начинается вторая стадия организационной перестройки логистического управления, развитие которой пришлось на конец 60-х—начало 70-х гг. (рис. 9.13).
Рис. 9.13. Организация логистического управления: стадия 2
Для стадии 2 характерно организационное выделение логистики как самостоятельной службы, сопровождаемое повышением ее статуса, полномочий и ответственности. Мотивация этого проста: перемещение логистики на более высокий организационный уровень увеличивает возможности ее стратегического влияния на деятельность компании в целом. Однако поскольку функциональное агрегирование является здесь еще доминирующим, то высшие позиции занимает та группа логистических функций, которая приоритетна для данного вида хозяйственной деятельности.
На рис. 9.13 представлен пример, где физическое распределение занимает более высокую иерархическую ступень, однако если у предприятия стоимость сырья составляет значительную часть общих издержек, скорее всего, на высший иерархический уровень станет функциональная группа «управление поставками материалов». На стадии 2 концепция полностью интегрированного логистического управления так и остается нереализованной, однако организационная стадия 2 повсеместно встречается в современной промышленности и вполне может считаться наиболее освоенным подходом к логистическому обеспечению.
Признаки организационной стадии 3 появились в 80-х гг. На этой стадии организация характеризуется стремлением к объединению всех логистических функций и операций под единым руководством (рис. 9.14). Цель состоит в стратегическом управлении всеми товарно-материальными потоками и запасами ради максимизации прибыли предприятия в целом. Стадия 3 до сих пор остается редкостью.
Рис. 9.14. Организация логистического управления: стадия 3
Переходу к организационной стадии 3 способствовало бурное развитие логистических информационных систем. Информационные технологии усилили возможности планирования и оперативного управления структурами, в рамках которых достижима полная интеграция логистических операций.
Стадия 4 характеризуется переходом от вертикальной организационной структуры к горизонтальной. Дело в том, что независимо от агрегирования или дезагрегирования функций организации стремятся максимально сосредоточить свои усилия на управлении, ориентированном на процесс. Впервые такая процессно-ориентированная горизонтальная структура управления была предложена консультантами компании «McKinsey» (рис. 9.15).
Рис. 9.15. Горизонтальная организационная структура управления: стадия 4
Горизонтально-ориентированные организационные структуры ЛС отличаются от обычных вертикальных иерархических структур следующими основными признаками: организационным построением вокруг процесса; выровненной по уровням иерархичностью; использованием персонала каждого горизонтального уровня для решения всех возникающих проблем; привлечением потребителей для решения поставленной задачи; максимизацией связей между звеньями ЛС; высоким уровнем информированности персонала; непрерывным повышением квалификации персонала; поощрением инициативы персонала по совершенствованию менеджмента.
Стадия 5 характеризуется тем, что формализованная административно-командная иерархия может быть заменена неформальной электронной сетью, которую часто называют виртуальной организацией / предприятием (ВП). Понятием «виртуальный» характеризуют нечто существующее, но не имеющее формальных очертаний. Однако понятно, что полностью виртуальное, т. е. не имеющее базовых структур в реальном физическом пространстве, конечно, не может существовать. Главное в этом явлении — это построение интенсивного взаимодействия реально существующих подразделений и специалистов различных предприятий в виртуальном пространстве, реализованном на основе новейших информационных и коммуникационных технологий.
Таким образом, ВП является одной из наиболее интересных стратегических форм развития и оптимизации деятельности предприятий на основе информационных и коммуникационных технологий. ВП — это сеть взаимодействующих рабочих мест, находящихся в различных географических точках. Эти места (сотрудники) участвуют в разработке совместных проектов (или ряда взаимных проектов), находясь между собой в отношениях партнерства, сотрудничества или кооперации.