также нетехнологично.

Малая толщина плоскости А может привести к короблению детали. Поэтому при отработке технологического процесса необходимо строго следить за назначением режимов обработки, износом инструмента и схемой закрепления детали. Для предотвращения возникновения изгибающего момента от сил зажима, надо обеспечить точное приложение векторов зажимного усилия к опорным точкам. Рихтовка заготовки после штамповки нежелательна, т. к. создаст внутренние напряжения в детали, проявляющиеся в форме коробления при дальнейшей механической обработке.

Материал детали после термической обработки и старения хорошо обрабатывается с возможностью получения при резании лезвийным инструментом шероховатость Ra1,6.

В целом о детали можно сказать, что она нетехнологична, что обусловлено не повышенными требованиями к точности, а сложностью конструктивной формы. Технологический процесс механической обработки данной детали может быть построен в соответствии с типовым технологическим процессом обработки корпусных деталей.

На универсальных станках необходимо подготовить технологические базы. Установочная база – поверхность А – должна быть обработана тонким фрезерованием и проверена на плоскостность согласно чертежу. При этом зажимное приспособление должно обеспечить минимум силового воздействия на деталь.

На следующей операции необходимо обработать центральное отверстие по 8 квалитету и второе базовое отверстие. Количество этапов обработки центрального отверстия выбирается согласно рекомендациям, изложенным в разд. 4: сверление, рассверливание и двукратное развертывание. Дальнейшая обработка должна производиться на фрезерном станке с ЧПУ.

ЛИТЕРАТУРА

1.Далин В.М., Михеев С.В. Конструкция вертолетов. М., Изд.

МАИ, 2001. – с.350

2.Дальский А.М., Суслов А.Г., Косилова А.Г. и др. Справочник технолога-машиностроителя. Т.I. М., Машиностроение, 2000. –

с. 941.

3.Рекомендации по технологичности самолетных конструкций. Под ред. С.М. Лещенко, М, НИАТ, 1972, 642 с.

107