Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Анализ и оценка технологичности конструкции деталей авиационной техники (Флек, 2005).pdf
Скачиваний:
123
Добавлен:
10.08.2013
Размер:
8.28 Mб
Скачать

при проектировании и отработке технологичности деталей следует выполнять ряд требований, в числе которых:

максимальное приближение заготовки по своим формам и размерам к готовой детали;

минимальное количество обрабатываемых поверхностей; применение лишь в исключительных случаях ступенчатых и фасонных отверстий, кольцевых выточек, глухих отверстий, а также резьб больших диаметров, которые не могут быть нарезаны метчиками;

обеспечение удобного ввода и вывода режущего инструмента, а также свободного доступа для измерения обрабатываемых поверхностей нормальным измерительным инструментом;

применение обработки высокой точности лишь в необходимых случаях на отдельных участках небольшой протяженности;

совмещение конструктивных и технологических баз;

учет в конструкции и технологии изготовления деформаций, возникающих при точной обработке крупногабаритных деталей;

по возможности исключать обработку поверхностей по теоретическому контуру, если эти поверхности непосредственно не входят в наружный теоретический обвод летательного аппарата;

в крупногабаритных деталях (габаритный размер G), не имеющих удобных для базирования элементов наружного или внутреннего контура, следует предусматривать технологические отверстия диаметром dmin, выбираемым из следующего ряда:

G (мм):

<100

100–200

200–1000

1000–2000

>2000

dmin (мм):

Ø4

ø6

Ø10

Ø16

Ø20

конфигурацию детали компоновать из простых однотипных геометрических поверхностей, что упростит обработку деталей и облегчит применение станков с ЧПУ;

номенклатура крепежных отверстий и резьб должна быть унифицированной и по возможности минимальной.

Основные факторы, влияющие на технологичность механообрабатываемых деталей, и рекомендации по технологичности отдельных элементов их конструкции приведены ниже

Монолитные панели

Панели образуют аэродинамические поверхности одинарной и двойной кривизны крыла, фюзеляжа, стабилизаторов, а также элементы топливных баков, ящиков и перегородок. Применение монолитных панелей взамен клепаных позволяет в отдельных случаях снизить вес панелей до 25 %, количество соединений до 70 %, общий вес конструкции изделия до 2–4 %. Однако стоимость монолитных конструкций значительно выше, чем клепано-сборных, поскольку при их изготовлении много металла идет в отход, а для обработки заготовок приме-

75

няются дорогостоящие оборудование и оснастка.

Монолитные панели изготовляются из легких сплавов В95, Д16 и др., как правило, горячей штамповкой. Применяются также сплавы ВТ20, ОТ4 и сталь ВНС-2. Для уменьшения коробления прессованные заготовки панелей подвергают растяжению с удлинением от 2 до 3 %.

Панели, изготовляемые из плит

Монолитные панели из плит обрабатываются методом фрезерования, позволяющим получать панели с любой схемой подкрепляющего набора. В то же время изготовление монолитных панелей из плит имеет следующие недостатки:

снижениемеханических свойствматериала плитбольшойтолщины;

большой объем механической обработки;

большой отход материала в стружку-коэффициент использования материала составляет 0,05;

требуется тщательная зачистка (с применением ручного труда) всей обработанной поверхности после фрезерования, сверления и других механических операций;

сложность получения подкрепляющих ребер наиболее рациональных сечений – таврового и углового;

при резании в поверхностном слое возникают напряжения, ведущие (особенно в тонкостенных деталях) к короблениям и хлопунам, исправление которых весьма затруднительно, а иногда и невозможно;

наличие в конструкции больших перепадов толщины (толстые законцовки и тонкие полотна, ребра различной высоты, малые радиусы сопряжений), что значительно усложняет процесс правки и формообразования.

При проектировании монолитных панелей, подлежащих изготовлению из плит или листа, необходимо учитывать следующие требования:

форму ребер жесткости следует задавать призматической; трапецеидальная или какая-либо другая, более сложная форма не рекомендуется;

ребра жесткости располагать параллельно и с постоянным шагом;

вес деталей (панелей) назначать с учетом всего поля допуска на толщину полотна и ребер, а не по номинальным размерам, т. к. в процессе механической обработки исполнители, стараясь избежать брака, стараются работать по верхнему пределу поля допуска;

при назначении шероховатости поверхностей панелей необходимо учитывать возможность применения упрочняющей обработки, которая улучшает шероховатость и увеличивает циклическую прочность деталей в 1,5–2 раза;

для панелей вафельного типа предусматривать одинаковые радиусы переходов в ячейках панели (рис. 2.101), а радиус R сопряжения ребер (рис. 2.102) для легкообрабатываемых материалов назначать из

76

соотношения R = B/(4–5) (В – ширина фрезерования), учитывая при этом, что радиус сопряжения должен быть больше половины диаметра

фрезы не менее чем на 2 мм (R>Rфр–2);

– если требуется меньший радиус сопряжения ребер, предусматривать уступы, разделяющие поверхности, обрабатываемые на различных операциях (рис. 3.103);

Рис. 2.101. Радиусы переходов в ячейках,

Рис. 2.102. Радиусы R сопряжения

снижающие трудоемкость механической

ребер для легкообрабатываемых

обработки и затраты ручного труда

деталей

равный размер колодцев панелей по шагу продольного и поперечного наборов упрощает подготовку программ для станков с ЧПУ;

во избежание образования хлопунов из-за перераспределения внутренних напряжений толщина полотна панелей должна быть не менее 2,5 мм; допуск на толщину полотна назначать не менее 0,5 мм;

в местах обнижений на полотне с различными перепадами толщин в примечаниях к чертежу указывать «R – только для инструмен-

та» (рис. 2.104);

Рис. 2.103. Уступы, разделяющие поверхности с разным радиусом сопряжения

77

ребер, снижающие трудоемкость механической обработки панели

Рис. 2.104. Указание на чертеже панели радиусов сопряжения обнижений на полотне с различными перепадами толщин

панели, имеющие малкованные ребра, проектировать, как указано на рис. 2.105;

не рекомендуется переходы полотна и подсечек задавать уклоном; целесообразно проектировать ступенчатые переходы (рис. 2.106);

Рис. 2.105. Технологичное оформление малкованного

ребра

Рис. 2.106. Пример замены уклона на переходах и подсечках, улучшающей технологичность детали

– не рекомендуется закладывать в конструкцию панелей элементы лонжеронов, кронштейны и другие жесткие элементы, вызывающие трудности при механической обработке, несовместимые с условиями серийного производства.

Панели из горячештампованных заготовок

Методом горячей штамповки рекомендуется изготовлять монолитные панели для конструкций, имеющих сложный продольный, поперечный или веерный набор подкрепляющих ребер-стрингеров (рис. 2.107). Из соображений технологичности для горячей штамповки панели проектируются так, чтобы все подкрепляющие конструктивные элементы располагались с одной стороны.

Конструкции монолитных панелей из горячештампованных заготовок должны удовлетворять следующим требованиям:

– обработке подвергается менее 30 % поверхности панели;

78

Соседние файлы в предмете Технология машиностроения