4.3. Перестановка составов из сортировочного парка в парк отправления
После накопления и окончания формирования составы переставляются в парк отправления для дальнейшей обработки и подготовки их к отправлению.
Норма времени на перестановку составов из сортировочного парка в парк отправления определяем по формуле:
Тпер =∑а + ∑b · m , (4.11)
где a – норма времени на перемещение маневрового локомотива;
b – норма времени на перемещение одного вагона.
Значения a и b зависят от длины полурейса. Если полурейс выполняется локомотивом без вагонов (холостой), то учитывается только норматив a.
Для определения параметров a и b маневры перестановки разбиваем на отдельные полурейсы, затем определяем длину каждого полурейса и значения параметров a и b. Значения заносим в таблицу 4.2.
Таблица 4.2 – Расчет времени перестановки состава
|
Наименование полурейса |
Длина полурейса, м |
Параметры | |||
|
а |
b | ||||
|
1. Перестановка состава с путей СП в тупик 2. Перестановка состава из тупика в ПО
3. Выезд локомотива из ПО в тупик 4. Возвращение локомотива в СП |
l1=300+400+1250=1950 м
l2=1250+400+250=1900 м
l3=250+400+15=665 м
l4=15+400+300=715 м
|
3,84
3,63
1,69
1,82 |
0,058
0,056
–
–
| ||
|
Итого: |
10,98 |
0,114 | |||
Рисунок 4.2 – Схема взаимного расположения сортировочного парка и парков отправления
Общее технологическое время перестановки составов из сортировочного парка в парк отправления определяем по формуле (4.11):
Тпер= 10,98 + 0,114 · 73 = 19,3 ≈ 20 (мин.)
4.4 Технология обработки местных вагонов
Местными называются вагоны, которые на данном подразделении (дороге, отделении, станции) выгружаются или грузятся. Под обработкой местных вагонов понимают ряд операций, связанных с обслуживанием погрузочно-разгрузочных фронтов. К таким операциям относятся подборка вагонов по фронтам погрузки-выгрузки, подача вагонов под выгрузку или погрузку, расстановка вагонов по грузовым путям, сборка вагонов с грузовых фронтов, уборка груженых или порожних вагонов с грузовых фронтов.
Местные вагоны поступают на станцию в разборочных поездах в адрес грузового двора (ГД) и подъездного пути (ПП). После обработки составов в парке прибытия и расформирования на горке, местные вагоны поступают на отдельные пути сортировочного парка, на которых происходит накопление подачи. После накопления и подборки вагоны подаются на пункты местной работы маневровым локомотивом станции.
Общее время на подачу вагонов определяем по формуле:
,
(4.12)
где tподб – время на подборку вагонов в сортировочном парке;
tпод – время на подачу вагонов к пунктам местной работы;
tрасс – время на расстановку вагонов в пунктах погрузки-выгрузки;
tвозвр – время возвращения локомотива на станцию.
Подборка вагонов. На объекте местной работы несколько фронтов погрузки-выгрузки, поэтому местные вагоны подбираем по расположению фронтов. Процесс подборки включает в себя сортировку подвижного состава по отдельным путям (свободным концам путей), а затем сборку его в том порядке, который обусловлен взаимным расположением грузовых фронтов. Подборка вагонов может осуществляться в горловине сортировочного парка с использованием вытяжных путей или горки при ее свободности от основной работы. Продолжительность подборки рассчитываем по формуле:
tподб = Тсорт + Тсб =А ·g +Б·mпод + 1,8· (k -1) + 0,3(mпод (k -1)/k) , (4.13)
где А и Б – нормативные параметры (А = 0,81, Б = 0,4);
g – среднее число отцепов при подборке групп вагонов (g = 12);
mпод – размер подачи (mпод = 10);
k – число грузовых фронтов на данном грузовом пункте (k = 2).
Продолжительность подборки на грузовой двор составит:
tподб
= 0,81·12 +
0,4 · 10 + 1,8·(2-1)+0,3*
= 17,02 ≈ 18 (мин.)
Подача вагонов под грузовые операции. После маневров по подборке местные вагоны подаются на грузовые пункты маневровым локомотивом станции.
Затраты времени на передвижение вагонов в процессе подачи определяем по формуле:
tпод = a + b·mпод , (4.14)
Значение параметров а и b принимаем равными 1,96 и 0,036 соответственно.
Тогда время подачи составит:
tпод = 1,96 + 0,036 · 10= 2,32 ≈ 3 (мин.)
Расстановка вагонов по грузовым фронтам грузового двора может производиться как локомотивом станции, так и собственным локомотивом.
Время на расстановку вагонов на грузовом дворе и на других местах общего пользования приближенно может быть определено исходя из затрат по 1 минуте на вагон. В это время входят операции по осмотру места выгрузки, подкладка тормозного башмака под вагоны, расцепка вагонов.
Так как размер подачи составляет 10 вагонов, то:
tрасс =10·1=10 (мин.)
Возвращение локомотива с грузового пункта в сортировочный парк определяется как холостой полурейс перемещения. Время возвращения локомотива определяется по формуле 4.14, а именно tвозв = a.
tвозв = 1,96 ≈ 2 (мин.)
Таким образом, общее время на подачу вагонов на грузовой двор составит:
Tпод = 18 + 3 + 10 + 2 = 33 (мин.)
Общие затраты времени, связанные с уборкой, определяем по формуле:
Tубор = tсл + tсб + tуб + tсорт, (4.15)
где tсл – время следования локомотива из сортировочного парка на грузовой фронт, tсл = tвозв = 2 мин;
tсб – время сборки вагонов;
tуб – время следования маневрового состава с пункта местной работы на сортировочную станцию, tуб = tпод = 3 мин;
tсорт – время сортировки вагонов по путям сортировочного парка в соответствии с их назначением.
Сборка вагонов (tсб) с грузовых фронтов производится после выполнения грузовых операций. При сборке вагонов затрачивается примерно по 1 минуте на вагон:
tсб = 10 1=10 (мин.)
Сортировка (tсорт) убранных местных вагонов может осуществляться как на горке, так и на вытяжных путях. Продолжительность сортировки вагонов на вытяжных путях определяем по формуле 4.8.
tсорт =А·g + Б·mпод,
Значит продолжительность сортировки вагонов на вытяжных путях будет равна:
tсорт =0,81·12 + 0,4 · 10 = 13,72 ≈ 14 (мин.)
Общее время на уборку вагонов с грузового двора составит:
Tуб = 2 + 10 + 3 + 14 = 29 (мин.)
При совмещении подачи и уборки холостые рейсы из сортировочного парка на грузовой двор и обратно отсутствуют, и время на подачу-уборку определяем по формуле:
Тп-у = tподб+tпод + tсб +tрасс+ tуб + tсорт . (4.16)
Определим время на подачу-уборку вагонов:
Тп-у = 18 + 3 + 10 + 10 + 3 + 14 = 58 (мин.)
Минимальное число подач и уборок определяем по формуле:
,
(4.17)
где nм – суточное поступление местных вагонов к данному фронту;
mпод – среднее число вагонов в подаче.
На грузовой двор ежесуточно поступает 59 вагонов. Если вместимость грузового фронта составляет 10 вагонов, то количество подач на грузовой двор составляет:
подач.
На подъездной путь ежесуточно поступает 90 вагонов. Если вместимость грузового фронта составляет 20 вагонов, то количество подач на подъездной путь составляет:
подач.
В вагонно-ремонтное депо ежесуточно поступает 8 вагонов. Если вместимость грузового фронта составляет 7 вагонов, то количество подач в вагонно-ремонтное депо составляет
подачи.
Технологический маршрут следования местных вагонов на сортировочной станции и технологический график обработки местных вагонов представлены на рисунках 4.3, 4.4.
Рисунок 4.3 – Технологический маршрут следования местных вагонов
Рисунок 4.4 – Технологический график обработки местных вагонов сортировочной станции